摘要：我国桩基静载检测中离不开科学的现场检测试验管理工作，这需要采取相应的措施，从多方面入手，促进形成合理完善的桩基静载现场检测试验管理体系。本文结合笔者工程现场检测试验管理经验，就强化堆载法和锚桩法在桩基静载现场检测试验管理中的实践应用行了分析和研究，旨在为今后桩基静载现场检测试验管理的应用与发展提供经验和指导。
关键词：桩基；静载；现场检测试验；问题探讨
一、引言
伴随着社会主义建设的大踏步前进，面对新形势下桩基检测管理应用中强化桩基静载现场检测试验问题的管理工作正在大刀阔斧的进行，并且逐渐显露出其优势和效用。尤其是国内经济发展状况良好，为我国发展提供了有利的环境和基础，因此，在这一阶段亟待促进强化堆载法和锚桩法在桩基静载现场检测试验管理中的实践应用，进而大大增加桩基工程项目价值效用，快速促进我国经济发展，加快城市化建设的脚步。可是，就目前来说，关于这方面的桩基检测试验管理人员还有待加强，只有对他们具备专业的技术水平，才能促进新时代桩基检测管理中强化桩基静载现场检测试验的工作，全面推进桩基检测技术的发展。
二、桩基静载现场堆载法检测试验的问题与对策
（1）堆载平台中心不一致。加荷系统使用堆载平台，由于经常堆载过程中的吨位大小不一，对堆载平台不能有效控制，造成堆载平台产生偏心的情况。在进行试验时，若目标吨位达不到，则会顶起堆载平台，进而造成平台的两条支柱局部悬空，难以向上传导压力，这种问题会使试验停止。若不重视这种情况，则会造成堆载平台塌方的不良后果。所以，试验堆载平台之前，必须合理有效监测好，进而按照其具体可实施性对施工方案进行确定，利用现场装置堆载反力，对重物中心和平台中心位置进行调整，尽量维持二者位置相同，严格按照要求尽可能减少误差。
（2）保持基准桩的稳定性。检测基桩静载时，桩顶的位移量一般使用传感器进行测量。首先必须充分保证稳固的基准梁不会受到其他因素的影响，具有较强的稳定性。堆载墩基会过重压在地基上，但是这些压力也会在一定程度上影响基准桩的稳定性，特别是大荷载堆载试验中误差较大，对基准桩的稳定性也有影响。若现场难以实现检测要求的条件，则一般可以把基准桩打进较深的图层中，基准桩和被检测桩和支墩之间具有一段距离，尽可能避免因为地表变动而造成不良后果，维持稳定的基准桩。
（3）千斤顶被“压死”的问题。在基桩静载试验进行检测时，基桩静载法运用最多。在进行施工时，可能会受到软土地基等其它地质因素的影响，若地基出现这些特殊情形，则可以将加载平台堆重提前安装在软土层地基上，因为软土层地基难以承受支墩压力，可能会造成平台倒塌和事故产生。因此，安装堆载平台以前，必须通过碾压、换填等手段充分加固支墩下地基。保证千斤顶和主梁间的距离适度，避免由于支墩下沉，过重压在千斤顶上，产生过载，造成加压压实不当。此外，在试验之前，桩顶承受较大的前预压，减小试验时桩顶沉降，使得桩基承载力不能及时正确体现出来。
（4）边堆载边试验。出于避免千斤顶情况产生的目的，可采用边堆边载边试验的方法，在荷载不够时提前试验，能够有效防止支墩对地基产生过大压力，且具有安全风险。若不能准确确定堆载量，则误差可能也会增大。由于平台上承载较多重物，通过梁直接传力给千斤顶，使得桩身下沉，若千斤顶内部压力比油压小，则产生的压力在合适的范围内，会通过单向阀传递给千斤顶，直至两者承受相同的压力，反而言之，若应用边堆载边试验的方法，能稳定各部荷载后，接着将下一级荷载和前一级堆载准备好。
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三、桩基静载现场锚桩法检测试验的问题与对策
（1）锚桩抗拔力的问题。连接锚桩和钢梁，可以一起产生反作用力，能使用工程桩代替试验锚桩，开始试验之前应当精确计算出锚桩和拔抗力的数据，若存在偏差，则可能造成进行试验时钢筋被拉得过大而产生不良影响，与此同时，若辅桩系统的位置难以实现堆成，不能均匀分布锚桩，则也可能造成试验难以成功，此外，还很可能拉断钢筋，严重影响施工人员的安全，所以，处于成功进行试验的需求，减小施工人员的安全风险，保护其生命，技术人员必须仔细核算锚桩抗拔力，必须把出现的受力不均衡的现象及时传达给业主和设计方。
（2）锚桩钢筋脱焊或拉断。试验过程中如果使用钢筋存在质量问题，以及焊接工人技术水平不高时，当钢筋受力达到一定程度会产生锚桩钢筋脱焊或拉断的现象发生，不仅会对试验结果造成影响，而且将直接造成钢梁与锚桩结合的反力架坍塌，还会对千斤顶以及位移传感器等仪器造成损坏，最严重的是将试验人员的安全留下隐患。因此，我们在试验时，在选择钢筋时其直径最好略大于锚桩主筋，并且将选择具有高超焊接技术的工作人员，保证焊接10到15cm的焊接长度，以避免锚桩钢筋脱焊或者拉断等现象，若进行加压的荷载较大的试验，可以使用双面焊接，保持稳定的钢筋结构。
（3）快速法相关问题。一般可以使用快速维持荷载和慢速维持荷载两种方法。为了加快进度和缩短时间，施工单位一般使用快速维持荷载法较多。这种方法的时间必须控制在一个小时以内，在桩顶沉降速率实现一定收敛标准，接着对下一级荷载进行加载。在进行试验时，若加载到最后一级荷载，Q-S曲线会显著出现向下弯曲的情况，若时间保持不变才能达到验收标准，若时间增加，则试验桩承载力和验收标准不相符，或者延长时间产生不同的承载力，那么对于后一种方法而言，时间增加相应地会增加位移累计量，进而影响累计沉降量的最后结果，最后对整个试验中桩基承载力的准确度也会产生影响。
（4）对桩基静载检测中常见问题的建议。上述问题在检测桩基静载时产生的几率较大，这主要是由于在检测时究竟选择何种方法通常取决于地方经验，到底是选择快速维持荷载法还是慢速维持荷载法都必须和已有的丰富经验相结合，因此，在选择检测方法时，造成了试验的不可执行，会在一定程度上影响检测，必须严格有效控制好试验，在采用快速法进行试验时，适当延长沉降速率变化的一级或者最后一级所受到的荷载作用的时长，尽可能实现准确检测桩基静载，在堆载法进行试验时，也必须检测人工设置的基准桩，保证准确有效合理的试验数据。
四、结束语
在目前快速发展的条件下，我国桩基检测管理应用中离不开科学地强化桩基静载现场检测试验的工作，旨在保证经济可行、科学合理的桩基检测管理。因此，我国需要采取相应的措施，从多方面入手，促进形成合理完善的桩基静载现场检测试验管理体系，进而为桩基检测管理工作提供坚强的后盾，积极推进强化地桩基静载现场检测试验技术应用的应用与发展。尤其是要加强对桩基检测管理人员的职责要求，提高他们的技术水平，为进一步促进新时期桩基检测管理中强化桩基静载现场检测试验的应用及发展做出应有的努力和贡献。
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论文作者:黄润娟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第22期
论文发表时间:2017/11/13
标签：桩基论文; 荷载论文; 现场论文; 千斤顶论文; 钢筋论文; 基准论文; 平台论文; 《基层建设》2017年第22期论文;