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摘要：近年来，我国城市化发展步伐十分迅速，同时人们对市政公用工程的要求也是越来越高，而在市政公用工程建设中，市政道路建设至关重要。市政道路是城市发展的基础，为了保证市政工程道路具有良好的质量，就一定需要做好其道路路基的施工，下面，本文就针对市政公用工程道路路基施工技术进行研究，希望对其道路建设具有一定的帮助。
关键词：市政道路；公用工程；路基施工技术
前言：在市政公用工程建设中，道路路基施工是重要的建设内容，其对市政公用工程的后期正常使用有着直接的影响，因此，这就需要做好其道路路基的施工。在市政公用工程的道路路基施工中，需要涉及到多方面的内容，对施工技术的要求也比较高，这就需要施工人员掌握好路基施工技术要点，并严格按照施工技术规范标准进行施工，这也是市政工程道路建设中需要一直关注的重点。
1.工程概况
在某市政工程中，其先经过围垦区的西侧后向南面转向，后又朝着西南穿过谷地和主干道相接，其全长有6003.95m，且道路的标宽达到了70m，其中两侧各有5m的绿化带，按照城市的主干道要求标准进行建设。
2.市政公用工程道路路基施工技术分析
2.1施工准备
在进行施工前，首先就需要做好施工准备让工作，要对道路实际情况进行实地考察，保证施工场地满足施工的要求标准。然后就需要做好施工测量，对固定路线主要的控制点和直线位置的整桩以及加桩等，做好复测工作，进行完直线上整装以及加桩的复测后，并把这些桩点有效移到地面外，同时要注意垂直的方向；对路线的长度也要进行测量，借助钢尺进行2次长度的测量，避免存在测量误差，后根据测量结果进行整桩与加桩的确定，并通过相邻的控制点实施核查，对控制点以及测设点间长度要注意，一般长度是不能大于10cm的；另外还要对横截面的方向实施测量，后根据设计图纸横截面与现实地面的高度进行边桩于道路两侧具体位置的计算，完成后还需要于中心桩上进行标志的设置，并将测量记录进行统一全面记录[1]。
2.3路基填方
在路基填方施工前，要严格对使用的土实施试验检测和分析，保证使用土具有良好的力学性质，同时还要有最大的干容量以及最佳含水量，为路基的施工和路基填筑等成品检测进行指导。在对大规模的路基填方施工前，还需要对路段进行测试，保证其施工数据满足要求，更好的发挥填方施工的指导作用。在进行路段的测试中，测试的内容主要有最佳施工设备的组合、出土稀疏的指数、工人的平均完成量和最大的完成量、满足不同压实的需求具有压实的次数等[2]。在进行填方施工中，要按照分层施工法，对每层松铺的厚度要严格控制，要求松铺的厚度不超过30cm，且对于路床顶层来说，其最后一层压实的厚度要低于8cm，同时每一层的填土侧面宽度要比路基的宽度至少高有50cm。在进行压实前，还要对含水量进行测量与确定，保证其具有良好的路基条件。若路堤的高度大于80cm，进行原路面的干净清理后，需要将路堤的基地实施整平处理，并进行一定的碾压，为路基的填筑做好准备。
2.4路基填筑
在进行路基的填筑中，要把作业面的卸料区、碾压区、摊铺区以及检测区进行合理划分，保证它们界限明确，这样能够促进对摊铺的厚度、土含水量、路基平整度以及碾压的范围与碾压的遍数控制，从而避免出现漏压情况，更好的促进密实度的检测。在进行分层填筑中，要在符合上一层的压实要求标准后，再进行下一层的填筑，进行填筑前还需要进行含水量的测定，保证其含水量满足要求再进行碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在分段进行施工中，纵向两段搭接的交接位置如果不在相同时间进行填筑，对先填的地段要按照1：1坡进行分层的台阶预留，如果两个地段是同时进行填筑，要求分层是相互进行交叠和衔接，且搭接的长度要超过2m，这样能够有效避免路基发生不均匀性的沉陷，而对其路面的平整度造成影响。如果地下水影响其路基的稳定性时，要于路堤的底部进行填不易风化类砂石材料的填用，在基底构建20-30cm厚的较好水稳性稳定层[3]。
2.5路基压实
在路基的压实中，要分情况进行施工。对于不同性质路基的填料，要按照分层碾压的方式开展，对同一个水平面以及整个宽度路基的施工中，不能和填筑混合，要使用同样的填料，且每一种填料填筑层的压实连续厚度也不能低于50cm。在进行路床顶的最后一层填筑后，其压实厚度要超过10cm，同时分层填土压实的厚度在施工之前要确定好，并要求压实最大的厚度是20cm，一定不能高于此厚度，完成填筑层的压实之后，其每层宽度要超过设计的宽度。在进行碾压时，还要按照先静后振、两边先压中间后压和先轻后重等原则进行，在进行碾压前，先要把土层进行平整碾压，要从道路的中心向道路的两边进行2%横坡的预留。其压路机的碾压轮要和1/3-1/2轮宽重叠，同时振动式压路机对路基实施碾压时，在第一遍需要通过静压方式，不能够启动振动碾压，后再慢慢进行振动的启动，并逐渐缓慢加速，要有一个弱振朝强振过度的过程，每一种压路机在开始启动中，都要使用慢速，且最大的碾压速度也不能高于4km/h。
2.6路基排水
由于水对路基稳定性有着直接的影响，水也是导致路基病害的主要原因，因此这就需要做好路基的排水。在路基排水施工前，先对周边地块情况进行分析，为了避免道路的两侧休闲雨水的过度汇集而对路基的边坡造成冲刷，就需要把路基的边坡雨水有效的引流到坡脚外排水沟或者边沟中，后再引流到地面的排水沟或者河流中，如果附近没有排水的水土时，就需要将其接入到道路的雨水管来进行集中性的排放。在填方段的路基中，可以在其边坡位置进行梯形排水边沟的设置，其边缘和路基的坡脚距离为2m，且坡底的宽为60cm、顶宽为180cm、沟深为60cm。在挖方段的路基中，和边坡顶的边缘距离有5m位置进行一截水沟的设置，其将沟深的端面设成矩形，且沟宽为60cm、沟深60cm，并通过浆砌片石进行砌筑，在挖方的边坡坡脚要进行截水沟的设置，尺寸和上述截水沟的设置一样[4]。
2.7路基防护
对于路基防护来说，主要是避免路基岩石边坡出现风化以及土质边坡出现冲刷等情况，保证其路基具有良好的稳定性。在路堤的防护中，填方的路基边坡主要使用1：1.5，此次道路的沿线填方具有的高度都低于4m，并通过液压喷播进行植草防护的设置[5]。在路堑的防护中，一般的路段挖方的边坡是1：1，而山体的高挖方相应路段则需要按照实际地质情况进行边坡坡率的确定，土质的边坡为1：0.75-1：1.5，而强风化的岩质边坡为1：0.75-1：1，则弱风化的岩质边坡为1：0.3-1：0.75，另外未风化的岩质边坡是1：0.1-1：0.5。
结语：综上所述，路基施工是市政公用工程的道路建设中的内容，为了保证路基施工具有良好的质量，就需要对施工技术要点进行全面准确的掌握，合理规范使用路基施工技术，这也是其施工的基础要求。
参考文献：
[1]罗明磊.市政公用工程道路路基施工技术的研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（31）：202-202.
[2]丁利平.市政公用工程道路路基施工技术研究[J].低碳世界，2017（26）：00220-00221.
[3]申彦敏.市政公用工程道路路基施工技术应用研究[J].建设科技，2017（20）：162-163.
[4]陈寿亮.关于市政公用工程道路路基施工技术探究[J].低碳世界，2017（12）：221-222.
[5]叶辉.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].中国新技术新产品，2016（6）：106-107.
论文作者:徐浩
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第21期
论文发表时间:2019/5/13
标签：路基论文; 道路论文; 施工技术论文; 压实论文; 市政公用工程论文; 厚度论文; 挖方论文; 《建筑细部》2018年第21期论文;