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摘要：市政桥梁建设对市政交通体系的构建起着重要的作用，随着桥梁施工的需求越来越多，为了适应路政建设需要，使桥梁施工质量得到提升，应该合理的应用新型复合材料。当前在桥面铺装施工中有效的应用钢纤维混凝土可以减少施工期裂缝的产生，使整体桥梁施工质量得到进一步提升，发展前景良好，推动了市政交通事业的进步。本文分析了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用优势，提出了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的具体应用，以供参考。
关键词：市政桥梁桥面；铺装施工；钢纤维混凝土；应用
1.市政桥梁桥面铺装施工中应用钢纤维混凝土的优势
1.1具有良好的抗变形能力
在长时间负荷运行下钢纤混凝土可以保持较好的收缩性，普通的混凝土中合理的添加钢纤维混凝土，可以使其收缩率显著降低，为其较强的抗变形能力提供良好的保障。
1.2具有的抗压、抗拉和抗弯极限强度较高
在普通混凝土中加入适量的钢纤维混凝土，可使其抗压、抗拉、抗弯的极限强度得到显著提升，使被损害的钢纤维混凝土路面即使发生碎裂也不会分散，使路桥工程的质量进一步提升。
1.3具有良好的抗剪、抗裂、抗疲劳的性能
和普通的混凝土相比，钢纤维混凝土的抗剪、抗裂以及抗疲劳性能良好，一般情况，在开裂荷载和极限荷载方面普通混凝土的承受力几乎相同，开裂的混凝土路面对其使用有较大影响，而钢纤维混凝土路面发生开裂或路基产生错位移动时，其承载能力仍然较强，对路面的使用没有影响。
1.4具有较强的抗冲击性能
和普通的混凝土相比，路桥工程的钢纤维混凝土路面具有更高的抗冲击性。路桥工程对自身抗冲击性能有较高的要求，为避免受到冲击的路桥工程出现坍塌而对其正常使用造成影响，使用抗冲击性能是普通混凝土50-100倍的钢纤维混凝土，可以在较强的抗冲击力下较大幅度的增加其韧性指标。
2.市政桥梁桥面铺装施工中对钢纤维混凝土的具体应用
2.1合理的选择施工材料
（1）钢纤维的选择。因为拔出钢纤维会一定程度破坏钢纤维混凝土，所以钢纤维混凝土基体界面粘结的强度和钢纤维强度有直接关系，钢纤维形状、基本性能决定着其粘结的强度。为了使钢纤维粘结强度得到提升，市政桥梁桥面铺装施工时应选择哑铃型钢纤维（0.6×30-800），可以使桥面铺装层的抗冲击、抗疲劳的韧性得到有效的提升，同时在施工中应合理的控制掺入的钢纤维量和混凝土体积之比（1：100）。
（2）水泥和砂的选择。市政桥梁桥面铺装施工中应选择普通的425号硅酸盐水泥和中粗砂，并按照施工要求控制砂的级配。
（3）碎石的选择。市政桥梁桥面铺装施工过程中选择的钢纤维混凝土石料粒径，应小于钢纤维的2/3长（一般为5～20mm），并控制其最大粒径小于20mm。如果钢纤维混凝土中掺杂较大的石料颗粒，会对钢纤维增强的作用和钢纤维的分散造成较大影响。因此为了对钢纤维混凝土的和易性能提供保障，在施工中应按照严格的级配要求选择碎石，一般为5～20mm。
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2.2市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土施工技术
（1）桥面铺装层下梁面或平层的处理。在处理桥面铺装层下梁面或平层时，应根据桥梁工程实际情况分析。当前运用较多的处理技术主要包括：①当T梁引桥部分对整体层进行浇筑时，应适当的插入如d10mm的75cm×75cm间距的剪力钢筋，控制其整体层和铺装层的长度分别为6m和5m。该方式可以使铺装层的锚固长度和梁面的强度增加。但在施工中为了防止损坏车辆轮胎，应弯倒部分剪力筋保证其尖角不外露；②当设计出现变更并且在部分桥梁段已经浇筑整体化层时，应对混凝土面进行凿花，彻底清除浮浆，并合理控制混凝土面钻孔的间距为75cm×75cm，选择d12mm的钢筋棒插入，并用环氧树脂固结；③如果主桥箱梁顶面没有调层，梁顶较多的预应力筋导致不能钻孔埋插钢筋，为了保持凿出的混凝土面的新鲜性，应该选择“地毯式的”凿毛方式。
（2）标高带和钢筋网的设置。在选择模板时应选择角钢，阴角朝上进行安装，为便于更好的控制高程，应保持滚筒和角钢有一定的接触。使用水泥砂浆填塞角钢底，既可使模板刚度增强，还可防止出现漏浆。应每隔1.5m设置一个角钢测点，并控制测量的精准度为1mm左右。为了使钢纤维混凝土开裂率减少，应采用合理的防裂措施，如在钢纤维混凝土铺装层内设置一个钢筋网（d10mm，间距为15cm×15cm）防范。为便于切缝，应控制钢筋网和混凝土顶面的距离为3cm。
（3）钢纤维混凝土的搅拌和运输。在市政桥梁桥面铺装施工中应尽可能保证混凝土基体中钢纤维均匀的分布，使其功能得到有效的发挥，因此搅拌施工技术发挥着重要的作用。为了使混凝土中钢纤维的均匀度得到提升，在搅拌时应选择强制式拌和机，并控制最大搅拌量为额定量的五分之四左右。在搅拌钢纤维混凝土的过程中应遵循搅拌均匀和钢纤维不结团的原则，确定投料的顺序和方法。为使投料更加准确，在搅拌钢纤维混凝土时可使用电子计量系统，严禁采用出现结块、锈蚀的钢纤维。在运输时应使用混凝土拌和车，不仅保证钢纤维的均匀，还能避免钢纤维因振动而下沉。另外，为了使运输和施工难度降低，在混凝土中适当的加入高效的缓凝减水剂，可使拌合料的和易性有效增加。
（4）摊铺与振捣施工技术。钢纤维混凝土的浇筑作为桥面铺装重要的部分，对工程的质量有重要的作用。在混凝土的浇筑过程中，必须先冲洗待浇筑的地面，在较薄的铺装层应采用浓水泥浆进行扫浆。在摊铺钢纤维混凝土时，必须使用搅拌车直接把混凝土运输到施工桥面，卸料时应快速的转动1min到2min，搅拌均匀熟料，结束卸料工作后不可以使用振动梁进行推浆，应使用铁铲或拉板整平混凝土。为了保证施工进度，应为每个施工点配备4台振动棒，5名产浆人员，在设计摊铺混凝土时应高出标高0.5cm，便于收浆。
（5）切缝技术。在市政桥梁桥面铺装施工时应严格的控制切缝的时间，切缝太早，振动的锯片会使已经黏合的水泥、碎石、钢纤维产生松动而破坏桥面，切缝太晚，极容易导致混凝土出现开裂收缩现象，一般应控制混凝土的最佳强度为8～15Mpa。
（6）养护。在混凝土终凝之前应采用喷雾器喷洒雾水。以手指压按混凝土不产生痕迹为准，用湿麻袋覆盖，水流不对其表面冲坏时再淋水。至少覆盖7d麻袋，然后淋水养护到14d。在此期间保证不在混凝土面堆放任何杂物，不允许车辆通行。在施工后期，钢纤维混凝土终凝之前，应运用喷雾器洒雾水的方法养护钢纤维混凝土桥面。用手指按压钢纤维混凝土面不出现痕迹时，在桥面上覆盖湿麻袋（时间为7天），可以防止水流把桥面冲坏，然后对麻袋进行4天的淋水养护。在养护桥面期间，禁止通行车辆，避免对路面造成伤害。
结语
总之，市场经济的飞速发展背景下，人们越来越重视市政桥梁建筑工程的质量。钢纤维混凝土作为铺装桥梁桥面的重要材料，对其进行有效的应用不仅可使混凝土抗拉抗剪等的性能得以增强，还可使桥面的耐磨性、抗裂性提升，使市政桥梁的使用寿命增加，因此合理的分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性及应用，可使后期养护桥梁的难度降低，使工程的质量得到进一步提升。
参考文献：
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[2]崔伟莲.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土施工技术要点分析[J].江西建材，2017（11）：114.
[3]赵亮.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术研究[J].交通世界，2016（14）：64-65.
论文作者:吕峰
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第7期
论文发表时间:2018/10/25
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