跨越千山万水的责任担当
吴 涛
不远万里，远渡重洋，当在一个陌生的国度再次叫响“中国重汽”品牌的时候，钟其荣忽然觉得肩上的担子更重了，责任更大了。
作为中国重汽驻南非办事处的负责人，对于南非市场，钟其荣有很多感触，“文化不同，体制不同，市场标准不同，品牌繁多、竞争激烈，工作确实挺不容易的。”
他说的“不容易”，如果没有对这个国家体制的深刻理解，或许难以体会。
大学毕业，没有任何犹豫，钟其荣投身中国重汽，并主动选择了条件最为艰苦的非洲。
“选择非洲，是想锻炼一下自己，没想到的是来了南非。”钟其荣笑着说。
当客户看到他们时，很是诧异，没想到当晚他们就到了，更对他们的“安全抵达”表示不可思议。
“刚开始年轻气盛，后来随着对南非的了解，身上的‘棱角’就没了，开始懂得如何与他们相处。”钟其荣回忆，刚进南非的时候，用户就给他上了生动的一课。
工作结束，已是凌晨两点，附近镇上的旅店都已经关门，无法住宿。无奈，他们把车开进加油站，轮流在车里休息到天明，才驱车赶回办事处。
“去了才知道，故障问题与司机描述的南辕北辙，我们重新做了故障检查，最终确定是司机操作方法不对，加之自行更改线路导致。问题虽小，但是配件需要再次提供。”钟其荣回忆道。
一次，中国重汽驻南非办事处接到某用户的电话，车辆出现启动困难的情况。客户态度强硬，要求立即修复，保证其业务正常运转。
施工单位投标原施工方案中，出渣方式采用调压井内0.3 m3小型挖掘机装开挖料入吊罐料斗中，通过井口10 t门机吊至井外自卸汽车，再运至弃渣场。实际本施工方案出渣方式变为：先打直径1.2 m的导洞，再自上而下采用小挖掘机配合人员进行开挖，通过导洞倒入下部平洞，平洞内采用扒渣机和农用汽车运至洞外弃渣场。
“当时与同事们商量服务计划，大家都犹豫了，夜晚的南非治安很差，抢劫、枪击案件频发，面临的风险很高。”钟其荣回想起来还是心有余悸。
20世纪90年代，还没有公认的“智能制造”定义，日本通产省元岛直树提出了智能制造愿景：全球产业链互联，企业经营各环节，如订单接收、产品设计、研发生产、物流配送、经营管理等都实现智能化，并通过协作生产，实现全球制造业的网络集成。[5]囿于生产力条件，当时产学研对智能制造的研究聚焦于：第一，研发对象限于机械制造企业；第二，研发目标是实现企业生产全流程的智能化，注重研究在生产领域通过机器智能化代替部分人类脑力劳动，强调全球视角下企业的协同制造力；第三，生产技术和信息技术的融合与共享，技术集中在自动化并向智能化演进。
根据司机提供的地点，钟其荣从地图上找到了司机位置，位于高速路边上。此时已是当地时间20:00整，驱车过去需要5个小时。
“由于司机规避收费站，实际位置并不在高速附近，根据司机的定位继续寻找，期间还横穿了更加混乱的贫民窟。”钟其荣说道，“当时是提心吊胆的，但最终在另一个省道路边找到了车辆。”
相对于周边国家的战乱动荡，南非的政治经济比较稳定，这也使得这里的人有着优越感的同时格外“挑剔”。
望着办事处“中国重汽”那4个大字，钟其荣没再犹豫，做好相关安保工作，带着两名同事踏上了行程。
此时密西西比河的崖壁变成了悬崖，河流连接着两座城市。水墙以南八英里处，明尼苏达河与密西西比河交汇。交汇处的悬崖上修建着当初用于保护西北方蛮荒边地的斯内灵堡。离堡不远的河岸曾是汽船卸下给养的地方。后来，仓库、商栈和铺子全都并入了热闹的圣保罗。
南非市场偏欧化，政治及社会制度都带有浓重的英国色彩。对于重卡市场来讲，车辆标准、路政要求、政策法规，都比其他非洲国家更为严格。南非的客户因此也很骄傲，在他们看来，非洲大陆板块，南非是最好的。此外，南非的客户对车辆要求也很高，卡车要自动挡的不说，配置还要跟欧美品牌对比，售后服务更要及时反馈。
体现现代化。新法案中体现了双重注册、以工作为基础的学习、职业发展途径和其他一些自2006年该法案最后一次授权以来的突出实践措施。
“在加油站的时候也害怕，人生地不熟，什么事情都有可能发生的。”有了那次“惊险之行”，钟其荣和团队更加注重后期的服务工作，针对不同地区发展服务网络，让配件下沉，制订不同售后服务计划，把一切影响因素考虑得细致、周全，让客户满意。
“随叫随到”，对于钟其荣和他的团队来说已经习惯。因为只有用户说好，中国重汽产品才是真的好。
面对文化排斥、治安恶劣、市场严苛，他们坚持了下来，为中国重汽树立了良好的风向标。跨越千山万水之后，他们依然在跋山涉水……
It is worth noting that there is also the Hadamard shift invariance relationship in the whole array,which is composed of two NLAs Xaand Ya.Hence,by defining two selection matrices