摘要：随着我国社会经济的不断发展，现代城市建设的步伐也在逐步加快，国家对道路桥梁的质量提出了越来越高的要求。这是因为我国经济的发展和公共交通都离不开道路桥梁工程的应用，所以市政道路桥梁的质量往往会影响经济发展的速度，同时也使公共出行安全的重要保证。因此，文章主要分析了市政道路桥梁在使用美国郭鹏程中的常见病害，并提供了处理该病害的一些相关技术，同时在提出了一些加强市政道路桥梁质量的措施。
关键词：道路桥梁；施工处理技术；常见病害
中图分类号：TU1035 文献标识码：A
引言
随着社会经济的不断发展，道路中的机动车数量逐渐增多，桥梁便承载巨大的车流量。在此种趋势下，道路桥梁工程如若质量未达到国家要求的标准，会使桥梁面临坍塌的危险。然而，我国大部分地区都会出现道路桥梁问题，在此种情况下，此问题应得到相关人员的高度重视。
1、桥梁工程常见病害问题分析
1.1、裂缝问题
桥梁工程项目中出现裂缝问题是比较常见的，这些裂缝问题的出现必然会造成桥梁工程项目的耐久性受损，容易降低其强度，需要在施工管理中高度重视。裂缝问题的表现方式多种多样，加大了预防和控制的难度，容易给桥梁工程项目施工造成较为明显的威胁和干扰。因为桥梁工程项目的施工主要是利用混凝土材料，而混凝土施工不当造成裂缝威胁，表现类型同样多样，使桥梁承载力受损伤。
1.2、路桥地基沉降不均匀
在道路桥梁工程逐渐开展的过程中，会产生路桥地基沉降不均匀的问题，使桥面出现受力不均匀的现象，便会使桥梁产生相应程度的沉降。因此，当此种问题出现的时候，相应人员便应进行不断的思考，对于工程设计人员而言，在工程设计的过程中，如若其对工程设计理念未进行充分考量的情况下，便会产生一种不科学的设计方案。在此种趋势下，此问题应得到相应人员的不断重视，在设计人员进行设计前，需进入施工现场进行较为全面的考量，在进行深入分析的情况下，再进行相应的施工图纸的绘制。此外，少数施工人员为了达到自己的经济利益，会减少工程原料的使用，使道路桥梁工程中常见病害出现的频率增多。
1.3、钢筋腐蚀问题
钢筋锈蚀问题也是我国城市道路桥梁的另一种常见的病害。从目前的使用过程来看，钢筋混凝土已经成为市政道路桥梁工程建设过程中最重要的建筑材料之一，主要的原因在于钢筋具有良好的稳定性，但最大的缺点就是钢筋在处于自然环境中，会随空气中的成分发生化学反映，最终导致钢筋被腐蚀，随着使用时间增加，钢筋受锈蚀和其他条件的影响，钢筋的表面开始与空气中的氧气反应，钢筋表面会在氧气的作用下产生氧化物，随着氧化物的逐渐增加，钢筋周围的混凝土结构开始出现松动，最终降低道路桥梁的稳定性。因此，钢筋的腐蚀会降低公路桥梁的承载能力，还会影响交通的正常运行。
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1.4、其它病害问题
在桥梁工程项目的后续应用中，其存在的病害问题除了上述常见的基本表现之外，还可能会因为遭遇各类自然灾害而出现更为明显的破坏问题，导致桥梁工程项目无法有效运行，带来明显的安全通行障碍，严重的可能直接导致桥梁破坏坍塌。
2、公路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1、混凝土裂缝修补技术
在道路桥梁工程逐渐发展的过程中，对于桥面铺装层产生裂缝的问题，相应人员便应针对此问题的出现情况制定一定的解决措施，在施工人员对裂缝宽度进行逐渐分析的情况下，再对各种方法进行不断考量，在考量过后，运用最佳的方法对裂缝进行处理，如低压注泵修补法。此方法针对于铺装层裂缝的问题，具有一定的效果，因此，此方法运用一定程度的混凝土对裂缝进行相应程度的填补，对于裂缝问题具有极大程度的影响，从而使裂缝出现的频率逐渐降低。如对于我国南方地区而言，在某地区道路桥梁工程出现相应的桥面铺装层裂缝的问题，相应的施工管理人员对道路桥梁中的数据进行精确分析，在分析的过程中，再制定合理的解决方案。其措施为：对于小于2mm的裂缝宽度，相应人员在对其进行分析的情况下，对道路桥梁工程的表面实行相应的封闭手段；而对于大于2mm的裂缝宽度，便对其运用另一种方法进行处理，对其运用环氧树脂胶灌注的处理方法，在运用此种方法的过程中，便使裂缝程度逐渐缩小，进而使其处于一种良好的发展状态中。此外，相关人员在进行裂缝处理的过程中，应遵循相应的要点：对于道路桥梁工程而言，对于裂缝较大的区域，施工人员需对桥梁表面进行一定程度的清理，使碳化混凝土处于一种逐渐减小的状态中，在不断清理的过程中，使质量较佳的混凝土浮出表面，进而施工人员才能对其进行一定程度的处理。其次，在此技术不断实施的过程中，应将裂缝宽度控制在合适的比例范围内，再对工程进行相应的开凿工作，其宽度为4～6mm的范围。
2.2、桩基增补技术
对于桥梁工程项目中的各类病害问题，其中桩基结构方面的病害必须要得到较好控制，应将其放在首位进行优化，有效降低可能存在的各类隐患威胁。结合桩基增补技术的应用，首先应该了解桥梁工程项目桩基结构中存在的各类威胁和隐患表现，采取较为合理的方式进行修复处理，将可能存在的威胁降到最低。具体到桥梁桩基增补技术的落实，其主要就是有效拓展原有桥梁承台结构，形成更为理想的稳定性支撑效果，降低可能出现不均匀沉降等问题的概率。在桩基增补技术的应用后，还需要使新的桩基结构与原有结构相互协调，有序连接，避免出现较大差异，保障其整体稳定性能得到提升。
2.3、钢筋锈蚀问题的处理
当钢筋失去混凝土的保护作用，由于钢筋抗腐蚀性能非常弱，极易受空气中氧气的影响而发生反应，导致钢筋被氧化，钢筋表面的氧化极大影响了钢筋本身结构的硬度和韧性，因此，在处理钢筋腐蚀的过程中，重点加强混凝土的质量控制，确保混凝土质量符合相关的标准和要求，从而为钢筋提供良好的防护保护。在改变混凝土的密度时，可以通过混凝土配合比的比例来改善混凝土的强度，例如，在混凝土配合比过程中可以将一些矿渣和粉煤灰添加到混凝土材料中以增加混凝土的渗透性；此外施工人员还应严格控制混凝土的教主过程中，在浇筑混凝土的过程中避免混凝土浇筑而出现的裂缝。根据以往的施工经验来看，在施工过程中严格控制混凝土浇筑过程中的质量，可有效防止钢筋腐蚀，避免由于混凝土的质量而产生腐蚀现象，同时还能保证道路桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
结束语
总而言之，在解决道路桥梁工程病害的过程中，正确的运用施工处理技术十分关键，施工单位要能针对道路桥梁存在的具有问题，制定科学的解决方案，根据实际情况选择施工处理技术。尤其是在处理功能性病害和结构性病害的过程中，施工人员要充分的考虑路面地基和桥面铺装、桥端头断裂等问题，这样施工单位才能正确规范的运用混凝土技术和桥梁巩固技术，进而提升道路桥梁工程的稳定性和固定性。对于日后的修补，我国也能减轻一定的经济损失。
参考文献
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论文作者:王本起 邱博
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/15
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 病害论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 过程中论文; 道路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;