摘要：近些年来，城市化发展迅速，科学技术的发展也日新月异。在全国一些大城市中，地铁已然成为其主要的交通方式。地铁通信系统能够实现对现代化和传输语音、图像、多媒体、数据以及文字等相关信息需求的满足，从而确保地铁高效运输和安全运行，同时主要为传输系统、自动售检票、广播和闭路电视监控系统、乘客信息系统、时钟与同步系统、无线通信系统、防灾报警等子系统提供可靠的通信网。地铁通信系统虽然经过不断建设和完善，但地铁在城市的实际运行中还有很多问题需要解决，下面主要对通信系统的应用进行分析。
关键词：地铁通信系统；新技术；应用研究
引言
目前，随着社会经济和科学技术的进步，我国地铁事业得以高速发展。在地铁建设过程中通信体系已经相当重要，只有确保了地铁通信的稳定性才能保证地铁的安全运营。现在大多数城市开始修建地铁，人们为了节省缩短出行的时间，习惯选择乘坐地铁。所以仍需需要不断的研究新技术，以便提高乘客体验。
1地铁通信体系体制的分析
1.1地铁通信体系含义
地铁的基础设施主要有车辆段、车站和控制台，在这当中，控制台是对地铁进行全过程的监管，以确保地铁体系的安全性。地铁通信体系属于综合性的通信网络，其可以完美的实现车辆的调度、员工的办公和相关信息的交流，因此，安全行和可行性非常的高。通常情况下，通信体系主要的作用是确保每一个子体系的信息交流，保证车辆运行的顺畅，并同时提供舒适的乘客环境；当出现特殊状况时候，通信装备还可以采取相应的应对措施，从而确保了各类特殊事件发生时通信的顺畅。为了确保地铁通信的安全，最好使用比较容易安装的技术成熟的装备。地铁的通信体系一般有很多的二级体系组成，根据作用的不同，可以分为民用、公安和专用体系三种。
1.2传统地铁公务电话体系组网计划
地铁的公务电话体系是地铁运营工作者联系的主要工具，属于专用通道的电话网，其主要功能有电话交换、数据传递、计费和维护通信安全。首先，公务电话网是由四级共同组成的。指挥中心可以在线网完成经济调度；其次，地铁电话体系功能的实现主要有自建模式和公网模式；最后，地铁通信提醒设置方式主要有三种：公务性通信体系、专用电话提醒和无线通信体系，前面两个属于有线通信，多运用在行政电话、调度电话中，后者可以实现车辆的无线调度，为员工的联系提供极大的便捷。
2具体应用措施
2.1地铁通信系统中传输子系统的新技术应用
开放式传输网（OTN）是一种灵活和支持多协议的开放式网络。究其根本，OTN技术是继承和结合了已有的SDH和WDM两种传统优势，而且扩展了与业务传送需求相适应的组网功能。它根据语音、数据、LAN以及视频等业务的相关标准设计了接口卡，从而使符合这些标准的设备可以通过OTN结点机实现直接互连。若能直接接入普通电话机、数据终端设备、影像设备，还可与交换机用户电路或2Mb/s的E1口连接。另外，它还提供带宽达15kHz的音频接口，在网络方面，支持10M/100M以太网的接入。鉴于OTN的特点，实现一卡到位，其对于专用通信网的传输较为合适。OTN网采用双光纤环路结构，不仅可靠性高，同时自愈能力也很强。虽然OTN技术作为一种新型传送网络技术，然而并不是完美无瑕的。其中美中不足的是其无法支持2.5Gbit/s以下颗粒业务的映射和调度。这最终导致OTN组网时会出现一系列问题：包括业务透明度不够，以及传送颗粒速率不匹配等等。对于当前OTN所面临的这些缺陷，相关组织已经在共同探讨，并结合OTN的特性开发出相应的产品，将这些问题予以有效解决，随着时间的推移，这些产品将会被投入到专用通信网方面。
2.2ATM网络传输的作用
ATM网络传输也是现阶段地铁通信体系中比较常用的新技术。ATM网络传输主要包含了三个环节：第一个环节是ATM交换；第二个环节是ATM信元；第三个环节是ATM虚电路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆ATM网络传输可以同时运行很多个程序，其可以有效满足地铁通信提醒的所有相关需求。ATM传输网络是比较新型的技术，其主要整合了数据网和电话网的所有优点，为图像和数据的传输工作提供宽带动态的布置和联系。然而ATM网络传输也存在其缺点，例如，ATM网络传输需要配置专门的传输网，所以，倘若有人要使用ATM传输体系，就需要安装独立的网络，这无疑给使用者增加了不便。另外，ATM网络传输的语言交换能力比较弱，当接受相似性的信号时，由于本身的原因会导致数据传输的延迟。与此同时，ATM传输技术的成本高，现在大多数使用者没有使用ATM网络传输的主要原因。因此，有关研究者可以通过改善ATM网络传输技术，提升实效性的同时降低科研成本。
2.3地铁通信体系中时钟子体系的运用
结合有关调查报告，现在，我国地铁通信体系中的新技术，时钟子体系已经逐渐运用到各个城市的地铁通信体系中。时钟子系统涵盖的内容较多，例如，传输通道、车站二级母钟、中心装备等。与此同时，时钟子系统的功能比较全，比如，子钟显示的功能、耳机母钟的现实驱动能力等。为了确保地铁通信体系的可靠度和安全度，就需要注重时钟子体系的研发上。除此之外，时钟子体系具备先进的扩展功能，为了确保时钟子体系的正常工作，就需要在时钟子体系中安装中心编码模块，以此才能提高其安全性和先进性。
2.4地铁通信系统中乘客信息系统的新技术应用
乘客信息系统，简称PIS，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站台、列车客室、站厅的显示终端，乘客可以实时关注多媒体综合信息系统，实现对列车运营信息和公共媒体信息的动态了解；是地铁系统实现以人为本、提高服务质量的重要保证，可以加快各种信息有效传递，包括：乘客行车、交通信息、地铁公益广告、安防反恐等等，该系统不仅扩大了地铁对旅客服务范围，而且提高了地铁运营管理水平。一般来说，该系统是支持运营信息、公共媒体信息发布两者兼容使用的，但如若真有特殊情况时，运营信息则是第一考虑。
2.5地铁通信系统中广播子系统的新技术应用
广播子系统方案应该适应地铁系统的特殊要求。首先是功能技术性能满足要求，其功能包括有：广播系统的传输联网、故障自动报警、远程自动监控等。高度智能化的简便操作，高指标的技术参数，良好的声音效果。除此之外，地铁系统作为公共交通设施，高频率的操作使用，处于电磁环境作业，故而可靠性高的配套设备是极其关键的。为了合理地权衡以上因素，结合地铁广播系统的过往运行经验，同时在广播系统中应用现代化技术和新工艺，从而提高广播子系统可靠性、先进性。
2.5.1数字化信号处理技术
伴随着数字信号处理技术（简称DSP）的不断升级，其功能愈来愈强大和完善。广播系统中，数字化处理可以实现前级信号所需参数的调整，比如：调整频响或者电平、选择通道，而且可以进行遥测、控等，做到了全线中的任何一个车站中，都具备对其他车站进行调测的能力，记录或检测增益、输出电平以及失真度等项指标。
2.5.2先进的控制总线技术
串行码总线技术与新一代单片机应用，非常适用于标准化与模块化的结构，不仅电路结构和编程简洁，具备多功能，同时其可靠性和可维护性也是非常高的。在设计中其拥有多项保护功能，比如：掉电保护、后退功能、自动复位，和带电插拔等。新一代I2C器件具有更为优异的特性，外围电路更为简化，更多的智能化功能。
结语
总之，地铁通信系统设计是一项既复杂又系统的工作，可谓是“任重而道远”，这就要求地铁通信系统必须具备更高的可靠性。新技术在地铁通信系统的应用，关乎着地铁行业的发展与未来。因此，只有不断提高和完善新技术在地铁通信系统的应用，我国的地铁工程才能更快、更好地发展壮大。
参考文献：
[1]吴丽.地铁车辆新技术的发展与应用简析[J].现代城市轨道交通，2017（4）：5-8+12.
[2]田志刚.地铁建设中通信系统的关键技术研究[J].中国新通信，2015（13）：33.
论文作者:田波
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：地铁论文; 体系论文; 通信论文; 通信系统论文; 子系统论文; 时钟论文; 功能论文; 《基层建设》2019年第13期论文;