湛江市市政建设工程总公司
摘要：市政路桥在保障经济发展与城市交通运输体系正常运转方面发挥了非常重要的作用，加快市政路桥的建设进程有助于提升交通运输质量。路桥工程的施工作业量大，且在施工中可受到多种因素的制约，交叉作业较为频繁，这就增加了混凝土分项工程的施工难度。本文结合某市政路桥工程实例，详细探讨了混凝土工程的常用施工技术，包括施工准备工作、拌和施工技术、模板安装技术、浇筑工艺技术及养护技术。
关键词：市政路桥；施工技术；混凝土；应用
市政路桥在道路交通工程中发挥了枢纽作用，在市政路桥项目的建设阶段合理应用施工技术有助于保障路桥结构的稳定性与安全性，避免在路桥工程的运行阶段出现桥梁垮塌等重大安全事故。市政路桥的施工工作具有质量要求较高、施工任务重、工期紧及难度大等特点，其中以混凝土结构的施工工作较为典型[1]。对此，在市政路桥的施工阶段要从合理优化混凝土的施工工艺入手，有效夯实混凝土工程，包括路面工程、过渡段工程及梁体工程的施工质量，进而保障路桥工程顺利完工及正常投入使用，从而有效缓解市政道路中的通行压力。
1.工程概况
某市政路桥工程由排水系统、道路系统及照明系统组成，路桥结构体系为连续箱梁，全桥共8孔，总长度为236.4m，梁底曲线为椭圆形，主梁设计为n形截面。桥面包括两个独立边幅及中幅，中幅为独立浇筑，并设计后浇带；桥位平面在直线段中。（1）排水系统包括雨水管井、八字形出水口，雨水管道由砼管组成，砼管型号为DN300、DN600及DN800，排水检查井共为20座。（2）道路系统设计规范及技术标准包括JTJ04-2010、CTG D62-2009、CTJ11-93、CTJ37-90、GB50011-2008、GB50068-2010、CB/T5223-2009；路桥设计为城市II级主干道，桥面为八车道，可双向行驶，路幅宽度34m，设计行车速度45km/h，路桥安全等级为一级，桥梁运行基准期为120年；设计人群荷载为3.50kN/m2，公路设计荷载为1级。该路桥工程一期与二期起讫桩号分别为K0+000~K2+780、K2+780~K4+346。在纵断面设计方面，桥梁净空5.0m，路桥全线变坡点共为7个，最小纵坡坡度为0.25%，最大纵坡坡度为3.4%，最小坡长267m，凸形曲线半径为3005m，凹形曲线半径为2136m，竖曲线的顶点为桥梁中部。路拱横坡为-2%~1.5%，路桥路面的面层与基层设计如下：垫层由未经过筛分的碎石构成，厚度为20cm；基层由稳定碎石与水泥组成，水泥掺加量为3%~5%，基层厚度为20cm；下封层及透层由沥青砼组成，厚度为1cm；下面层由AC-25C沥青砼组成，厚度为12cm，上面层由AC-12C沥青砼组成，厚度为4.5cm。（3）照明系统。照明设计符合CJJ45-2008中的强制性标准，行道照明为0.8W/m2，车道照度为153x。
2.混凝土工艺技术在市政路桥工程施工中的应用
2.1施工准备
施工前需严格按照设计要求选择石子、砂石、水泥等原材料，以控制好混凝土的施工质量，在本工程中还采用了乳化沥青。在施工前还需要根据工程设计图纸及施工规范、技术标准等验收混凝土的质量，确定混凝土的质量达到要求后方可在施工中使用，验收质量的过程中将样板墙体作为标准。进行技术交底及会审施工图纸时需要对路桥混凝土施工内容进行细化，包括砼结构的防水要求，钢筋的保护层厚度，对拉钢筋所在的位置等，同时检查后浇带的位置及施工缝的位置是否合理[2]。此外，需对路桥结构尺寸进行仔细核查，明确混凝土面板接缝、模板拼缝、施工缝及对拉螺栓的设置方法是否符合设计要求，同时针对性分析细部结构的混凝土施工方案是否合理。
2.2拌合施工技术
在拌和混凝土前需严格按照配合比计量水泥、粗骨料、细骨料、外加剂等，本工程采用的混凝土配合比如下：混凝土强度为C40，采用连续级配碎石（6.2mm~27.5mm），坍落度为75mm~90mm，细骨料为中砂，细度模数为2.8，添加率为38%。采用的外加剂为减水剂，掺加量为0.84%，拌合用水为饮用水，水灰比为0.27。在拌合施工前先检查粗骨料强度是否符合要求、级配是否连续及颜色是否统一，将粗骨料中的含泥量控制下1%以下，禁止使用掺有杂物的碎石，细骨料中的含泥量应＜2.0%。将外加剂掺入前，先将掺入量计算好，并分开计量，避免因掺加量过大而导致混凝土泌水率或坍落度与设计要求不符。此外，在拌和本工程中的混凝土时还掺入了细度＞2级粉煤灰，粉煤灰的掺入量为2%，以提升混凝土的强度及改善流动性。在拌和混凝土时禁止随意添加配料，配料时需确保按照图纸设计要求选择原材料种类，同时按规定顺序加料。在拌和时需控制好水灰比与搅拌时间，天气发生变化或周围环境温度急剧上升、降低时，需及时对粗骨料及细骨料中的含水量进行检测，确保拌和施工时粗骨料、细骨料的含水量达到设计要求，从而避免混凝土颜色、外观等受到不良影响[3]。
2.3模板安装技术
在模板工程的安装施工方面，本工程采用的模板为钢模板，在选择模板施工技术时主要考虑路桥构件形状与规格，以工程中的9号墩主塔为例分析模板安装技术。路桥塔柱具有棱 角多变及截面尺寸复杂的特点，工期较紧，单块模板重达4.5t左右，施工高度约为5m，为了降低施工难度及减小吊重，本工程采用了倒模施工技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢板厚度为0.6cm，以满足施工刚度及强度要求，横肋间距为50cm，竖肋间距为45cm，横边框由10cm的厚钢板组成，竖边框则由8cm的厚钢板组成，将M30型螺栓设置于模板四角及板面，螺栓的竖向间距为50cm，在塔柱的断面中设置对拉螺栓，对拉螺栓的水平间距为25cm，竖向间距为1.0m。在安装模板前，先验收其宏观质量、尺寸、形状等是否满足设计要求，采用方木垫架平放模板，施工前先对模板进行打磨，并均匀刷涂脱模剂。随后在施工现场预拼模板，以调整拉螺栓、板面高低、阴阳角、截面尺寸及平整度等，如安装前发现模板表面存在杂物，则需清理干净。对塔柱标高线、控制线进行检查后便可以安装模板，支立塔柱底部模板前，注意对基座结构的接触面进行打磨，同时在支立面设置找平层，找平层由水泥砂浆组成，高度为2cm，宽度为9.5cm。利用起重机吊装模板，就位后拼装，完成拼装后采用螺栓对模板四周进行加固，并采用钢管校正模板位置。起吊模板的过程中避免摆动幅度过大，尽量确保稳起稳落及以垂直起吊。摘钩后转臂时注意保护好模板面板。安装施工时需处理好模板接缝，避免出现漏浆或错台问题，采用海绵条将模板拼缝处封堵好；为避免模板出现变形问题，则紧固螺栓时需保证均匀用力。模板与模板之间接缝的高差、宽度应＜2mm，面板间高差、拼缝宽度应＜1mm。安装好模板后利用全站仪对精确度及垂直度进行测量，确保模板平面位置、垂直度满足要求[4]。此外，拆模时要先将角模拆除后才能拆除面板，为避免损伤砼结构的棱角、表面，拆除模板时应避免采用撬棍硬撬及大锤硬砸。
2.4浇筑技术
在对本工程中的连续箱梁进行浇筑施工时，采用了以下工艺技术。浇筑前预留好人孔、下料口，预留位置为箱梁顶板，人孔设置于箱室中心，人孔横向间距为1.6m，纵向间距为1.2m，入料孔共为两排，横向间距为5.2m，横向间距为4.2m，确保下料口与模板出口位置重合。做好浇筑前的准备工作后，先分别浇筑全桥两边幅，从1号墩及2号墩开始浇筑，随后逐步完成两侧桥身的浇筑施工，本工程的浇筑作业面共包括4个。浇筑作业面时，首先要对中横梁模板处的环筋位置进行调整，确认环筋位置达到要求后利用串筒辅助下料，下料口规格为45cm×45cm，下料口之间的距离控制在3.5m左右，下料后从中横梁上部插入振动棒，并进行梁内振动，浇筑好中横梁下部的混凝土后，再按照由上往下的顺序将横梁砼浇筑完成。完成中横梁的浇筑施工后便可以向腹板下部下料，在混凝土注入高度与腹板内模相差40mm左右时可停止下料，随后进行振捣，注意充分振捣腹板及底板导角部位的混凝土。完成上述浇筑作业后再依次浇筑底板锚块、底板、顶板锚块及顶板翼板。每一作业面的浇筑时间应控制在150min左右，如超过150min，则需要在原施工面中浇筑水泥浆，水泥浆中水泥的标号需与混凝土中水泥的标号相同。浇筑施工时应确保混凝土的下落高度＜2m，如＞2m，则使用滑槽辅助施工，使用滑槽前需清理干净内表面附着的杂物，以避免混凝土出现离析问题[5]。浇筑后立即开始振捣施工，使砼结构具有均匀性与密实性。可在新浇面与浇筑点进行振捣，拔出振捣器时要控制好速度，遵循“快插慢拔”的原则，以预防砼结构中出现空洞，振捣器应插入先后浇筑的两层混凝土，将插入深度控制在80mm左右，以确保先浇砼与后浇砼实现紧密结合。振捣时避免振捣器碰撞预埋构件及钢筋，在混凝土表面不再冒泡、停止下沉及泛浆、表面保持平坦时方可停止振捣施工。
2.5养护技术
完成浇筑施工后安排专人及时养护砼结构，初凝后在结构表面覆盖土工布，洒水养护时间为7d~20d，如环境温度＜5℃，则暂停洒水养护，将塑料薄膜覆盖于结构表面。强度满足要求后才能拆除模板，拆模后可采用塑料布、麻布等将砼结构覆盖后，并根据情况适当进行后期养护。此外，由于阳光、紫外线、酸雨及油气等均可对砼结构造成一定的破坏，导致砼结构表面丧失原本面目，因此可在施工后将透明涂料涂于结构表面，以减轻外界环境因素对砼结构造成的破坏，从而延长路桥的使用寿命[6]。
3.结束语
总之，混凝土是建设市政路桥的重要材料，把握好相应的施工工艺是保证路桥整体质量符合要求及保障行人、行车安全的前提与基础。路桥混凝土的施工过程及质量可受到材料、气候、工艺条件等多种因素的影响，所以在路桥工程的施工阶段需要合理选择工艺技术，使工艺技术具有可行性与适应性，从而顺利完成混凝土的配制、拌和施工及浇筑施工等，避免工期被延误及砼结构质量受到不良影响。
参考文献：
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[3]代慧娟,白国良,王博,张淑云,董叶辉.带斜撑型直接空冷钢－混凝土竖向混合结构非线性地震响应分析[J].振动与冲击,2015(7):141-148.
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[5]资伟,余志武,匡亚川,刘鹏.受火温度和时间对喷水冷却后混凝土剩余抗压强度的影响[J].中南大学学报（自然科学版）,2013,44(4):1545-1550.
[6]侯忠明,夏禾,张彦玲.栓钉连接件抗剪刚度对钢—混凝土结合梁自振特性影响研究[J].中国铁道科学,2012,33(6):24-29.
论文作者:邓陈德
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/14
标签：混凝土论文; 模板论文; 工程论文; 骨料论文; 结构论文; 间距论文; 螺栓论文; 《基层建设》2016年4期论文;