摘要：中国的旅游业始于20世纪50年代，但真正发展起来是在1978年改革开放之后。改革开放20年来，我国旅游业在各方面取得了显著的成绩，成为国民经济增长的主要因素之一。随着交通旅游一体化的发展，人们对生态公路的需求已经超过了空间区位转移的基本功能。
相关单位可以通过公路互联互通，完善公路服务功能，将公路功能资源转化为旅游产品，释放沿路旅游资源，以满足人们的需求。生态公路景观建设是公路建设与开发、旅游资源与环境保护相结合的新途径。虽然我国许多旅游资源丰富的地区都在开展生态公路绿化建设，但在具体实施过程中，生态公路绿化建设的概念并不明确。如何建设生态公路景观，如何解决旅游区公路建设造成的生态环境破坏问题，是生态公路景观开发建设中面临的最大问题。
关键词：市政；生态公路；景观化
引言
道路生态景观作为一个新兴的研究领域，在许多方面还有待探索。近年来国内外的研究成果以及景观生态学和道路生态学值得总结和借鉴。随着这一领域受到越来越多的关注，越来越多的学科力量关注道路生态景观，我相信未来的研究团队会更加强大，前景会更加美好。打造和谐、生态、人文的道路景观。
一、道路生态景观研究意义
1、生态价值
将生态理论应用于道路设计中。依靠景观，合理组合的树木，灌木和草可以实现生态功能如尘埃保留，降噪和阴影，同时降低物理和化学污染的影响和道路硬化的干扰和景观破碎植物和动物的生活环境的过程中，道路建设和使用。此外，宏观层面的道路是线性结构，连接多个区域；在实践层面上，道路建设占有一定的面积。通过道路周边景观形成生态廊道，实现防治水土流失、防风固沙、调节洪水、保护生态多样性、促进群落物种交流等实用功能。
2、美学价值
作为城市的门户，人们如何看待城市景观在很大程度上取决于道路景观的认同感。在道路景观中，通过合理的线条轮廓和各种植物材料的合理搭配，充分展现色彩、肌理和形态，给人以自然生态之美的视觉享受，缓解驾驶员的疲劳。风景区或地区文化遗产，形成的道路景观的使用合理的绿化技术将整合地形、植被、水、色、文化等元素，使整个景观更完整、有效地消除道路建设带来的空间碎片的感觉，更和谐。
二、道路生态景观的主要研究领域
1、道路周边生态的维护与修复
在道路建设过程中，不可避免地会对周围环境产生影响。此外，它将导致周围环境的巨大变化，相关动植物的死亡，以及生态资源的急剧减少。因此，道路生态景观的研究，一方面是要在建设初期注意周围的生态保护，具有良好的道路生态基础，探索如何更好地维护现有良好的环境，减少道路后期运行的生态干扰。另一方面，对于生态环境较差的道路，运用道路生态学原理对道路沿线景观进行改善，实现一定的生态修复和环境修复。
2、道路生态景观的美学研究
道路景观的服务主体是人，因此景观的审美价值十分重要。首先，不同的景观特征和区域会对景观的审美价值产生影响。研究表明，在相似的生活环境下，公众对美的理解是一致的。因此，探索符合中国审美标准的公路景观设计原则，对于公路景观设计、资源保护和具有地方特色的公路景观建设具有重要意义。此外，在一些具有特殊审美价值的地区，道路景观建设在保护地域特色方面发挥着重要作用。这些区域景观的组织与协调，不仅依赖于生态学知识，更依赖于艺术与文化的共同作用。
三、国内外生态公路的发展历程及研究现状
1、国内外发展历程
生态公路景观建设在西方一些国家受到重视并经历了一个漫长的发展过程。1930年，德国公路工程师研究了公路景观。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆20世纪60年代中期，美国开展了景观评价研究，到了70年代，这一领域的研究得到了迅速的发展。瑞士在公路上为动物修建了设施。日本提出建设与自然和谐相处的公路网。1994年，丹麦制定了一项道路美化战略，其中包括将道路景观作为研究对象和实施方案。
从20世纪70年代末到90年代初，我国的生态公路景观研究还处于起步阶段。1983年，交通部制定并颁布了《公路标准美化标准》，标志着我国公路管理部门开始重视公路景观，但仍处于起步阶段。90年代末是我国公路景观研究快速发展的时期。
2、研究现状
同济大学的陈育仁在研究的基础上提出了道路景观敏感区的观点，建立了道路环境影响评价的指标体系。王红瑞在公路工程环境影响评价中重视景观，从广阔的视角分析了公路工程环境和社会的变化。刘宾义编撰了《景观元素周期表》框架系列，实现了电子计算机的集成，一般称为“景观工程系统”。俞孔坚对景观美学进行了深入的研究，介绍了规划设计领域的一些关键概念，前沿领域的理论和方法，以及最新的国际专业教学体系。
四、生态公路景观设计分析
1、设计要点
1.1景观线应是线性的、光滑的、连续的。线形美是旅游公路景观的主要审美特征之一。一般来说，旅游公路的设计不是简单的直线延伸，而是垂直与水平组合的动态延续。驾驶方式有流水般穿梭感，更有审美享受。
1.2独特的附属设施。景区内车辆数量较少，驾驶员容易放松警惕，间接导致交通事故的发生。结果，人们在建设旅游公路附属设施增加注意安全，在信息描述道路标志、警告标志和安全提醒线等以满足行业标准的要求，同时要优化它的个性设计，添加一些独特的迹象，增强旅游公路的亲和力。
1.3充分利用景观资源，使景观在驾驶员的视野中具有多样性。旅游公路绿化景观应结合地形的特点，在开阔的视野，良好的自然资源减少人工植被的种植面积，为了打开视线，充分利用借贷的方法，所以高速公路绿化和周围环境的集成，以形成适当的绿色景观空间的密度。
2、设计要求
2.1因地制宜，合理拓展公路功能。在改善旅游公路景观环境的同时，应注重改善旅游视觉环境和行车安全。按照和谐景观建设的原则根据当地条件，同时保持原地形、树木应该树、草应该草，与此同时，高速公路绿化景观和高速公路本身，以及民族区域文化景观集成和统一的表达式。
2.2坚持绿色景观建设的可持续发展。旅游公路绿化景观的建设应立足于公路周边自然景观的环境效益，实现旅游公路自然资源、自然景观和人文景观的生态可持续发展。
2.3利用绿色植物的生态多样性，保证自然环境的生态稳定。由于旅游道路的设计和建设将直接或间接影响到植物种群的多样性，以及不同群落中植物物种的相互作用和配置，将导致公路沿线植物多样性的发展和变化。因此，人们在选择绿色景观植物时需要遵循生态多样性原则。
结束语
旅游公路景观是一种集自然景观、人文景观等景观要素于一体的复合型景观系统。随着经济的不断发展，人们对旅游质量的要求也不断提高。高速公路作为连接城市与风景的通道，其建设不仅安全、快捷、经济需要，而且还想给人们在景观上享受美的享受。因此，公路施工人员应贯彻环保施工技术理念，最大限度地保护自然资源。
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论文作者:李平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/30
标签：景观论文; 公路论文; 道路论文; 生态论文; 旅游论文; 多样性论文; 高速公路论文; 《基层建设》2019年第11期论文;