摘要：随着人们生活质量的不断提高，对于出行质量提出了更严格的标准要求，在很大程度上促进了我国公路建设的快速发展。在公路建设过程中，路基施工质量的好坏将直接决定整个工程的质量。因此，对高速公路施工中软土路基的施工处理技术进行研究具有一定的现实意义。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术
前言
随着我国城市化进程的不断深入，我国的基础设施也在逐渐完善。高速公路是连接不同城市与区域经济的关键桥梁。高速公路的建设工作有利于推动经济的迅速发展。我国的国土面积较大，因此高速公路的路线都偏长，经常会出现软土路基的现象。因此，应该完善对软土路基的处理工作，以此保证高速公路的质量与施工工程质量，从而为工程的顺利实施提供保障。
1软土路基概况
1.1软土路基的概念
由于土里含有很多水分且已经达到饱和的状态，致使泥土之间的缝隙因含水量而变大，就是软土路基。软土路基能够使土壤的承载能力降低，导致地基出现不均匀的沉降，是高速公路建设当中最大的阻力，严重的还会影响高速公路的建设。
1.2软土路基的特点
软土路基具备流动性的特性，在受到损伤之后能够自行修复，但是修复所需要的时间相对较长，在我国当前阶段高速公路路基的工程当中，软土路基主要分4种情况：承载能力不强，这就需要对其进行处理，使地基可以达到要求；渗透性比较差，危害很大，为加强强度，需要进行稳固技术处理；空隙相对较大，这是由于含水量较大而引起的；压缩性相对比较高，面对这种情况一定要进行反复施压填充，否则将会出现大面积的沉降。
2软土路基存在的问题和主要影响因素
2.1软土路基的问题
2.1.1路基沉降。在软土路基的路堤填土施工完成后，很容易导致公路路基沉降，一旦路基出现沉降情况，就非常容易发生交通事故。所以，为了有效避免高速公路的安全隐患，一定要对路基的沉降情况进行控制。在一般情况下，高速公路路基出现沉降没有办法避免，只能够通过合理的技术对高速公路路基沉降进行控制，把沉降控制在安全的范围之中，降低安全隐患，使民众的出行安全可以得到保证。
2.1.2路堤滑坡。高速公路软土路基的建设过程中，经常会出现路堤滑坡的状况，这会对独立基础的稳定性造成很大的影响，在高速公路上很容易出现车辆相撞或者是路堤滑坡现象。在这一时期，路堤滑坡得到了很多部门的关注，保护地基的稳定性是关键内容，可以使填土的效率和速度得到有效的提高。
2.2软土路基的主要影响因素
2.2.1软土路基的情况。影响施工的一个重要原因就是施工现场的情况。大多数的软土路基是由砂性土与黏性土共同组成，土质不同、施工的技术也不应该相同。只有如此，才能把施工技术对路基的影响降到最低。对施工方法选择有影响的还有软土层的厚度。所以，在施工技术选择方面，一定要根据路基的情况进行选择。
2.2.2施工场地的现状。路基施工技术的选择也受到现场环境的影响，如果不考虑这种情况，就会给施工带来特别严重的影响。为了保证高速公路建设不出现问题，还应该关注当地的温度和湿度，只有这样，才能给找到贴合实际的施工方案。
3几种高速公路软土路基的施工技术分析
3.1排水固结技术
在高速公路的具体施工时，应该严格根据施工标准与规定进行操作。如果软土路基的土层比较厚，土体的渗透能力较弱。其本身的固结沉降速度必然会影响到高武公路工程的进度。在这样的条件下，应该选择在软土层中布置排水单元，排出土体中含有的水分。这样的做法有利于提高土体的沉降速度，保证高速工程的顺利展开。在应用排水固结方式的过程中，一般都会采用袋装砂井预压的方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般的步骤是先把砂添加到具备一定透水性、长度较长的砂袋内，利用同时的设备把砂袋打进软土路基中。此时砂袋会组成一条排水通道。然后再通过预压的方法进行辅助，这样可以迅速排除水分，保证土体发挥有效的固结作用。如果具备充足的条件，也可以使用真空泵进行排水固结工作。真空泵的负压性较强，可以有效的排除软土路基中含有的空气与水分，增强土体的紧实性，减少土体中的水分，从而提升软土路基的承受力，保证有效的加固路基。排水固结法的应用范围在逐渐扩大，其中的施工技术也在日益完善，处理质量较高。现阶段，大多数的高速公路工程在处理软土路基时，采用的都是排水固结法。但是这种处理方式需要较长的时间。如果高速公路工程的工期要求较严，不应该运用排水固结法。
3.2密实技术
一般情况下，在应用密实技术的过程中，主要会运用到强夯法与抛石挤淤法，以此提升软土路基的承受力。强夯法指的是，运用起重设备使夯锤上升到固定的高度，并且可以随意下落，增强软土路基的承受力。但是抛石挤淤法指的是，适用于液性指数偏高的土体，属于一种专门的处理方式。它可以将一定数量和规格的片石，在机械作用下将其挤压到土体中，利用这些片石来代替软土淤泥，从而提高路基土体的密实度，确保路基稳定性的提升。
3.3换填技术
换填技术是利用一些具有较好承载能力，而且排水性较好的砂砾或是粗料来代替软弱土，通过将软基内的不合格土体进行部分或是全部替换，从而有效的提高路基的稳定性。这是一种早期的软土路基处理方法，其不仅经济性较差，而且会对周围环境带来较大的影响，所以在当前软基处理施工中应用越来越少。
4高速公路软土路基施工控制要点
4.1材料控制
高速公路软土路基施工过程中所应用到的材料主要是以水泥与石灰为主，现就针对这两种材料的应用要求分析如下：
4.1.1水泥。所选用水泥应确保无任何块状物，均匀、松散，入罐最大粒径应低于5mm，并确保其中不包含有各种杂质污物，一般以425标号普通水泥为宜。
4.1.2石灰。选用生石灰材料，并需对其采取磨细处理，确保材料干净无任何杂质污染，最大粒径应低于0.2mm。在生石会当中还需确保其氧化钙与氧化镁的总含量不低于85%，氧化钙须达到80%以上。
4.2设备控制
在高速公路软土地基施工过程中所应用到的机械设备主要就包括了：贮灰罐、水泥罐、喷粉桩机、空气压缩机等。其中喷粉桩机底架为液压步履结构，同时其系统构成还包括了液压系统、喷粉系统、电气系统、钻机传动系统等多部分内容。
4.3工艺控制
高速公路软土路基施工过程中其施工操作工艺主要就包括了以下三部分内容：
4.3.1场地清理及回填。预先准备粉喷桩施工前，要首先针对场地采取平整处置，把部分不平整的坑洼地带完全填平，而后再把桩基础下端所存在的各种杂质予以彻底清除。若遭遇土基过于松软情况，还需实施土质换填处理，并在沟塘位置打粉喷桩，抽水、清淤并回填。
4.3.2施工放样。根据设计方所提供的设计图纸的标准要求，于施工范围区域内每间隔10m设置一处桩基定位，而后再采用钢尺放线，切实依据施工标准要求予以处理。
4.3.3桩机就位。依据施工场地要求，把喷粉设备布设于相应的点位之上，尽可能确保场地当中的施工条件可完全满足于机械运行标准要求，同时还应确保机械设备能够随时处于最佳性能状态。
结束语
总而言之，随着当前我国社会经济的快速发展，高速公路工程的建设总里程也越来越长。由于高速公路施工环境复杂多变，经常会遇到软土路基，因此关于软土路基施工技术的研究也越来越被人们所重视。在实际的高速公路工程施工过程中需结以实际情况，在确保成本可控的范围内，选取出最为适宜的施工处理方法，以确保高速公路工程建设能够达到更高的质量水平。
参考文献
[1]蒲晓鹏.关于高速公路软基处理施工技术的探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2017（34）.
[2]温奇锐.高速公路软土地基处理施工技术研究[J].工程技术：文摘版，2016（10）：192.
论文作者:许芝莹
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/25
标签：土路论文; 高速公路论文; 路基论文; 路堤论文; 施工技术论文; 过程中论文; 技术论文; 《防护工程》2018年第2期论文;