兰伟贵 唐新国
华蓝设计（集团）有限公司 广西南宁 530012
摘要：近年来，随着我国城市的快速发展，人民生活水平不断提高，交通流量增大，完善道路建设已成为城市发展中必不可少的规划之一。目前，市政道路建设的发展速度已经得到了进一步的提升。市政道路设计是市政道路建设的重要组成部分，市政道路的施工又是市政道路建设落实时必须严加关注的一环，具有无可置疑的重要性。本文笔者根据多年的设计实践和实地走访调查，试图根据目前市政道路建设的现状，结合市政道路的设计理念和原则，提出相应的技术措施。
关键词：市政道路；设计现状；改进对策
市政道路是城市基础设施工程不可缺少的组成部分，是一个城市现代化的重要标志。市政道路得到良好设计与合格施工，不仅有利于美化城市环境，打造城市形象，更为城市交通运输提供了良好的保障，是城市经济发展的命脉。市政道路的设计与施工需要根据城市实际情况，结合设计师和工程师掌握的设计建造理念，这样才能让市政道路的建设获得良好开端。
一、市政道路设计理念
1、舒适性新理念
随着社会的进步，人们的精神需求不断增多。十九大报告提出：我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。对道路的要求也一样。人民呼声与经济发展的现状都表明，我们应该建设的道路除了要满足平坦宽阔这一要求，还应该具有干净美观，保证交通顺畅，美化城市环境的功用。
2、体现城市的特色
每个城市都具有自己独有的文化特色。随着经济快速发展，审美的需求已经走进千家万户，成为追求精神享受的市民们的共同选择。因此，在市政道路的设计中，必须突出城市的特点和相关的历史，充分利用城市的地形条件，结合实际情况，充分展示城市的特色，打造人民认可的城市形象。
3、体现功能特色
在结合城市特色进行市政道路设计时，设计师应该与建筑工程师协商并保持高度一致，市政道路建设归根到底是本着实用主义的标准进行服务，市政道路建设应该着重强调道路的游览功能与交通功能，为人民出行便捷服务，规避交通拥堵。
二、市政道路设计基本原则
1、严格注重平面线形设计
平面线形的设计应当遵循如下原则：①单一的道路平面位置不能违背城市道路总的规划布局；②道路的平面线形必须与具体的道路地理因素相符合，而且要到达道路的科学标准；③在直线曲线等方面要具体协调，合理的调整曲线、长、宽、高等；④在设计十字路口，交叉口，出入口，停车地段的时候必须遵循道路等级；⑤设计应当尽量避免与其他公共设施交错，绕过居民小区，不占耕地；⑥平滑的使用路线布局，通常应该采用长的直线、曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺。
平面对准的设计应遵循以下原则：单路平面位置不应违反城市道路的总体规划布局；道路平面线形必须符合特定的道路地理因素，必须达到公路的科学标准；在直线曲线配合方面，应协调出合理的措施，调整曲线长、宽、高；在交叉口的设计中，交叉口、入口处和停车场必须遵循道路坡度；设计应尽量避免与其他公共设施交错，绕过居住区，不占用耕地；路线的平滑布局应该基于长线、曲线和带有缓和曲线的线条。
2、小偏角设计
小偏角特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角会导致驾驶员产生视觉误区，认为平曲线的长度会比实际的短，给予驾驶员此处容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故。这种情况偏角愈小愈明显。小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。取消小偏角会导致建设经济性受到极大影响。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路和其他高速公路设置小的偏转角，我们必须谨慎。每一个距离不可避免地都会有一个十字路口，所以我们应该充分利用交叉口来做必要的转折点。如果在交叉口处没有大的拐点（通常为3至5度），则不需要在交叉口处进行特殊的弯曲设计，这是避免小偏差的有效方法。
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3、避免最小纵坡
小于0.3%的纵坡会造成路面排水不良，排水不良导致路面积水，雨天行车，溅水成雾会影响行车安全。当积水达到一定厚度时，车轮与路面之间可能会产生“水膜”现象，将大大降低了轮胎与路面之间的摩擦阻力。当面临制动减速需要时，容易造成行车事故。避免最小纵坡不仅是为了满足最小排水要求，而且还是为车辆的安全行驶保驾护航。因此，城市道路设计纵断面应避开小于0.3%的纵坡。
三、目前市政道路建设现状
城市道路建设承担的是整个城市绝大部分交通运输任务，对于城市经济建设水平和人民日常生活水平的提高至关重要。我国目前始终坚持以经济建设为中心，城市道路设计与施工应该更加现代化以满足需求。虽然目前我国市政道路建设已经得到了极大重视，但问题仍然无法彻底避免。
1、道路结构设计不合理
当前我国城市道路结构设计不合理，道路建设体系不完善，在道路网体系中体现很多弊端。主干路和支干路由于城市扩张经常连为一体，缺乏过渡区和明确分工。城市外环路缺乏规划而盲目扩建，消耗大量人力物力资源，道路普遍较窄，不适应经济和生活需求，也限制了城市的发展。城市交通交通网利用效率不高。
2、道路整体设计性差
道路设计需要调查清楚城市绿化带、公交站等城市公共基础设施、人流量、道路使用问题等，结合进行综合考量。我国如今大部分道路设计缺乏宏观把握，缺乏对道路体系综合设计，道路网秩序混乱。
3、平面交叉口设计不合理
平面交叉口设计是城市市政道路设计的重点问题，平面交叉口设计不合理，车道划分不当、标志标线设计不科学，容易导致后期市政道路使用中出现交叉口堵塞、交通安全事故多发等问题。
4、施工环境复杂
市政道路建设需要详尽考察城市地质地貌，关注周围建筑物的建设和土地的开发，对周边环境做出综合的评估。随着城市的发展，导致对于地下资源挖掘量增大，形成地下网。但地下网目前尚未形成一定的规章体系，反而使道路工程更加复杂，提高市政道路设计的难度。
5、道路建设牵扯范围广
城市不断拓展，导致道路建设规模不断增加，这就导致市政道路需要在原有道路的基础上不断更新扩建。要求设计和施工方考虑到道路施工环境的复杂性，综合考虑到项目的参建人员调度、资金预算问题、与有关部门沟通问题、当地居民区干扰等问题。
四、市政道路设计与施工对策
1、提高市政道路的平纵横设计水平
在平面设计上，确保设计道路与现状道路顺接平顺，平曲线、圆曲线、缓和曲线、道路内外侧加宽、超高加宽缓和段等设置符合技术规范要求。
2、优化市政道路的路面结构设计方案
在面层结构设计中，应结合上、中、下等不同面层的材料以及厚度，按照路面设计规范中的要求进行强度验算，确保满足要求。对于必需的沥青混合料、水泥混凝土、水泥稳定碎石等材料的原材料性能质量要求、加工生产、运输以及现场施工作出明确的要求，提供明确地行业标准，确保施工质量。
3、合理的设计平面交叉
选择合适的交叉口形式，确定交叉口的几何尺寸；科学合理的进行交通组织，合理布置各种交通设施；准确的验算交叉口的视距，保证安全通视条件，完善交叉口立面设计，布置雨水口和雨水管道，确保平面交叉口排水的畅通。
结语：优化市政道路的设计可以改善城市交通网络，提高效率，为城市的扩展打下基础，促进城市的全面发展。市政道路的建设是为人民谋幸福，促发展，因此在设计和施工中应始终坚持以人为本，实施可持续发展。
参考文献：
[1] 孙浩. 探讨市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术[J].门窗. 2017(10)
[2] 薛长英. 浅析市政道路施工质量控制[J].科技视界. 2017(25)
[3] 余仙梅.市政道路施工质量控制与管理[J]. 江西建材. 2017(11)
论文作者:兰伟贵,唐新国
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/24
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