广东省长大公路工程有限公司
摘要：由于挂篮采用的是其他项目使用过的菱形挂篮，而该项目的箱梁截面与黄龙带特大桥的箱梁截面有很大区别，所以必须先将该项目使用过的挂篮修改后才可以正常投入施工使用。本文主要通过工程案例概述黄龙带特大桥主梁2～26#块采用挂篮逐段悬浇、逐步张拉的施工方法。
关键词：大桥，箱梁，挂篮，改装，施工方案
一、工程概况
黄龙带特大桥主梁采用左右分幅单箱双室预应力混凝土结构，斜拉索布置为双索面，锚固于主梁翼板的横隔梁上。主梁单幅全宽20.5m，宽跨比1/10.15，主梁中心梁高6.0m，高跨比1/34.67。标准梁段顶板厚28cm，底板厚按二次抛物线变化，主梁采用C60混凝土。主梁共划分为28个节段，其中：0号节段长8.0m，中合拢段及边合拢段长2.0m，边跨现浇段长5m，中节段长度分别为3.0m、3.5m、4.0m三种。
二、挂篮改装
2.1概述
1、肇花项目北江特大桥210m跨主桥箱梁概述
北江特大桥主桥上部结构采用（125+210+125）m连续梁，单箱单室断面，箱梁采用C60混凝土，采用预应力混凝土变截面连续刚构，箱梁顶板设2%单向横坡。
2、大广项目黄龙带特大桥主桥箱梁概述
黄龙带特大桥桥主桥上部结构采用（108+208+108）m矮塔斜拉桥，主梁断面为变高度单箱双室直腹断面，主梁采用C60混凝土，采用预应力混凝土变截面连续刚构，箱梁顶板设3%单向横坡。
2.2挂篮修改
根据上述北江特大桥主桥箱梁与黄龙带特大桥箱梁对比，对黄龙带特大桥挂篮五大系统（底篮系统、模板系统、提升系统、行走及锚固系统、主桁承重系统）分别进行相应的修改。
1、底篮系统
肇花北江特大桥挂篮底篮系统中主要受力构件，比黄龙带大桥挂篮受力大得多，所以计算方面可以简化进行，主要是对各构件的焊缝、螺栓连接情况进行严格检查。如前、后下横梁仅进行长度尺寸上的调整以及根据箱梁尺寸进行吊点位置的调整；底篮纵梁则根据腹板的位置进行调整，并除去了桁架。
2、模板系统
模板系统则要进行重新的设计及加工，内模系统采用液压设计。
3、提升系统
由于黄龙带特大桥的箱梁节段重量比肇花项目的箱梁节段重量均小，提升系统所用吊带,通过受力验算,均可以使用原来的，但要根据北江特大桥箱梁截面形式进行局部位置的调整，即相应的铰座也要移至设计尺寸。
4、行走及锚固系统
两座桥挂篮施工的锚固系统基本可以通用，由于黄龙带特大桥箱梁竖向预应力筋为钢绞线，通过转换器将钢绞线与精轧螺纹钢连接一起，行走系统可使用肇花挂篮原有的行走系统，仅需进行局部优化处理。
5、主桁承重系统
肇花343T挂篮的主桁承重系统通过验算，其主桁受力均小于原设计值，满足要求,可以直接利用到黄龙带特大桥箱梁施工。
三、施工方案
3.1挂篮安装
挂篮采用菱形挂篮，其主要由承重、锚固行走、提升、底篮、模板系统等五部分组成。移篮时为整体式前移，挂篮的承重系统与底篮其他各部位均同步一次性就位。
挂篮的安装分为两部份安装:底篮系统部份在地面上拼装好，再两台卷扬机吊同时整体吊装到位，其它系统部份是把散件吊到已浇注成型的0#、1#块上，然后再用塔吊进行拼装。
3.2底篮前移
解除后横梁吊于箱梁底板上的中间吊带，整个底篮下放一定空隙，然后用滑车在桁架上整体向外侧拖拉底篮。底篮到位后安装后下横梁中间两个吊带，前移前支点到1#块梁端。把底篮中线及坡度测量放样好，预调紧后锚和吊带，即可进行下道工序。
3.3挂篮分步前移
支点前移到1#块梁端，后支点也前移一梁段长位置，安装下滑槽和滑块，主桁分离。底篮整体下放一定间隙，安装上滑槽和滑块，用手拉葫芦拉住前后上横梁，以使底篮不跟随主桁梁前移。然后用滑车拖动主桁梁移动就位，主桁梁在向前移动时，应保持其中心线与箱梁中心线一致，如有偏移，应随时纠正。到位后，顶高桁架，抽出下滑槽和滑块，下放到支点上，然后在主桁梁后端部安装后锚系统的锚道梁锚紧。之后，解除后下横梁中间两个吊带及拉住前后上横梁的手拉葫芦，用滑车拖住前后上横梁前移底篮，底篮前移时，也应保持其中心线和箱梁中心线一致。底篮到位后，顶高前后上横梁，抽出上滑道和滑块，下放就位。测量放样底篮中线和坡度，预调紧吊带，即可进行下一道工序。
3.4吊篮提升
箱梁底部为二次抛物线，因此每浇筑一个梁段均须将底模提高一次，即整个底篮提高一次。底篮的提高采用千斤顶把吊带升高，然后用钢板垫起，当升高高度够一个吊带销的间距时，则提高一个销孔的高度。吊篮提升后，需经测量复核位置准确后方可进行下一步施工。
3.5模板安装
底模是用型钢和标准钢模组装而成。底模骨架应与底篮纵梁固定，底模伸入已浇梁端底在10～20cm之内，而且应加海绵垫以防漏浆。底模标高及中线每次移完挂篮都应测量放样，如有偏差则需通过调整整个底篮来调整。底模标高要考虑设计施工预拱度和主桁梁前端挠度。待确定标高及中线无误后，方可进行下一道工序。
箱梁翼板模板都是采用大块钢模配合桁架支撑，部分梁段在翼板下方设置有齿块。内模采用液压系统配合钢模拼装而成，如下图所示：
内模液压系统
每次挂篮移到位，底模标高、中线调整好后，预紧翼板模板悬吊系统，支撑好外侧模，这时，可以扎底板及腹板钢筋。扎好箱梁底板及腹板钢筋（包括预应力筋管道），就开始安装内侧模，插上和内模托架联系的插销，之后再用对拉螺杆和硬塑管与外模固定。
箱梁端模采用5mm钢板加工而成，钢板根据设计图纸加工好波纹管、钢筋等预留孔，支撑采用型钢或者钢筋。端部采用方木斜撑和对拉螺杆固定。
砼浇筑完8个小时后（若温度较低时还需延长），可以拆侧模。顶板及翼板需砼强度达到70%才能拆除。
3.6绑扎底板、腹板钢筋及布置预应力管道
钢筋在钢筋棚按设计图纸分类制作好，利用塔吊吊到底模上进行安装。先扎底板底层钢筋，然后安装腹板钢筋，完成以后开始绑扎底板顶层钢筋，顶层钢筋扎完后开始扎横隔板钢筋，安装预应力锚板及其它预埋构件。钢筋之间的间距必须符合图纸要求，搭接长度、焊接长度、厚度及宽度等也必须满足规范和设计图纸的要求,在施工中必须特别注意钢筋保护层垫块的布设以保证保护层的厚度。钢筋主要采用绑扎连接，绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，绑扎接头与弯曲处距离不应小于10d，搭接长度必须大于35d。
钢筋绑扎完成后进行预应力管道布设，预应力管道采用塑料波纹管，管道位置必须定位准确，采用定位钢筋把波纹管定位好，弯起点要平滑，连接处用胶布缠绕，不能漏浆。之后安装锚下螺旋筋，螺旋筋要紧贴锚板背面，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直，波汶管尽可能处于其正中位置，施工时必须加设锚下钢筋网。预应力管道安装完毕后安装内模及横隔梁模板，内模采用组合钢模。
预应力管道必须有足够的刚度，其安装质量在很大程度上影响预应力张拉的质量，预应力管道安装必须顺直，应按设计坐标安装，安装偏差不大于10mm。每隔50cm设置定位钢筋一道。定位钢筋在曲线位置进行加密处理，间距为25cm一道。在施工过程中，要特别注意做好管道接头处理。特别注意在曲线最高点安装一个排气孔。在附近有波纹管的地方作业时，应小心以免使波纹管受到机械损伤或电焊、风割火花烧伤。
3.7浇筑砼
浇筑箱梁砼时，先底板后腹板，由输送泵泵送入模。砼采用插入式振动器振动，振动时对钢筋密集部位和布有波纹管道的地方，应特别注意振捣，并全部由熟练的砼振捣工操作。振动棒插点一般呈梅花形布置，可根据现场实际与经验相结合决定，移动距离不可超过振动棒作用有效半径1.5倍，以免漏振。振动时应与侧模保持10cm的距离，以免碰击模板而产生变形，遇到上下层结合部，插入层深度控制在5～10cm。现场操作时，灵活掌握，一般每点振动时间不少于10秒，适宜时间为20～30秒。特别在腹板与底板交汇处，要充分振动。当砼浆面已平整，不冒泡、泛浆时，振动效果最佳，此时慢慢拨起振动棒，继续下一点振捣。为防止对已浇筑砼的扰动，要求在下一层浇筑时，赶在前一层砼初凝之前。要求砼供应速度必须快，振动勤快、高效。
浇筑砼过程中，测量组安排专人观测支架沉降情况。浇完底板砼后，底板顶面在砼初凝之前用人工抹平，低的补平，高的铲除，防止出现高低不平现象。
3.8预应力张拉、压浆
箱梁混凝土待强5天且强度达到设计强度的90%以上，弹性模量达到100%时方可进行张拉。在浇筑第n节段混凝土前需先张拉第n-3节段横向预应力束及竖向预应力束第一次张拉。张拉和压浆是整桥预应力体系质量的重要工序，必须充分重视。
张拉工艺流程为穿钢绞线——安装锚头、千斤顶——初张拉——张拉到100%控制应力、持荷5min——锚固。
根据新规范要求，压浆宜采用专用压浆材料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆，所用材料需符合新规范要求。
3.9养生
采用淋水养生，养生时间不得少于7天。顶板上面要覆盖土工布或麻袋养生。
结语
因为黄龙带大桥使用的挂篮是其他项目的，大桥的箱梁截面有很大不同，通过修改后成功投入施工使用，最后的工程顺利完成，已达到利益、效益的最大价值化。
论文作者:黄耀
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/4
标签：挂篮论文; 预应力论文; 大桥论文; 钢筋论文; 系统论文; 底板论文; 腹板论文; 《基层建设》2016年8期论文;