摘要：目前VMS技术已经基本成熟，而诱导点位布点是实现动态交通诱导系统的最重要一环。由于国内外对VMS布点主要依靠经验进行，本文拟在当今动态交通诱导系统的理论基础上，分析国内外动态交通发展情况，讨论比较完善的VMS布点方法，提出动态交通诱导布点发展策略。
关键词：动态交通；发展情况；布点方法；发展策略
1研究背景及现状概述
伴随我国经济的高速发展，城市交通阻塞日益严重，而大部分城市道路建设空间十分有限，仅凭修建道路桥梁来缓解交通阻塞显然是不够的。为此，在城市建立一个完善的智能交通管理系统(ITt,,IS)是十分必要的。在ITMS系统中，道路交通实时动态信息系统(RRITS)是其核心内容之一。RRITS是智能运输系统(ITS)中的核心部分，它通过道路实时信息的收集、处理和发布，使道路使用者可以在信息预知的模式下对自己的出行时间、出行方式、出行路线、出行目的地进行优化调整，从而提高其个体出行的效率。道路交通实时动态信息系统在当前城市交通建设与管理中将起到举足轻重的作用，而交通情报板(vms)布点则是该系统实现的关键。如何根据实际情况，运用相关理论方法对全市的VMS作出合理的布局，将对改善城市交通拥挤现状有着较为深远的意义。
2国、内外动态交通诱导点位布设方法总结分析
（1）国外研究动态
①交通诱导系统开发
目前世界主要发达国家的交通诱导系统开发已相对完善，技术比较成熟。比较典型的例子如美国圣安东尼奥市的道路引导系统、日本的动态路线引导系统、英国的TRAFFIC～tASTER系统以及欧盟的PRIME项目等。
②诱导系统理论研究动态
经过多年发展，国外智能交通诱导系统的相关理论一路径规划和路径引导等已取得较大进展，已经形成较为完整的理论体系，不仅传统算法如图论中的最短路径法等得到广泛的应用，模拟退火、遗传算法等也为相关理论注入了新鲜的血液。
③VMS布点规划
vMs是解决动态交通分配问题的有效途径之一，分布于城市各处的VMS能准确地为各用户提供实时、丰富的动态诱导信息，并根据这些信息向用户快速确定最佳出行路径，有效缓解城市交通拥堵。但相比交通诱导系统理论发展而言，VMS布点理论方法的发展则明显滞后。由于缺乏相应规范，目前国内外在VMS具体布设工作多依赖经验，VMS的布点理论体系仍未形成。
（2）国内研究动态
我国的交通诱导系统也取得一些较大的进展，在上海、北京等大城市已建有比较完善的交通诱导系统。但技术上和国际先进水平相比还有不少差距，主要表现在各系统的接口不够完善等方面。以下以北京市动态交通信息系统研究现状为例加以简要介绍：
①交通状态显示——系统的主界面为基于GIS的北京市的实时交通状态图，在图上用线段来描述各道路的交通状况。
②实时详细交通信息查看——点击“断面信息”可以显示所选路段当天的交通信息(包括旅行时间，流量、速度和占有率信息)。
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③历史详细交通数据查看——系统提供根据日历进行查询历史数据的功能，系统可输出用户选定日期的交通信息(包括旅行时间、流量、速度和占有率信息)。
④旅行线路的显示——系统可以按照用户设定的线路起点和终点，输出可行路径并计算旅行时间。
3动态交通诱导点位布设方法
VMS布点方法如下图所示，主要分为分类考虑、归纳合并、优选分期三部分，并结合实际情况布点：
（1）分类考虑我们把VMS的布点需求分为以下四类，逐一分析满足每类需求的点位。
①vMs布设在路网中的重大分流点的上游
路网的重大分流点确定为主干路及更高级别道路相交形成的交叉口，是区域交通转换的关键节点。
③VMS布设在具有分流条件的常发性拥堵点上游
对于那些不能通过物理改造或交通组织等手段解决拥堵问题的交通瓶颈，在其上游具有分流条件的地点布设VMS，就可以在交通拥堵时段通过发布交通信息引导部分车辆绕过这些拥堵点。
③VMS布设在重要的车流集散地
重要的车流集散地是指重大的交通枢纽、体育中心、购物中心、娱乐设施等易于聚散车流的场所。在这些设旌附近布设VMS发布周边路网的道路交通信息，可以使得进出这些设施的驾驶员选择合适的疏散路线。
④VMS布设在交通敏感区流量较大路段，避开偶发性交通拥挤
要消除这些偶发性交通拥挤的办法只能是在核心区的交通流量较大的路段布点，发布核心区范围内的随机拥堵信息，让驾驶员自觉调整自己的行车路线，绕过拥堵路段。
（2）归纳合并
由于以上四种需求表现在某些点位上存在重合之处，所以VMS的布点方案是分析以上四类需求形成点位的并集。在这些宏观的布点点位确定之后，需要到现场考察各个宏观点位附近的实际设施和交通流状况，具体定出其较准确点位。
（3）优选分期
优选分期即就是根据点位重要度把规划的VMS点位分别在系统建设的近期和远期中实施。
4动态交通诱导点位发展策略
（1）出行信息发布优化策略
根据出行者个人属性出行特征实施不同的出行信息发布策略交通管理人员必须根据出行者属性以及信息需求，发布针对性出行信息，从实践经验来看，各种发布策略传递效用有着明显差异。交通诱导过程中，需要根据所有出行者偏好传递相关信息，如此一来，既能改善诱导系统效率，又能防止产生过激、集聚等反应。
（2）VMS信息发布优化策略
交通管理者应当尽可能优化信息发布策略，使之更加及时、准确，避免给用户带来错误引导，确保系统得到最大化利用。需要交通管理者准确预估路况，尽可能发布比较具体的交通信息，使得驾驶员更容易做出决策。
由于不同驾驶员对不同信息的敏感程度不同，交通管理者可以在VMS信息板上发布多种具有代表性的信息尽可能考虑到驾驶员的接受程度，以免降低VMS消息发布的效果。
结语
本文提出的布点规划理论方法体系虽在以往经验的基础上，讨论比较完善的VMS布点方法，提出动态交通诱导布点发展策略。由于本文只是初期布点研究，所研究布点方法是否能应用于城市中，还必须在实际运用中发现存在的问题，并加以改进。
参考文献
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论文作者:王勇
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/17
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