摘要：近年来，随着我国社会发展形态的转变，以及城市化发展进程加快，地铁逐渐成为城市居民的首选交通出行方式之一，发挥出缓解城市交通压力、提高出行便捷性等重要应用效用。但在地铁车辆运行过程中，受多方面因素影响干扰，地铁车辆牵引系统偶尔出现各类运行故障问题，对列车运行效率与行车安全性造成影响威胁。针对于此，本文对地铁车辆牵引系统故障出现特征开展深入研究，并探讨地铁车辆牵引系统故障问题的有效处理策略。
关键词：地铁车辆；牵引系统；故障分析；处理策略
一、地铁车辆牵引系统运行故障问题的主要特征
1.连锁性特征
目前来看，在我国各城市地铁城市交通体系中，地铁车辆牵引系统的内部结构极为复杂，不同结构之间具有高度内部关联性。单一结构、元件与装置出现运行故障问题时，会在短时间内引发一系列连锁问题的出现、持续扩大故障影响范围、提高运行故障问题的复杂程度。
因此，在地铁车辆牵引系统故障诊断与维修环节中，需要维护人员从全局角度出发，深入分析不同运行故障问题的内部关联情况、所产生的连锁反应，快速锁定问题源头、采取有效故障处理措施，才能实现对所出现故障问题的彻底解决。
2.延时性特征
在地铁车辆运行过程中，部分牵引系统运行故障问题在早期出现阶段中并不会对地铁车辆运行状态、行车安全造成明显影响，也没有伴随产生异常声响、牵引设备工作温度异常升高等较为明显的外在特征，而是在车辆运行过程中保持一定时间长度的潜伏状态，再对车辆运行状态造成影响。而由于地铁车辆牵引系统故障问题具有一定程度的延时性特征，从而加大了牵引系统故障处理难度系数，很难做到对各类处于潜伏状态下的系统故障问题加以及时发现与有效解决。
3.层次性特征
由于地铁车辆牵引系统的内部结构过于复杂，由车辆分段系统、车载级分系统、车辆硬件系统等共同加以构成，因此所出现绝大多数地铁车辆牵引系统运行故障问题都极为复杂，需要在故障诊断与维修工作开展过程中，维护人员对车辆硬件系统、核心系统等开展层次性故障排查与维修工作，才能做到对系统故障问题的彻底解决。而这也是地铁车辆牵引系统故障问题层次性特征的主要表现形式。
4.传播性特征
在出现各项地铁车辆牵引系统故障问题时，如若在短时间内没有及时发现问题并采取有效控制措施，则会导致故障进行交叉传播、内部故障传播以及横向传播，对故障元件与装置周边区域造成影响。因此，多数地铁车辆牵引系统故障问题的出现时间越长、问题严重性与复杂程度越高。
二、地铁车辆牵引系统故障处理工作开展现状
在目前我国各城市地铁轨道交通体系运行过程中，地铁车辆牵引系统故障处理工作的主要模式为，对牵引系统运行状态开展实时监测作业，并在出现各项牵引系统异常运行问题时及时发送预警信号，组织开展系统故障诊断与维修工作。例如基于所构建的车外诊断系统、车载诊断分析系统，将不同地铁车辆在运行过程中所产生的牵引系统运行数据加以保存记录，并与相关检测仪器设备进行结合、从而模拟各类地铁车辆牵引系统故障问题的实际情况、分析问题成因。但在这一现行地铁车辆牵引系统故障处理工作模式下，却存在一定的问题有待解决：由于多数牵引系统故障问题具有延时性、连锁性等特征，因此车外诊断系统在运行过程中需要消耗大量时间开展故障成因捕获工作，导致故障问题的严重程度有所提高；由于目前所构建车载诊断分析系统普遍为离散型系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在牵引系统出现异常运行于故障问题时，只会对驾驶员与维护人员显示异常参数、发送预警信号，并不能快速提供准确问题信息，如具体故障范围、问题成因等。这都在一定程度上加大了地铁车辆牵引系统故障处理难度。
三、地铁车辆牵引系统故障问题的有效处理策略
1.开展一般故障诊断工作
目前来看，在地铁轨道体系运行过程中，牵引系统一般性故障诊断工作的主要诊断原理为，基于所采集相关信息构建参考模型，并向参考模型内输入特定信息，对照分析模型数据与实际输出数据二者之间的差异点，总而在短时间内对地铁车辆牵引系统故障问题进行总结、快速发现故障问题前期症状，针对性开展故障诊断与排查工作。而地铁车辆牵引系统一般性故障诊断工作具体流程为：在故障处置阶段中，地铁车辆驾驶员应用测试对比法快速判断故障成因与主要范围，随后采取适当措施控制问题恶化程度、处理故障；下达救援命令、做好地铁车辆调度工作与列车清客准备工作；调度救援车辆前往故障地铁车辆；救援车辆连挂故障地铁车辆退出运行正线，开展全面性故障诊断、排查与维修工作。
2.构建故障结构表
相较于其他列车运行故障问题而言，多数牵引系统故障问题的成因与外在表现特征较为复杂，具有层次化特征。但在当前我国部分区域现行地铁车辆牵引系统故障处理模式下，普遍由列车驾驶人员向维修人员口述问题外在表现特征与出现征兆，在较为抽象化、零碎化的口语表述下，维护人员很难对故障问题有所直观了解，起到了一定程度的误导作用。针对这一问题，需要及早构建故障结构表机制，地铁列车驾驶人员与相关工作人员需要将问题成因、经过内容以特定书面形式进行填写、整理，随后维护人员基于故障结构表针对性开展故障诊断、排查与维修工作。而故障结构表的主要内容与书写结构为：备注（故障列车、时间等信息）、统计码（统计数据与实际情况进行对照分析）、等级（结合故障影响系数而评定故障等级。例如一级故障为不影响列车正常运行、四级故障为影响列车安全运行）、原因（地铁车辆牵引系统运行故障问题主要成因）、表现（故障具体外在表现形式，如发出异常声响）、措施（结合问题情况采取有效措施）、名称（故障主要类别）。
3.构建信息化故障诊断系统
在传统地铁车辆牵引系统故障处理与诊断工作中，受到人为因素影响（部分维护人员的专业素养与工作经验有所不足），导致所制定故障诊断报告的真实性、准确性缺乏必要保障，不利于故障处理工作的开展。针对这一问题，可选择构建起高度信息化、自动化与智能化的故障诊断系统，辅助维护人员分析故障问题成因、开展故障诊断工作。这一系统的构建措施为：在故障诊断系统中增设累计诊断思维模式，该模式基于所储存各项相关信息与配套构建的专家知识库，快速分析各类牵引系统故障问题的主要成因，并依据不同成因的可能性进行顺序排列；构建特殊数据库。在常规累计诊断思维模式下无法判定正确问题成因时，则需要运行特殊数据库与专家诊断系统，开展远程遥控故障诊断与维护工作，并将工作记录、问题成因进行保存备份；针对性研发相关信息化、自动化故障监管系统、故障诊断软件，从而最大程度发挥信息化故障诊断系统的应用效用；逐渐将车载设备监控系统、故障预处理系统等纳入信息化故障诊断系统中，最终构建起自动化开展牵引系统在线监测、故障预警、数据采集、故障诊断等工作的总体性故障处理系统，最大程度提高地忒车辆牵引系统故障处理水平及效率。
结语：由于地铁车辆牵引系统故障问题具有延时性、连锁性、传播性以及层次性特征，对于故障处理水平与时效有着极为严格的要求。因此为更好的解决各项列车牵引系统运行故障问题，本文则针对性提出上述几项故障问题有效处理策略，为地铁车辆运行的稳定性与行车安全系数提供有力保障。
参考文献：
[1]徐方洲.地铁车辆牵引系统故障问题与处置技术方式浅析[J].农家参谋，2017（13）：246.
[2]赵福仟，勾洪伟.地铁车辆牵引系统常见故障分析[J].山东工业技术，2019（01）：31.
[3]杨帆.地铁车辆直线电机牵引系统故障的应对探讨[J].住宅与房地产，2015（19）：140.
论文作者:李浩亮,刘海玮,邓腾飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/15
标签：车辆论文; 地铁论文; 故障论文; 系统论文; 故障诊断论文; 成因论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第27期论文;