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摘要：改革开放以来，我国的城市化建设得到了突飞猛进的发展。对城市交通基础建设的要求也不断提高。立交桥、高架桥以及过街天桥等构筑物占市政道路比重不断加大，桥梁工程的施工技术也在不断提高。本文对预应力技术的劣势进行分析，从关于预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用以及市政桥梁工程预应力施工质量控制两个方面进行详细阐述，希望能够为相关的工作人员提供有效的意见与建议。
关键词：预应力；穿索工艺；桥梁工程
预应力施工技术作为当前市政桥梁施工的主要技术，有利于保证市政桥梁基础部位、特殊结构和弯矩构件建设的稳定性和安全性，最终提升市政桥梁工程建设的价值。因此在具体工程施工中，相关工作人员应结合工程实际，明确预应力应用要点，并在此基础上保证预应力施工技术实际应用的合理性。
一、预应力技术的劣势分析
（一）管道堵塞
在市政桥梁工程中，由于对预应力施工技术应用不当会产生两种形式的堵塞现象。第一种就是波纹管道的堵塞，这种情况一般是在混凝土进行浇注以后发生，波纹管情况的出现主要是施工人员在操作过程中，制作的钢绞线的长度与设计所需的钢绞线长度不等，出现这种情况后，需要耗费大量的人力和物力去进行修正，消除其不利影响，甚至还会对工程的施工速度和进程产生不利影响。影响波纹管堵塞的原因有很多，首先是应用在市政桥梁工程中的波纹管自身质量不合格。很多厂家为了减少成本获得最大的利益，减少生产环节，生产了很多次品，在施工过程中这些材料由于不合格，很多性能都不能达到预期效果，在混凝土的环境中耐腐蚀性很差，出现孔洞，导致水泥浆从孔洞中溢出，这些水泥浆随着时间的延长，开始凝固、硬化，使波纹管很快出现了堵塞；其次，在施工过程中，工作人员没有进行过相关的培训，对于操作流程和规定不是很清晰，所以很多人为的操作失误频频发生，经过积累使波纹管产生了弯曲，加速了其失效时间，将大量水泥浆引入管道中，最终导致波纹管的堵塞。第二种是孔道堵塞，这种现象也会使经过预应力加载的钢筋无法经过，会对钢筋产生一定的拉应力，对混凝土质量产生影响。出现这种情况的主要原因是在水泥浆还没有凝固的时候，就将管道之中的内芯拔走。
（二）张拉力的现象
在施工中，应用张拉应力方法时出现了很多问题。目前，在市政桥梁工程中张拉力主要应用的是大跨度预应力持续浇筑的原则，与理论知识相结合，在这种情况下，如果使用了大于40m的跨度，为了使跨在安全范围内工作，可以在其两侧施加相同的力。然而，在进行工作的时候，桥梁工程中出现的裂纹主要是设计时，张拉力不合理。预应力技术在应用的过程中缺乏相应的应用原则，无法对工程中张拉应力进行操作，就不能保证桥梁的质量。但是，不同的张拉力对于钢筋产生不同的变形程度，要想得到精准的尺寸比较困难。由于施加的力过大就会增加误差，这些误差会对弹性模量的选择造成不良影响，导致对工程中张拉力产生影响。
二、关于预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用
（一）预埋件
检查锚垫板和螺旋筋等的位置和角度是否准确，以及焊接是否牢固，严格控制锚垫板和钢束设计端部的垂直关系，孔道需要对中稳固，以及确保浇筑混凝土之前，灌浆孔朝上，然后用直径一致的钢丝进行封堵。
（二）下料处理工艺
张拉工序完成之前，就要在锚垫板和钢管之间灌浆，这样才能出现粘结段，使预应力筋被更好的固定另外，预应力筋下料期间，还要彻底清洗粘结段区域的钢绞线，还要除掉PE层和油脂层不仅如此，工作人员还要准确把握粘结段的长度和位置，防止施工期间产生错位问题，进行穿束钢筋工作时，也不能忽略钢绞线下垂带来的不利影响，并要注意到张拉伸长可能产生的影响，这主要是为了保证预应力筋两端的粘结段的粘结力能够一致。
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（三）穿索工艺
在桥梁预应力施工期间，要准确控制预应力筋的长度，一般都要超过150m，工作人员常常会经过墩顶导向槽和跨中转向区域开展穿索工作，不过要使用此方法在箱梁内部穿过12根钢绞线就具有很大的难度在这种情况下，工作人员一般会用单根穿索法来穿预应力筋，在穿索时，一定要注意钢绞线在全桥长的范围内都不能缠绕，否则将会使预应力不能按要求实现。进行穿索工作之前，就要把施工用到的钢绞线、锚板孔、密封盖小孔进行编号，在利用单根穿索法来穿过12根钢绞线时，还要根据钢绞线的分布，加入有关限制措施，这样也能有效防止钢绞线缠绕问题产生。
（四）预应力张拉
在进行预应力张拉前，要对构件进行详细的检查，尤其是预应力钢筋孔，不光要保证正确的孔径、位置，还要保证孔道不存在弯曲、堵死问题。孔道的起始位置应让预埋钢板与孔道轴线相垂直，此外，张拉时要保证混凝土强度高于设计要求的75%以上。在进行钢绞线或者预应力筋下料时，必须依据孔道以及锚具的长度进行计算，如果所采用的预应力筋有螺纹，下料完成后，必须及时进行丝头保护，并对其进行编号。
（五）压浆施工
使用预应力技术来开展桥梁构件施工时，需要在固定外索锚横梁工作中适时加入局部粘结法，还要严格依照施工设计的相关标准俩掌握粘结度的大小一般条件下，都要使压浆密实度与工程有关标准相一致还要把握好粘结段落的粘结力，确定其大于施工要求中规定的张力，做到这些，才能完全合乎锚固施工中有关的标准进行桥梁预应力施工时，压浆施工也是其中的严格关键环节，压浆施工之前，必须依照一比一的模型来进行试验施工张拉施工结束后的一天内，就要进行压浆工序的施工，在压浆施工中，还只能使用手动压浆机来完成，主要才能保证压浆过程的均匀稳定性和压浆压力的适宜性，更好的保证桥梁工程的质量。
三、市政桥梁工程预应力施工质量控制
（一）预应力施工操作的规范性
保证市政桥梁的质量，可以有效的保证人们的生命财产安全，所以做好市政桥梁的预应力施工是一项非常重要的工作。在进行预应力施工时，必须保证施工操作的规范性，这样才能提高预应力施工的质量。首先是对工程作业人员进行交底和培训，使其熟悉预应力施工机械设备的操作，并防止违章操作行为的出现，同时需要按照相关的操作规程进行张拉，防止钢绞丝的夹片弹开伤人。其次是张拉的过程中需要临时用电，要严格按照用电施工规范，在张拉用电时禁止千斤顶后面站人，同时匀速控制降压和升压的速度，使得两端压力均匀。最后是在灌浆作业的时候，操作人员需要配套眼罩，以防止桨液溅伤眼睛，同时在水泥砂浆凝固之前，禁止大力触碰锚具。
（二）施工过程的质量控制
进行桥梁工程的施工时，若使用了预应力施工技术，就一定要严格按照有关施工标准和施工规范来把握张拉应力和伸长值此外，在进行灌浆工作时，还要对灌浆量进行准确的计算，这样才能保证浆体的饱满度符合有关的规定。如果出现了这种情况，工作人员就必须采取科学的处理措施，还要对孔道和孔端位置等接口位置进行密封，尤其是下层孔道中长度较大灌浆孔和排气孔，更加不能忽略对其牢固性的要求，施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具通常情况下，要集中设置预应力孔道以及锚具，那么就需要选择合适的钢筋棒，附注采用人工插倒容易出现塑性沉陷裂缝的地方。
四、结语
综上所述，在大型市政桥梁施工中，预应力施工技术应用较为普遍，为我国城镇化建设提供了有效的技术支持。在预应力施工技术应用过程中，施工人员应充分把握技术的应用范围和应用特点，从而切实提高市政桥梁的施工水平，推动市政桥梁工程建设良性发展。
参考文献：
[1]吴海城.预应力技术在桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2012（21）
[2]张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济，2011（12）
作者简介：
石涛（出生年-1993）性别 男，籍贯山东省德州市（精确到省市），专业或研究方向：
王海（出生1993年-）性别 男，籍贯（精确到省市），山东省潍坊市 专业或研究方向：
徐树利（出生1985年8月-）性别 男，籍贯（精确到省市），山东省济南市 专业或研究方向：
论文作者:石涛1,王海2,徐树利3
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/28
标签：预应力论文; 市政论文; 桥梁论文; 孔道论文; 桥梁工程论文; 施工技术论文; 山东省论文; 《基层建设》2018年第10期论文;