江苏省无锡市 214000
摘要：当前，国内城市基础设施正处于快速发展完善的关键阶段。公路作为城市技术设施的重要组成部分，其建设对于整个城市甚至国家的利益产生重大影响。公路是人们日常应用较多的基础设施，保证公路设施的整体安全性对于公路施工而言尤为重要。当前，在公路施工过程中，软基处理的问题已经成为我们必须要解决的关键。本文主要针对公路施工过程中软基处理的相关问题自己解决的办法进行必要的阐述希望对于更好的提升软基处理质量提供必要参考。
关键词：公路软基；处理技术；问题；施工技术；
目前，国内的公路建设正处于空前繁荣的阶段，但是公路软基处理依然是我们必须要解决的关键问题之一。文章以当前软基处理的现实状况作为重要研究对象开展必要的研究以及分析，力求在实践的基础上上针对软基处理提供相应的参考建议。公路的软基出力本身是一项非常复杂的技术，由于土层在质量、分布以及厚度上面存在巨大的差异，由此在软基处理过程中施工难度以及技术也会存在较大的差异，在进行处理方法选择的过程中，必须要选择最佳的方案，从而尽可能的降低不必要损失。一旦公路的软基不能够进行良好的处理，最终可能会导致路面裂缝以及路基垮塌等相关的问题，对于居民的正常生产生活造成严重影响。
1.公路软基处理的常用方法分析
1.1直接换土
所谓的直接换土指的是将原本的路堤之中的软土全部进行挖掘，之后更换上具有较高渗水性以及粘性的材料来代替，随之地基整体的承载能力势必会在很大程度上提升。此种方法整体操作较为简单而且能够很好的改善地基的整体状况，整体效果良好。一旦出现不稳定性以及侵蚀性等相关的状况，应用机械设备来进行土方开挖之后更换一部分具有良好抗侵蚀性的材料。保证整个公路的牢固度，以及稳定性。此种方法本身能够很好地提升软基的整体承载能力，并且能够减少不必要的沉降。
1.2挤密法
挤密法本身是一种具有较高特殊性的软基处理方法，尤其在湿陷的地区应用更为广泛，通常情况下，是采用圆柱形的钢材来通过敲击将钢管插入到地基，拔出之后势必会形成圆孔，之后将石灰石、灰土以及素土等相关的物料进行填充，并且形成一个整体。从而与原本的地基一起形成复合式地基。在实际进行处理的过程中，不同的材料挤压的方法也不同，通常情况下，灰土挤密法比较适合在低吸水位以上的湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基当中的应用较为广泛，此种方法适合的地基深度通常为5～20m。素土挤密对于消除湿陷性黄土最为适宜。而灰土挤密法则更加适用于对于整体承载能力、稳定性要求较高的地基类型。
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1.3化学加固法
化学加固法本身是一种高级别的软基处理技术类型，采用化学加固需要应用化学原料，由此，其整体成本也明显更高。通过将化学材料进行融合之后将其注入地基，并且通过一系列相关化学反应来形成胶凝性物体或者将原本的颗粒土表面进行活化，而接触的部位胶则会产生凝固，最终达到加强土地与颗粒之间的整体性连结，并且进一步提升土质的整体强度。通常情况下，由于化学加固法本身的成本较高，其应用也明显更少，只有在路基质量非常差以及路基极为松懈的前提之下才会应用此种方法。当前，应用较为广泛的化学加固法主要包括：高分子化学加固、硅化加固、碱液加固以及电化学加固等方法。另外，由于化学加固本身存在一定的化学危害，由此在使用之前必须要进行必要的勘察，以避免产生不必要的损失与环境污染。
2.公路软基处理需要考利的相关因素分析
2.1路基的基本状况
2.1.1土质
通常情况下，在进行黏性土处理的过程当中会应用压实法。而在开展施工的过程当中必须要注意尽可能的避免对于地基造成大范围的扰动，最终导致黏性土自身强度降低。而在记性砂性土的处理时我们则以振动压实以及挤压沙庄作为主要的处理方式，以此来针对可能会产生液化的砂性土壤进行必要的处理。
2.1.2地基构成的基本状况
如果软土层本身相对较浅，则应该采取相应的措施来着很对土基表层进行必要的处理。通常针对重要程度较高的构造物我们经常会应用开挖换土的方法来记性软基加固。而如果软土层本身相对较厚，则需要配合其他的方法来开展表层的处理，具体方法主要包括以下几个方面：针对伴有砂层而且砂层厚度本身相对较薄（5～6cm）的软土层，通常应用荷载压重以及表层处理两种方法来进行处理，如果砂层的厚度在7cm之上，同事也是有效的排水层，在处理的过程当中必须要开展全面的调查切忌遗漏。如果软土层本身较厚而且无砂层，由于整体的排水距离相对较长，由此整个软基固结沉降的整体时间相对较长，但是整体强度也会随之而增长。
2.2公路自身的等级决定道路的性质
2.2.1严格依据设计的要求进行处理
如果公路的整体道路等级越高，由此对于公路的平整度要求也明显更高，在记性软基处理过程当中，必须要采用更加强有力的措施来进行干预。相反的，如果公路的整体等级相对较低，则可以应用先进行简易路面的铺装，之后等待整个地基的沉降完完成之后，在记性常规的路面铺装，最终达到节约工程施工资金的目的。
如果路堤本身的高度相对较高，而且整体质地较软。在此种情况的施工过程中，周边地基可能会产生幅度相对较大的沉降或者隆起现象。由此，如果路堤坡脚的部位有重要的建筑物，必须要针对多种的因素进行考量从而最终达到降低沉降的目的，这对于剪切变形的控制也具有尤为重要的意义。在建筑工程施工过程当中不应该采用此种方式来实现最终第额目的，必须要充分的考量事前建筑物可能会受到的影响，并且采取积极的措施进行保护，在此过程当中我们可以考量应用高架桥代替路堤的方式。
结语
在进行公路软基处理过程中，质量是最为重要的，而要想更好的避免工程在竣工之后会造成不可估量的后果，在设计过程中就需要考虑到可能会出现的相关问题，而且在应用上必须要依据实际情况来选择合适的材料，最终达到保证整个工程施工质量与速度的双重保障。
参考文献
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论文作者:孙军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/11
标签：公路论文; 地基论文; 方法论文; 较高论文; 土层论文; 路堤论文; 可能会论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;