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摘要：桥梁作为我国交通事业中十分重要的一部分，其良好发展不仅改善人们的出行质量，同时也为经济的发展提供了良好的基础。目前，桥梁沉降段路基路面施工技术依旧存在很多问题，会对建筑工程的可持续发展造成极大的阻碍，所以本文通过对公路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨，为我国公路桥梁沉降段路基路面更好地施工提供理论依据。
关键词：沉降段；道路基础；道路桥梁
公路桥梁建设在我国的基础建设中具有十分重要的地位，不仅关系到人们生活水平的改善，也关系到国民经济的发展。但是随着我国建筑行业和桥梁建设工程事业不断发展，公路桥梁施工中也出现很多问题，其中最为常见的是桥梁的不均匀沉降。针对桥梁的沉降问题，首先分析不均匀沉降产生的原因，在此基础上，对桥梁沉降段路基路面的结构设计以及施工技术进行探讨。希望通过本文分析，为我国的道路桥梁施工提供了科学的参考依据，进而降低沉降率提高施工质量。
1 道路桥梁发生沉降的原因分析
1.1桥头引段的结构设计不合理
目前，一般的公路桥梁施工中，采用的方法一般为粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法以及增加填筑法等。在实际的工程调查中，很多桥梁引道施工中，其钻孔施工数量不达标，以及钻孔的深度不够，基于这些情况，导致了道路桥梁在通车环节中出现了跳车的情况。在引道钻孔完成之后，需要采集地质数据进行道路桥梁结构设计，而钻孔数量和深度与施工不吻合的情况下，导致之后的结构设计上存在着问题。
1.2 压实度问题
桥梁路面台背填土这个施工环节是所有工程在建设过程中必须的一方面，但是在进行台背填土的过程中难度较大，不仅建筑工序繁琐，工程质量受到方方面面的影响，任何一个细小的因素都有可能影响到台背填土的质量，也正是因为太多影响因素导致了桥梁工程路基路面发生沉降。加上道路桥梁工程每日行车量较大，因此也会加重路基的沉降。
1.3 引道地基问题
跳车现象不仅是因为桥梁工程沉降问题，加上沉降问题的出现又加重跳车现象，导致地基的下沉，而这种下沉的原因就是因为结构设计问题。这种结构问题的出现就是因为实际的施工方案并没有体现出科学性，在具体的施工设计中由于对地质的了解少，并没有完全确定地基的软土层位置，导致对桥梁软土地基的处理不当。正是这种对实际地基情况的不理解和科学计算模拟不足，导致软土路基的沉降，再加上雨水的长期冲刷进一步加深了对路基的损害，从而出现不均匀沉降。
2道路桥梁路基路面沉降的危害
近年来，桥梁的施工技术获得了一定的重视与发展，虽然发展的速度比较快，但是在发展的过程中存在着一定的质量问题。比如，桥梁路基路面的沉降问题，它的存在不仅影响汽车的使用寿命，还在很大程度上影响了汽车的行车安全，进而造成交通事故。其次我国很多道路中却有着质量问题，这些问题不但会对行车速度、安全以及舒适性等造成直接的影响，此外，还会影响到汽车的使用寿命， 严重的时候有可能酿成严重的交通事故。另外，桥头跳车现象会严重损伤桥梁的结构，造成桥梁的使用寿命的衰减。所以，提升道路桥梁段路基路面建设质量可以在整体升提高公路的平整性。
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3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1对沉降段结构进行科学地设计
从上面的原因分析可以看出，导致桥梁路面沉降的原因中有很大一部分来自于施工结构设计问题，因而在控制到路桥路面沉降时应该首先从结构设计上入手，一方面是对沉降段结构形式进行合理设计，由于当前对于道路桥梁沉降段的设计上并没有十分明确的标准可以参考，因而在设计过程中往往是依靠施工单位的经验并且结合施工现场的具体情况来进行结构形式设计。像是搭板的长度确定需要根据路桥本身的通车性质、桥头路堤性质以及桥梁台的沉降量来综合进行考虑，确定最适合的搭板长度，不可过长以免沉降导致搭板断裂，过短的话不能完全实现桥梁和道路之间的过渡，也会使路面不够平稳，因而对于搭板长度的设计上还是需要更多的经验和技术来支持；另一方面是合理设计路基结构，在对路基进行设计时需要充分考虑路基的抗剪切强度，通过补偿增加路基抗剪切强度来减少沉降的发生。在实际施工设计过程中可以引进土工隔栅技术，这种技术能够有效减少路基在填土之后受外界压力发生的位移，也能减少软土层在压力下发生侧向移动，从而有效发挥土层本身的抗剪切强度，减少路基沉降幅度，增强整个路基的稳定性，这样能够有效减少因路基不均匀沉降而带来的跳车问题。
3.2合理地设置搭板
在开展道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，为了防止搭板顺着竖直方向下滑，从而造成桥头凹陷现象，必须将拉杆设置于横向之间。同时必须利用锚栓在纵向之间加以固定，通过对合适的钢筋进行选取，并保证控制器之间距离的适当性，可以使实际施工的安全性得以有效的保障。利用锚栓对纵向方面进行固定，可以使搭板始终处在垂直状态，可是此种状态极易使搭板受到损坏，所以，在实际施工过程中，必须保证横向拉杆与锚栓处于相同的位置，从而保障施工效果的安全性。另外，在选取支座的过程中，首先应当对铺垫层加以铺设，铺设位置应当与桥台的搭板相临；同时必须保证橡胶支座的距离不能超过 80cm，通过严格地控制橡胶支座的距离，以保证其稳定性要求得到满足。如果搭板的倒角发生了移动，必定会对道路的路面结构造成影响，所以，必须保证将桥台的上端位置及牛腿设计为倒角模式。 通过对桥台上端位置模式及牛腿模式进行转变，可以有效地保障道路路面结构的稳定性，同时使道路路基的损害实现有效地减少。如果搭板位置与连接桥头之间存在缝隙时，应当在间隙处填充相应的材料，如纤维类材料、沥青或油浸甘蔗板等，同时还应当在填充材料位置处注入一定浓度比的沥青，这样可以有效地保障道路桥梁的防水性，避免出现雨水渗入的情况，从而使施工质量以及施工效率实现全面的提升，这样也可以使后续维护更加方便，同时也可以使道路桥梁沉降段路基路面的使用寿命得以延长。
3.3 路堤填料
在选择路堤材料之前先进行土壤试验，选择出填充性能良好的材料，选择含水量较少和渗水性能好的材料，例如砂石，其能够在一定程度上减少自然环境对路基路面的影响，尽量避免沉降现象。
3.4 排水施工设计
针对气候恶劣，降水量比较多的地方在施工的时候要注意做好防水工作。尽量多的设置排水管及沟槽，要保障道路桥梁沉降段没有雨水的累积。另外，要结合当地的地下水位，适当地抬高路基的高度，减少雨水侵蚀。
3.5 填筑台后
有相关研究表明，采用轻型的填充材料能够发挥出良好的防沉降效果，因此在进行后台填充材料的选择，在选择上其填料的选择一定要注意其刚度，刚度的数值最好在路基和桥台材料刚度之间，保证良好的透水性能。
3.6 桥台软基施工的设计
道路桥台软土层地基施工技术有很多方法，比如强夯法、爆破法等。水泥喷桩复合地基施工技术具有很多优势，不仅可以加固软土层地基，还可以大大缩短工程的工期。但需要注意的是，这种施工技术工程造价比较高，沉降量较大。在对桥台软基施工进行方案选择时，要结合当地的实际情况，尽量避免沉降现象的发生。
4结束语
综上所述，桥梁建设在我国基础设施建设中占据主要地位，但是在施工的过程中容易出现沉降现象，进而影响汽车的安全行使。因此，我们必须要尽快的加速沉降段路基路面施工技术的创新，提高施工技术水平，保障沉降段路基路面建设质量。
参考文献
[1]郑光辉.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J]. 交通标准化,2014（04）.
[2]李逢晟.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技,2013（12）.
论文作者:桑慧敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年3月下
论文发表时间:2017/7/11
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 桥台论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2017年3月下论文;