中交广州航道局有限公司 广东省 广州市 510000
摘要：船舶机械设备在执行航运任务的过程中，会因为受到多种外界因素的影响而导致其性能发生故障。基于此，这需要船舶维修人员找出合理方案加以解决。本文以船舶机械设备在维修保养环节中，可能会出现的船舶柴油机拉缸、抱缸，船舶螺旋桨叶断裂，船舶油泵组运转异常等问题为出发点，集中研究了其排除措施。希望可以为有关船舶维修人员，能更高效地开展工作提供帮助。
关键词：船舶机械设备；维修保养环节；常见故障；故障排除
一、船舶机械设备维修保养环节的常见故障
1.1船舶柴油机拉缸、抱缸故障
船舶柴油机拉缸、抱缸故障指的是：1）当船舶试航行的过程中，其柴油机突然出现异常的摩擦声，且其转速不断变小直至停止，甚至出现冒烟问题，可以判断其可能出现了抱缸故障；2）当船舶试航行的过程中，其柴油机突然自动停车，且其水箱水温急剧升高，而船舶飞轮也不能正常运转。柴油机的喷油泵、油路、进气管却没有出现功能性问题，可以判断船舶柴油机出现了抱缸故障。
1.2船舶螺旋桨叶断裂
船舶螺旋桨叶断裂故障指的是：在船舶试航行的过程中，若船舶突然出现剧烈晃动，且速度增加的越快晃动的越厉害，若减速后晃动会减轻，但其他设备都能正常运转，发动机也没有出现自动停车的问题，这时可以判断船舶螺旋桨因桨叶发生了断裂问题，导致螺旋桨失去运转平衡，造成异常晃动的发生，需要马上停船进行维修。
1.3船舶油泵组运转异常
船舶油泵组担负着为船舶提供动力的重要作用，且由于其经常需要保持长时间的运转，天长日久很容易出现运转异常故障。主要包括以下两点：1）因油泵组存在易损性，因此一般一艘船需要配备两台油泵组。但很多船舶为了节省成本和空间，往往只使用一台油泵组来驱动船只，这样除了会导致一旦油泵组损坏，船舶就将不得不抛锚之外。还可能会因动力不足，导致紧急情况发生时无法及时转舵，致使安全问题出现的可能性大大增加；2）此外，船舶油泵组在长时间使用后，其可能会与船舶其他设备发生较大面积磨损，而磨损过程中所产生的金属碎屑，将被油泵组不断地吸入到其管路中，日积月累将导致油泵管路堵塞，进而影响其正常运转。
二、船舶机械设备维修保养环节常见故障的排除措施
2.1柴油机拉缸与抱缸故障处理
针对船舶在维修保养的过程中，其柴油机可能会出现的拉缸、抱缸故障问题，建议采用以下方式加以解决：1）柴油机之所以出现拉缸问题，与柴油机表面润滑剂出现磨损情况有着直接关系，为了解决这一问题，维修人员应针对船舶柴油机工作环境来对选定合适的润滑剂，以当前市面上润滑剂来看，多级润滑剂的使用效果最佳，但要定期进行更换。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而润滑剂需要使用在船舶柴油机启动之前，以此来提升柴油机各部件的配合程度；2）对于柴油机在维修过程中可能会出现的抱缸故障问题，维修人员应将柴油机拆开查看，一般来说抱缸问题皆由柴油机水循环系统，在经过浅滩时吸入泥沙所引起。为解决这一问题，维序人员在全面清理柴油机水循环系统中泥沙的基础上，对其喷油嘴系统、曲轴连杆系统、冷却水泵系统上，可能因此而出现损坏的零部件进行及时更换，以保证该系统能够及时恢复到正常工作状态[1]。
2.2螺旋桨叶与水管路故障处理
针对船舶在维修保养的过程中，可能会出现的螺旋桨叶断裂、水管路故障问题，建议采用以下方式加以解决：1）在发生螺旋桨叶断裂之后，船舶会出现剧烈震动，这时维修人员应理解停船抛锚，查看其是螺旋桨叶是否因材质不佳或使用时间过长而出现断裂问题，若出现这种问题，需要找出备用螺旋桨叶进行更换，并仔细检查其余桨叶上是否存在裂痕、锈蚀或变形之处，若问题严重应提前做桨叶更换处理；2）水管路故障将严重影响到船舶舱底中水系统的正常使用。为解决这一问题，维修人员应对舱底的水管路做合理规划，将具备不同吸水和排水性能的水管路，科学布置到用来不用的功能分舱中，并设置对应的排水阀门。这可以有效保证舱底功能区得到合理划分，从而使舱底中多吸入的水能得到及时排出。同时，维修人员还要对舱底排水设备的密闭性进行细致检查，并及时对所发现的漏眼进行修补，以此来确保船舶的航行安全性得到充分提升。
2.3油泵组换舵与颤动故障处理
针对船舶在维修保养的过程中，其油泵组可能会出现的转舵与颤动故障问题，建议采用以下方式加以解决：1）油泵组在安装的过程中，其应当配套安装能够为其换舵提供动力的驱动液压泵装置，并配备一套备用油泵组。为了满足换舵要求，维修人员可以通过利用两台油泵组的主机，分别安装驱动液压泵装置的方式，来构成舵机装置动力设备，从而保证船舶在遇到急流或险滩时，能够通过液压装置及时完成换舵调整。若想进一步增强油泵组的转舵能力，维修人员还需要为其配备一套应急转舵装置，这样可以使其舵转矩达到16KN/M左右；2）此外，针对油泵组颤动故障问题，维修人员应认真查看其是否存在磨损过度的问题，可以通过拆开油泵组，查看其中是否存在大量金属碎屑的方式来完成。若油泵组确实存在磨损过度的问题，维修人员应及时将其中的余油倒出，并使用专用清洗剂对油泵组进行清洁，要确保其中不存在任何金属碎屑后，再换上新油，并进行启动试验，直到油泵组运转时的声音和压力显示恢复正常后，才能判断维修工作完成。若其磨损过于严重，出现无法彻底完成对金属碎屑的清理的情况，维修人员应及时找出备用油泵组进行更换，以保证船舶的航行不会因油泵组故障而受到影响。
2.4油水分离器与充气设备故障处理
针对船舶在维修保养的过程中，可能会出现的油水分离器与充气设备故障问题，建议采用以下方式加以解决：1）对于油水分离器的故障，首先需要将其拆开，查看其中是否存在管道堵塞问题，若存在则只需更换一正常管道即可。若同时发现其组成零件存在锈蚀情况，则是因为其年久失修所致，也需要做及时更换。更换完成后，维修人员还要将油水分离器中的管路与滤网等设备进行重新连接，以保证其正常使用不受影响；2）而对于充气设备故障来说，为保证船舶启动时具备足够的气压，维修人员应准备两组充气设备，设备最好选用空气压缩机，且其排量应保证在一小时之内能够利用大气压力，满足船舶主发动机的连续启动要求，同时，其空气储量应满足在得不到补充的情况下，剩余储量仍然能够支持主发动机，完成12次正倒车切换交替或6次不可切换启动，以使船舶的正常使用功能得到充分满足[2]。
三、总结
综上所述，本文以船舶机械设备维修保养环节的常见故障为出发点，集中研究了其排除措施。认为可以通过拆卸检查、更换新设备或清理设备中杂物的等排除措施，来使故障问题得到有效解决。希望本文的研究可以为有关船舶维修人员，能更高效地开展工作提供帮助，以此来促进其能力技术实现不断提升。
参考文献：
[1]曹铭,段裘佳.船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施[J].中国设备工程,2018(04):31-32.
[2]姚永娜.浅析船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法[J].中国高新区,2017(17):147.
论文作者:刘静鑫
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
标签：船舶论文; 油泵论文; 柴油机论文; 桨叶论文; 故障论文; 维修保养论文; 维修人员论文; 《防护工程》2018年第20期论文;