摘要：早期路面裂缝的养护措施在高速公路工程建设中具有举足轻重的重要地位，针对当前我国高速公路路面早期出现裂缝的状况较多且影响因素复杂，因此应不断深入分析，做好早期裂缝的养护。就此，笔者根据自身工作经验，在本文中以高速公路早期裂缝养护的重要性入手，着重分析了裂缝出现原因并提出相应策略加以分析，希望能够对相关工作起到一定的辅助作用。
关键词：高速公路；早期裂缝养护；重要性；原因；策略
1.引言
经济的快速发展和人们对生产生活的需求不断提高，对交通运输行业的要求也越来越高。而高速公路作为重要的交通运输通道，以其快速、便捷、高效等优势发挥着重要作用，对其早期裂缝的养护工作因此也更加重要。早期裂缝的养护不仅关系到高速公路的整体质量，而且对人们的生命财产安全影响较大，应加以重视，在深入研究早期裂缝出现原因的基础上不断探讨并采取更加合理科学的养护策略。
2.高速公路早期裂缝养护的重要性
2.1保持路面状态良好，提高公路使用高安全性
通过早期裂缝养护能够改善以往出现裂缝才进行补救的被动性，使得养护工作更加主动、积极、丰富，在一定程度上降低了养护的资金投入，并将所投入资金更加均衡地进行不同养护路段的分配，节约了人力、物力，降低了养护成本，缓解了养护工作繁重的状况，减小了养护难度。此外，早期裂缝养护能够更加及时、高效地进行路面裂缝状况的检测，实施更加有效的养护方案，提高了养护工作的积极主动性，有利于保持路面长期处于安全的状态，降低了汽车运行过程中的安全风险。
2.2降低后期维护成本，保障公路工程高质量性
无论是车辙、坑槽、裂缝还是表面磨光、剥落等问题，做好高速公路早期裂缝的养护工作能够更加及时地处理这些问题，对于后期路面出现严重损坏的概率大大降低，不仅减少了因路面原因造成的对交通的影响，并且减少了后期维护工作的难度，能够节约投入使用的人力、物力、财力成本，使养护工作处于高效、低频的状态，汽车行驶起来震动低、噪音小，切实发挥出高速公路工程的效果，提高了公路工程的质量。
3.高速公路早期裂缝出现的原因
3.1横向裂缝产生原因
为更好地节约成本，相关企业及施工团队往往将高速公路表面与底部垫层所采用的材料做不同的选择，不同材料的性能有所差别，特别使热容数值的不同，容易导致其受到阳光等外界影响而导致的变化也有所区别，使得高速公路表面与底部垫层的变形程度出现差别，因此容易使表层变形强度低于底层而出现早期横向裂缝。此外，路基的不稳定性也在一定程度上加大了路面沉降的可能，沉降程度不一进一步造成基层形变，也会产生早期横向裂缝。
3.2纵向裂缝产生原因
高速公路在施工时可能存在公路两侧道路填充不均匀的情况，这种因两侧路基沉降程度出现差别而引起的早期裂缝即为纵向裂缝。由于高速公路施工均为室外作业，受到恶劣天气如多雨等的影响较大，基层可能会渗水，导致混合料松散，路面沉降不一。一旦高速公路路面上的底基层和基层质量没有达到相应标准要求，路面强度难以满足车辆出行需要，在半填半挖路基施工中没有控制好施工方法与力度，则压实度等重要公路指标可能不达标，加之雨水冲刷很容易导致早期纵向裂缝的产生。
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3.3网状裂缝的产生原因
也称龟裂，网状裂缝主要由工程因素和人为因素两方面构成，指的是沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的不规则裂缝。工程因素主要是指高速公路表层沥青材料混合料容易受到环境、施工技术、施工条件等因素的影响，易出现路面承载力下降、粘接力下降的情况，加之材料老化速度快，必然导致一定程度的裂缝出现；再加上人为因素的影响，主要是指重型汽车反复行驶碾压，裂缝出现较早，导致荷载型网状裂缝增多，高速公路压力较大，导致大量的网状早期裂缝出现，不利于后期、长时间的公路使用。
4.高速公路早期裂缝的养护策略分析
4.1做好早期裂缝的预防工作，
通过覆盖稀浆、雾封层、薄层罩面等方式做好高速公路路面表层的保护工作，稀浆中的乳化沥青成分可重新调和增强耐磨性，通过科学合理的数据检测与分析掌握路面可能发生裂缝损害严重的区域，并采取相应措施如覆盖一层热沥青混合料等方式来降低路面恶化程度，将可能发生的损害扼杀在早期工程裂缝出现的最开始，同时注意善于观察公路路面情况，提高专业技能，通过定期的学习、交流来不断增强裂缝早期预防与养护施工的方法提升，根据裂缝形式、宽度等特性进行提前预防与补救，从而因地制宜地根据实际工程情况进行对症下药，打破传统施工养护方式的局限性，切实做好裂缝的预防工作。
4.2提高养护技术与补救效率
切实通过先进技术的学习来提升工程的养护技能，适当加大养护资金的投入，积极引入和鼓励专业人才进行早期裂缝养护工作的研究与创新，注重接缝处理、纵缝处理、灌缝施工等养护细节的处理，将路面与防水层有机结合，减少因环境因素如降雨等的影响，避免积水再次侵入，提高初期裂缝养护的效率。面对当前高速公路里程不断增大的情形进行养护技术的提升，将裂缝填封、封层、罩面以及沥青再生类等重要方式进行预防性养护，并不断提高相应施工工艺的程序性和高效性，一旦出现裂缝通过灌缝法、压浆法、摊铺法、挖浆法等多种方法进行裂缝补救，同时在方法的选择前做好裂缝种类的确定，在补救中、后均要注意进行压实程度的检测，使路面具有很好的防裂能力，做好相应应用材料、特点、适应路况及优缺点的系统研究。
4.3落实养护管理部门的工作
相关企业部门应通过法律手段联系各管理部门做好公路使用工作，特别使养护部门的管理工作，不应敷衍了事、偷工减料，应对车辆载重、行驶速度做好控制与监督，将人为因素造成的早期路面裂缝的事故率降到最低，共同协调配合高速公路的路面养护工作，通过费用效益分析法、寿命周期费用法、决策树与决策矩阵法以及综合评判法等管理方式提高养护效率，加大技术管控，具体情况具体分析，对比各种管理模式的优缺点和适用情况进行选择，最终确定最佳方案进行有效管理。
5.结语
通过对以上关于高速公路早期路面裂缝问题及原因的总结，以及提出养护策略后，我们对此方面的问题有了更加全方面、多角度的认识。高速公路工程的早期裂缝问题的解决不会一蹴而就，在未来很长一段时间内，如何针对裂缝现象进行更加深入的原因分析及策略的科学合理性提升，仍然需要深入探索。相信在相关单位、施工团队及专业人员的共同努力下，高速公路早期裂缝的养护工作一定能够得到更好的提升，从而保障高速公路工程的更好、更快、更强发展。
参考文献：
[1]赵桂花.高速公路早期裂缝养护的重要性及养护模式探讨[J].北方交通，2016.
[2]郭圣林.高速公路沥青路面预防性养护措施优选研究[J].重庆交通大学，2012.
[3]汪强宗.高速公路沥青路面预防性养护技术及实践[J].长安大学，2016.
论文作者:李明航,徐小龙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
标签：裂缝论文; 高速公路论文; 路面论文; 工作论文; 原因论文; 沥青论文; 公路工程论文; 《基层建设》2018年第6期论文;