中交第二航务工程局有限公司第四分公司
历年来，我单位中交二航局第四工程有限公司各工地所用拌和站绝大多数为山推建友机械股份有限公司的拌和站。该公司的拌和站从HZS75拌和站到HZS180拌和站我单位都有使用，在使用的过程中发现该公司的拌和站质量较好，售后服务及时，在我单位树立了良好的信誉，建立了长期的合作关系。
不同工地根据各个条件的不同，对拌和站也提出了新要求。中交第二航务工程局有限公司新建京霸铁路是我公司于2016年12月份承建的一条双线高速铁路，拌和站建站施工地址位于河北省廊坊市固安县境内。该县因临近北京，地价较高，建站的成本也是急剧增加，同时该工地混凝土方量较大，粉料罐配置较多，冬季寒冷，冬季施工也要做好相应的防范措施，这些问题都是其他工地没有遇到过的问题。因此如何规划拌和站来满足施工要求显得尤为重要，下面我根据实际情况对山推建友拌和站提出了一些改进措施来做一下总结。
一、拌和站场地规划
京霸铁路使用的拌和站是双站式的HZS180拌和站，以往使用的双站式的HZS180拌和站拌和站占地面积约为42m*50m=2100m2,经改造后的拌和站占地面积约为42m*35m=1470m2,节约近30%的土地面积。该场地规划的改造方案从两点出发：第一，将斜皮带上料机由平面型改成槽型，这样可以增大斜皮带的角度，从而缩短斜皮带的长度；第二，因当地地质条件较好，故可以降低配料机的高度，采取下挖式，这样上料高度降低，上料平台可取消，与地面平齐。
下图一、图二为斜皮带输送机增大倾斜角及下挖深度整改前后的对比示意图。
二、拌和站操作室及蓄水池的更改
1、传统双机拌和站的操作室位于搅拌机的后侧，大小为2m*3.4m=6.8m2,空闲很小，并且无法观测主机的运行情况；新更改后的操作室位于搅拌机的前侧，大小为2m*7m=14m2,大大的增加了控制室的空间，同时可以直观的观测到主机的运行情况。
2、传统双机拌和站的蓄水池位于主机跟粉料罐之间，因受空间限制，蓄水能力有限；外加剂罐位于操作室和粉料罐之间，空间也较拥挤，保温措施也比较难做。新更改的蓄水池及外加剂罐位于搅拌机后侧、斜皮带的下面。该地空间较大，将两个站的蓄水池合并成一个大的蓄水池，同时在水池顶面加固钢板，把外加剂罐至于水池上方，冬季施工时拌和站用水由锅炉加热，热水可继续给外加剂罐保温，更合理的利用了空间，并解决了冬季施工时外加剂罐保温的问题。
下图三、图四为拌和站操作室及蓄水池的更改前后的对比示意图。
三、粉料罐的合理布局
京霸铁路混凝土方量较大，每台搅拌机配备的是10个200t的粉料罐。因粉料罐直径较大，数量较多，场地受限，这就要求10个粉料罐要分布合理，且不影响以后的施工。粉料罐分前后两排，往搅拌机前侧布置，但是生产时不能与混凝土输送车发生干涉，在搅拌机前侧布置到边界时，后侧的粉料罐还是与配料机的基础发生干涉，因距离太近，也导致粉料罐的基础无法浇筑，如下图五。
四、粉料上料管的更改
京霸铁路HZS180搅拌机配备的是10个200吨的粉料罐，罐体集中，空间较小，为了能节约场地，减少粉料运输车占地，现将所有粉料罐的上料管统一集中接到前罐处，在每个上料管接口处标识清楚所属粉料罐即可。
五、拌和站后期的更改
拌和站建站完成后，在试机使用的过程中，又发现了一些问题，在后期使用的过程中，可逐步完善更改，无法整改的，可在下次购买搅拌机时，与厂家做好沟通，及时更改，使其更满足施工现场的使用要求。下面将遇到的一些问题做以下总结。
1、搅拌机过道狭窄问题
山推建友各种型号的搅拌机走道设计的都比较紧凑，宽度在80cm左右，人在走道行走时比较困难。搅拌主机两侧的观测平台安装后过道更狭窄，通行很不方便。建议在以后生产平台是可适量加宽，在1.5左右为宜。
2、计量系统校称困难问题
在二层称量平台上，水泥秤、粉煤灰秤和矿粉秤距离平台较高，校秤时砝码很难拿到上面去。建议在秤体的中部位置，安置一个站人的过渡平台，校秤时可以先将砝码放置在过渡平台上，然后再搬送至秤体，这样就方便了校秤。配料机的骨料校秤也存在同样的问题，可将骨料秤增加校秤平台，使砝码能更好加载到称体上。
3、双层上下通行问题
现有的山推建友拌和站一层主机层和二层称量层连接通行的是垂直的个爬梯，去三层的或者通过斜皮带旁的走道上去。垂直爬梯只能供人通行，也不方便，同时如果携带重物的话就无法通行了，斜皮带旁的走道倾斜角度现在改成45度，角度较大，人员在通行时也不方便。建议在二层三层之间把垂直爬梯改成斜爬梯，此爬梯因占用走道，故只能在加宽走道后才能合理的加设。
4、斜皮带撒料严重问题
因斜皮带用的是槽型皮带，此皮带在上料的过程中带料严重，卸料时有多余的骨料随皮带一起撒下。本站虽然设计了回程皮带来带回洒落的骨料，但是效果不好，使用中需要清理的骨料特别多，待以后正常使用后方量较大时，人员清理工作量很大。现可在斜皮带的回料导板中部重新增加一个漏料口，让撒落的骨料更容易清理。同时在斜皮带回料挡板上加装振动器，使撒料更容易顺着导板滑下。回程皮带从基础设计到安装都需要重新设计，现有回程皮带基础不好施工，不易安装，空间太小，不易清理。在下次生产该设备时，要做好相应的改进。
5、其他需要注意的问题
北方施工需要特别注意的一个问题就是冬季施工的问题，保暖措施一定要提前做好。需要做保温的有搅拌楼、配料机、外加剂房、供水管道和供外加剂管道等。搅拌楼和配料机保温是为了防止电磁阀等因天气寒冷而结冻，导致其无法工作。输送车进站倒车时，容易将外封装撞坏，可在后侧外封装前加设一道高约两米的混凝土挡墙。搅拌楼保温问题可通过热水管道，增加暖气片，来实现保温良好的保温效果。输送车倒车监控摄像头要设置在合适的位置，让拌和站操作员能够更清楚的看清混凝土的状况。电铃及警示灯应安放在输送车司机倒车能看到、容易听到的位置，悬挂太高起不到警示输送车司机的作用。主机支腿可额外增加外封装，可起到保护主机支腿的目的，同时也看着比较干净整洁，斜撑也可保护起来，后期用完直接拆除，支腿及斜撑不会被混凝土污染。拌和站周围的排水要做好，排水沟要设备的合理，排水便捷，同时也要方便以后混凝土废料的清理。斜皮带传送机从上到下可做额外的封装，可起到防雨防尘的良好效果。根据铁路施工的要求，骨料仓都是做的全封闭形式的，作用是为了防止环境污染，但同时内部要做好降尘的措施，内部灰尘较大就存在严重的安全隐患。粉料罐各平台可连接起来，便于以后的使用及维修。
以上问题就是京霸铁路拌和站从开始设计到施工过程中发现的一些问题，在以后的使用过程中能够不断改进，使之更符合工地的使用要求。
论文作者:姚建军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/18
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