摘要：我国的交通行业随着社会经济的提高得到了非常大的发展，在建设铁路和公路方面，铁路、公路的数量和规模不断扩大，许多铁路、公路建设都需要在山区进行延伸发展，在施工过程中可能会遇到山体阻碍和山区地理环境的影响，所以就需要进行隧道施工，而隧道施工的施工质量要想得到保证，就需要进行严格的质量控制和管理工作，因此本文主要对隧道施工技术管理关键点以及质量控制进行了研究，希望能够提供一定的参考价值。
关键词：隧道施工；施工技术管理；关键点；质量控制
我国城市化进程的脚步不断加快的过程中，推动了铁路、公路等隧道工程的发展，隧道的长度及断面施工更大，结构也相对比较复杂，所以隧道的使用功能以及运营期间的安全性要求也越来越高，所以就需要对隧道施工技术进行更加严格管理，并进行质量控制。但是目前的隧道施工的隐蔽性较强，而且施工地质情况相对比较复杂，所以对隧道施工进行质量控制的难度相对较大，因此就需要相关的施工人员以隧道工程施工的特点为基础，有针对性的采用科学的质量管理方法和控制措施进行管理和控制，减少隧道施工存在安全隐患的，让隧道的结构性能以及使用寿命得到确保。
1.工程概况
青阳隧道起讫里程为DK39+065～DK49+165,隧道总长10100m，为单洞双线形式。隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）中高速铁路建筑限界。隧道衬砌内轮廓按“通隧（2008）0301”设计，轨面以上内轮廓净空面积为100m2，区间正线间距为5m，隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护。
隧道内纵坡为人字坡，进口里程DK39+065～DK39+500段为3‰的上坡，DK39+500～DK47+000段为11‰的上坡；DK47+000～出口里程DK49+165段为16‰的下坡。隧道进出口内轨顶面标高分别为：79.54m、191.335m。
隧道进口段位于右偏曲线上，左线曲线半径R=8000m，右线曲线半径R=7995m，曲线长2516m；出口段位于左偏曲线上，左线曲线半径R=8000m，右线曲线半径R=8005m，曲线长1791.6m；隧道其余地段均位于直线上。
隧道进口与DK38+028.6～DK39+065段路基相连，采用喇叭口式缓冲结构洞门，洞口里程为DK39+065，明暗分界里程为DK39+115。隧道出口与DK49+165～DK50+009.2段路基相连，采用喇叭口式缓冲结构洞门，洞口里程为DK49+165，明暗分界里程为DK49+125。
本隧道按新奥法施工，采用湿喷工艺，明挖段隧道采用拱形衬砌结构，暗挖施工的隧道采用复合式衬砌结构。Ⅱ级围岩一般地段、Ⅲ级围岩一般地段底板采用钢筋混凝土结构，隧道的其他衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。
2.隧道施工技术管理关键点与质量控制研究
2.1构件更加完善的质量管理体系
认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立完善质量体系。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理、质量体系运行、课题研究、QC攻关领导小组，组织领导工程创优管理工作，质量保证体系。
建立质检机构，项目经理部的安全质量部设专职质检工程师，每个施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始自终密切配合，严格服从。
项目经理部按一级试验室标准组建项目中心试验室，作业队设试验分室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工。
2.2施工技术管理要点以及质量控制
2.2.1开挖工序
（1）控制要点：首先要对边墙基础以及隧道底开挖的标高进行控制，防止边墙基础因为没有按照相关要求嵌入到围岩中出现安全隐患的现象，从而将隧道结构承载能力降低，其次是要对超欠挖进行控制。
（2）质量控制的措施：需要严格控制开挖的标高，根据爆破的效果调整相关参数，保证其达到最佳效果，当在施工时发生地质情况变化时，则需要及时调整爆破参数，每一次爆破之后都要对爆破参数进行校核，将超欠挖有效减少。
2.2.2初期支护工序
初期的支护需要对管棚进行质量控制，（1）控制要点：控制好管棚的孔洞位置以及其孔深和浆液的质量。（2）质量控制措施：首先需要在导向墙内按照设计管棚的位置将导向管进行埋设，还要让管棚的孔数以及间距等得到确保，最后要严格对进场的材料进行检验，并按照相关的设计要求对配合比及注浆压力进行控制。
超前小导管的质量控制，（1）控制要点：需要对原材料质量、浆液配合比等进行控制，还要保证在导管和围岩间的空隙要使用浆液填满。（2）质量控制：对进场的原材料进行严格检验，并按照设计要求对配合比及注浆压力进行控制。
锚杆和钢筋网的质量控制，（1)锚杆控制的要点：包括锚杆的规格及力学性能的指标、数量、长度、质量等，（2）质量控制的措施：首先要对进场的原材料进行严格控制，按照设计的位置和要求开展钻孔工作，保证锚杆与岩面垂直，如果锚杆长度不足，则需要重新打设，保证其能满足相关的要求，（3）钢筋网的控制要点:要控制好其钢筋的规格和力学性能指标以及钢筋网间距和网片搭接的长度，（4）质量控制的措施：要对钢筋网胎膜进行检查，并对原材料进场进行严格检验，在现场还要对网片搭接的长度和预留搭接的长度进行检查。
2.2.3二次衬砌工序
在二次衬砌中需要进行钢筋绑扎、模板台车以及二衬砼等相关工序。（1）钢筋板扎需要控制的要点：钢筋焊接的质量长度以及接头设置等，（2）质量控制的措施：钢筋绑扎时要使用架立钢筋骨架开展绑扎工作，从而让钢筋排距得到确保，而且还需要将环纵向钢筋安装的位置标记在两端头的架立钢筋上，严格按照标记进行钢筋绑扎，控制好钢筋的间距，而且在保护层还应该加设一种新型的塑料垫块；（3）模板台车的控制要点：需要对模板台车的中线进行控制，还包括平整度、接缝的严密程度等，（4）质量控制的措施：需要使用厂制的液压式衬砌模板台车，模板主要是通过拼接钢结构和钢模而成，还需要精心打磨模板，对其铁锈进行清理，清理干净之后还应该使用脱模剂进行涂抹，不能使用废机油。
机械手湿喷砼作业图
2.2.4防排水施工工序
在防排水施工主要是对施工缝、防水板以及盲管等施工，（1）施工缝的施工要点：保证施工位置设置合理以及施工缝的规格等，（2）质量控制措施：需要对土工布、防水板等原材料的质量进行检验，而且还要清理施工缝中的杂物，按照相关要求对其表面涂刷界面剂，并且还要对二衬及仰拱施工缝的止水带安放的位置进行检查，在施工缝中间的位置使用模板固定好背贴的止水带，从而让防水工序得到有效保障；（3）防水板的控制要点：包括防水板铺设的范围、方式等，（4）质量控制措施：需要按照相关要求让防水版使用双焊缝焊接牢固，不能出现渗漏，而且防水板的搭接缝应该与施工缝搭接的位置不同。
2.3机械手混喷砼施工工艺
在隧道施工过程中，可以使用机械手湿喷工艺进行施工，使用机械手混喷砼工艺，能够将施工作业的工作环境改善，而且能够提高施工的效率和效果，让工作人员的劳动量有效减少，而且机械手是一种新型的智能化砼喷射台车，按照严格的配合比砼，并进行均匀的搅拌拌合，喷射的效果非常好，且具有较高的强度和稳定性。
3.结束语
隧道施工是一个非常复杂且系统的工程，在我国铁路和公路建设中有着非常重要的作用，因此在实际隧道施工过程中，相关的施工人员和工程管理人员应该对隧道施工技术管理的关键点进行充分了解，并开展有效的质量控制工作，从而将隧道施工的质量有效提高，不断提升隧道的使用寿命，为我国创造更多的经济价值，也推动我国公路建设行业的进一步发展。
参考文献
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[3]苏志平.现场建筑施工技术管理及质量控制要点分析[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2018(02):37-38.
论文作者:荣禹涵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/23
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