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摘要：随着我国经济的迅速发展和人民生活质量的提高，人们对城市道路工程设计的要求也在不断提高。道路是城市的血脉，道路设计工程的科学性将直接影响城市建设的合理性。因此，每一名城市道路工程设计人员都应在设计工作中增强责任心和使命感，努力提升城市道路工程设计的科学性，积极推进我国城市道路工程建设的创新和发展，为我国社会主义建设贡献自己的力量。基于此，在接下来的文章中，将全面围绕提升城市道路工程设计科学性的方法展开详细分析。
关键词：道路工程设计；安全性；科学性
引言：城市道路设计的宗旨就是为行人的出行提供便利，保障行人的安全，减少交通拥堵等现象，促进城市化的发展。随着城市化进程的不断推进，在设计城市道路时除了需要考虑美学因素、市政因素、道路因素以及交通因素以外，还要考虑电力、供暖、给排水等因素。因此，需要提高城市道路设计的科学性，充分发挥其自身功能。
一、影响城市道路工程设计科学性的因素
（一）道路经济性因素
经济性因素是道路工程设计科学性的一项重要内容。在设计城市道路工程时，要充分考虑经济性因素，才能在不降低工程质量的同时，将工程成本压缩到最低，减少资金的投放，以最小的投入获得最大的产出。因此，一个科学的道路工程设计方案一定有最优化的经济设计。
（二）道路的安全和通畅
安全性是道路设计中最重要、最基本的要求，缺少了安全性，其他方面做得再好也没有意义。快节奏的城市生活决定了人们对道路通畅性的要求，通畅的道路对保证车速和道路的通行能力有非常重要的作用，城市的车速情况是展现该城市道路工程设计是否科学的最直接体现。因此，要想提高城市道路工程设计的科学性，就必须要保证道路的安全和通畅。
（三）道路对环境的影响
城市是人们生活和工作的主要场所。随着经济的发展，私家车越来越多，道路设计者也开始重视道路对环境造成的影响。随着机动车数量的快速增长，机动车的噪声和尾气给环境带来的污染也逐渐引起了人们的重视。越是大型的道路，通行车辆就越多，对环境造成的污染就越严重。因此，道路对环境造成的影响也应纳入提升城市道路工程设计科学性这一课题中[1]。
二、提升城市道路工程设计科学性的要求
就城市道路工程的设计而言，由于其科学性受经济、环境、安全等因素的影响，因此其设计规划具有一定的要求。
（一）合理用地
城市道路工程的设计需要全面、系统的考虑功能区、地段分区等，进而合理安排城市交通模式。就道路的空间而言，城市道路需要合理分配地下道路、地面道路以及高架桥的道路假设，保障道路能够满足不同人群的需求。另外，还要确保城市道路具有基本的观赏性、给排水功能等，以保障居民的生活需求。
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（二）安全要求
交通安全是城市交通规划设计的基本因素，在设计规划时需要考虑机动车、公交车、自行车以及行人的交通方式以及不同的需求，合理安排城市道路的等级、路权，针对性的设置公共设施，但不能因此阻碍正常交通，以此满足城市道路的安全性要求。
（三）视觉要求
随着城市化的发展，城市道路不仅需要满足人们的交通需求，还要具有一定的视觉效果，达到美化城市、服务城市的目的。在传统的设计中，设计者过多的考虑交通的安全性、实用性，忽略其自身的美学效果，甚至不考虑道路设计是否与周围建筑协调，而新形势下，城市道路工程的设计规划，在保障其科学性的前提下还需要重视视觉效果。因此，设计人员需要明确掌握城市道路工程设计的基本要求，在满足空间分布、安全需求等基本前提下，提高城市道路的视觉效果，以此提升城市道路设计的科学性[2]。
三、提升城市道路工程设计科学性的对策
（一）进行交叉口的合理布局
交叉口在城市道路中具有无法取代的重要价值，具有汇合、转换交通的作用，同时也是交通管理、交通组织的主要途径，因此城市道路工程应该重视交叉口的设计。依据《城市道路交叉口规划规范》的内容，交叉口可以分为平面交叉口、立体交叉口两种类型，每一类型的设计具有其自身独特的要求。例如：平面交叉口的设计包括道路相交部分、进口、出口以及10～20m的外延。在设计之初，要区分交叉口的功能，明确公交车站、行人安全岛、道路进出口的尺寸以及车道数量等，及时检验安全视距的三角形限界。另外，结合车辆的类型，保障交叉口的最小净高与道路设计的最小净高相同：首先，一般机动车道的最小净高在4.5～5.0m，其中主干道、无轨电车道为5m，有轨电车道为5.5m；其次，超高车辆道路的最小净高需要根据具体行车类型确定；最后，自行车、行人道路的最小净高为2.5m。通过上述方式，重视城市道路交叉口的设计，以此提高城市道路设计的科学性。
（二）对道路干道进行科学规划
提升城市道路工程设计的科学性，首先要科学地规划主干道和支干道的数量、位置。基于传统的设计理念，我国很多城市在建设道路时，都过度重视主干道或立交桥，并将大部分资金投入其中，而却不够重视支干道，甚至因为在主干道的建设或在立交桥的建设中过度投资而压缩支干道的数量或降低质量，以弥补资金缺口。这样做使得道路网络体系变得不再完整，加大了支干道的交通压力，造成拥堵等情况，严重背离了科学设计的理念。因此，要想提升城市道路设计的科学性，就要有大局意识，不可忽略支干道在交通网络中的作用，要合理规划道路网络中主、支干道的配比。另外，还要科学规划道路的坡度，这对道路工程有重要的影响。道路断面和道路布局是城市道路设计中不可忽视的技术问题——对于限速较高、车流密集的道路，一定要将坡度控制在合理范围内，减少停顿或视线干扰；对于一些不太重要的道路，可以适当降低其平顺度，尽量贴合地形以降低工程成本[3]。
（三）融合“以人为本”的理念
当今社会，“以人文本”是重要的设计理念，涉及多个领域、行业。在城市道路的设计中，同样需要坚持“以人为本”的设计的理念，重视“人”在道路设计中的主体地位，具体可以从以下三方面着手：第一，在城市道路的设计中，需要合理的设置隔离带，降低汽车尾气、噪音等对行人、周围居民的影响，同时还可以起到绿化环境的作用，落实可持续发展政策。另外，在选择道路规划地点时，尽可能的远离居民区，避免道路规划、施工给居民的出行带来不便。第二，按照道路的空间功能，划分具体的道路空间，即机动车区域、公共交通区域、公共设施区域、自行车区域、步行区域以及其他区域，保证道路的空间划分符合城市道路功能的实际需求。第三，关怀城市道路使用中的弱势群体，例如：完善残疾人专用保障设施、过街保护等，重视道路设计的平整度，尽可能选择防滑的铺设材料，重视盲人道路的设计，切实关爱弱势行人。坚持“以人为本”理念的同时，需要按照国家对道路设计的相关规定，合理分布、设置无障碍设施，确保残疾人能够安全出行。
结论：
简而言之，城市道路工程设计的科学性受经济、安全、环境等因素的影响，同时有其自身的具体要求，因此需要设计人员予以重视，采用合理的设计方式提升城市道路设计的科学性。以此为基础，城市道路在满足基本交通需求的前提下，还能够降低交通拥堵的频率，落实科学发展观。所以，设计人员可以将交叉口、干道与坡度等科学的设计方式应用在城市道路工程设计中[4]。
参考文献：
[1]王曦.城市道路隧道的建筑防火设计[A].上海隧道工程股份有限公司.大直径隧道与城市轨道交通工程技术——2015上海国际隧道工程研讨会文集[C].上海隧道工程股份有限公司,2015:7.
[2]杨梅生.市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].工程技术研究,2017,(1):224+228.
论文作者:尉英飞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/30
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