关键词：物流行业；航空物流；工作效率；影响因素
引言：
航空物流是物流产业服务品质提升的重要推力，在高效率的民航物流运行体系下，货物运输的安全与效率得到了质的提升。同时影响航空物流发展的一些客观因素，仍需要进行科学合理的解决，以释放出我国航空物流的发展潜力。
一、航空物流效率评价
（一）航空物流投入的产出变量
由于航空物流的特殊性，为了科学的分析航空物流的效率变化，则可以基于航空物流的投入产出变量进行公正客观的评价。航空物流运输的固定投资、飞机起降架次、从业人数、教育投资等，都属于民航物流产业的可见投资，而民航物流运输的收益则主要体现于客户支付的运输费用。通过对两者进行变量分析可知，产出变量之间的线性关系，进而得出民航物流产业发展的整体效率变化趋势。
（二）航空物流产业规模
通过对我国31个省市的民航物流产业规模进行调研分析，发现我国的整体民航物流产业发展水平较低，由于北京、上海等城市具有客观的条件优势，因此航空物流产业规模与运输效率相对较高，剩余其他省市由于没有核心高端产业链的支持，进而导致航空物流产业没有发挥出应有的产业效益，且部分地区的航空物流产业发展处于亏损状态[1]。
为了有效提高我国航空物流产业的整体效率与经营效益，需要不断扩大市场，通过国内与国际市场的不断扩大，进而产生产业规模，释放出民航物流产业的规模效应，进而促进我国航空物流技术、结构、体制的不断改革升级，充分释放出国内航空物流产业的工作潜能。
规模效应仅依靠单个地区的经济发展与产业结构调整，远不能突出航空物流的产业集群效果，必须构建经济圈或者产业生态链，将多个省市的航空产业资源进行整合，不断提升航空物流产业的带货量、运输的吞吐量，进而提升航空物流产业的整体工作效率。
（三）综合技术效率
在我国部分地区发展航空物流产业时，尽管相关地区的航空物流资源进行了很好的整合，但是仍旧没有发挥出规模集群效应。通过分析可知由于航空物流产业整合时，物流管理与物流技术没有得到很好的耦合，导致了资源整合之后的综合技术效率没有达到预期效果。
在对31个省市的航空物流发展现状进行分析之后，发现我国东北与西北地区的航空产业规模呈现递增趋势，说明该区域在经济总量发展的过程中，不断的增加航空物流产业的投资，以推动航空物流产业规模的不断扩大。而华中、华北地区的航空物流产业整体发展平稳，主要是由于该地区的产业结构趋于稳定，航空物流产业的规模已经达到了一定高度，即该地区的物流管理综合技术效率已经达到了物流效率的最前沿，因此在总量经济发展的过程中，航空产业的规模与效益并没有发生太大的变化[2]。
通过分析预测可知，我国的西藏航空物流产业规模将会得到一个质的提升，尽管以前的物流管理技术与生产力都没有得到高效的结合，并不具备航空物流产业规模效应的主动因素。但是随着我国政府的大力投资，推动西藏经济的潜力释放，改革优化西藏产业结构模式，扩大西藏航空物流产业的整体规模，进而合理的发挥出航空物流的产业集群效应，推动西藏人民生活质量的不断提高。
在对广东省的物流产业分析时，发现广东省的航空物流产业，很早以前就达到了管理技术与生产力的结合，同时广东省一直以制作业发展为经济动力源，应该会不断释放出产业集群的规模效应。但是实际上近年来广东省的物流综合技术效率出现了大幅度下滑，没有紧跟市场经济的更新换代。在以后航空物流发展时，需要不断挖掘广东省制造业的发展优势，扩大航空物流产业的整体规模，推动制造业高端结构的逐渐转型，为航空物流产业集群提供发展动力源[3]。
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二、航空物流效率的影响因素分析
（一）产业结构与经济水平
通过对中国民航物流效率进行分析总结，可知地区性的经济水平差异与产业结构的不同，对中国航空物流的效率有明显的正向影响变化。当地区性的经济逐渐起步进入稳定发展阶段之后，产业结构升级转型的过程释放的内在经济需求，很好的推动了地区民航物流效率的提高。
若是基于Tobit的理论进行分析，发现地区经济发展力和产业结构升级的关联系数尽管为正值，但是两者的相关系数值非常小。由此可以说明在地区经济发展过程中，地区经济的总量变化对航空物流的效率提升有推动作用，而在地区经济总量变化的背景下，产业结构的升级调整对航空物流效率具有更大的影响力。
航空物流与传统的公路物流、铁路物流不同，公路与铁路物流主要承担体积大、质量重、价格低的大宗货物，以降低物流运输的成本。但是航空物流则主要承担体积小、价值高、时效性要求高的高附加值产品，以及一些高端企业的产品运输。 因此即使地方经济的总量很大，但是产业结构层次偏向于中低端产业，或者是产业结构较为单一，主要是低附加值的工业加工为主的产品。而该类产品的物流运输主要通过公路与铁路，很少采取航空物流运输的方式。由于航空物流无法得到中高端产业链的支持，因此航空物流无法获得持续不断的发展动力[4]。
（二）产业结构的深化升级
为了很好的提高航空物流的发展力，需要地区经济的产业结构进行深化改革，逐渐由中低端附加值产业形态转变为中高端的产业结构模式，进而推动区域经济的高质量发展，为民航物流产业输入源源不断的经济动力，提高航空物流服务质量与运输效率的不断提升。当航空物流效率提升之后，区域经济会吸引更多的投资企业，推动区域经济产业的高端化发展，因此可见，两者相辅相成形成了良性的生态经济循环，保证了地区经济的稳态高质量发展。
（三）国际贸易水平
通过对我国航空物流市场发展水平与国际贸易水平进行研究分析，发现两者与航空物流效率的发展没有直接的关联性，由此充分的说明，尽管我国的航空物流发展速度较高，但是并没有深入的参与国际航空物流的分工体系当中，相关的航空物流市场仅局限于国内市场。
在国际贸易快速发展的环境下，航空物流的整体竞争力实力仍旧跟不上贸易发展的步伐。纵观我国的航空物流发展可知，由于专业性不强没有形成科学现代化的航空物流体系，使得物流运转的效率较低，使得我国航空物流的整体发展受阻。在中国营商环境的改变下，更多的高端产品将进入中国市场，同时进口博览会的召开，吸引了更多的外国企业，推动了我国基础产业结构的整体转型升级。在未来民航物流产业发展时，需要紧跟国际贸易与国际航空物流市场的发展进度，不断挖掘我国航空物流产业的潜力，推动我国航空物流的高质量发展。
三、结束语
在航空物流产业发展时，国内产业结构与经济发展等诸多客观因素，限制了部分地区的航空物流效率提高。通过加大航空物流产业投资，提升产业的运行规模，整合相关的物流资源，不断提高我国航空物流的发展水平，加快物流行业的产业结构调整，为人民提供更加优质的服务。
参考文献：
[1]李国栋,尚刘冰.我国航空物流效率评价及其影响因素分析[J].财会月刊,2019,15:139-146.
[2]倪志敏.对河南省物流效率及其影响因素的实证研究[J].河南理工大学学报(社会科学版),2018,1802:20-24.
[3]沈丹阳,曹允春.临空经济区经济效率评价与提高策略研究[J].技术经济与管理研究,2018,02:99-106.
[4]李国梁,高建华,刘丙章.郑州航空港经济综合实验区产业发展效率的DEA分析[J].地域研究与开发,2018,3702:78-82+88.
论文作者:王姣
论文发表刊物:《中国电业》2019年16期
论文发表时间:2019/11/29
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