摘要：进入新时期后，公路建设的整体规模正在迅速获得扩大。水泥混凝土建成的公路路面具备相对较强的坚固性以及耐久性，然而如果不慎进行保养，那么此种类型的公路路面也将会出现多样化的病害。在各种类型的路面病害中，典型为路面接缝破损、板块开裂以及路面塌陷等。公路路面一旦表现为上述的病害状态，则整个公路具备的安全效能将会因此而遭受减损。因此可见，有关部门应当密切关注各种类型的公路病害，在探明根本成因的前提下选择与之相适应的养护策略。
关键词：公路水泥混凝土路面；病害成因分析；养护策略
水泥混凝土具备独特的材质特性，而与之有关的路面施工也包含了较多流程。对于关键性的路面病害如果能够予以深入探析，那么将会有助于从源头入手来杜绝多种多样的公路病害。在出现病害的前期，公路路面很可能表现为边角局部破碎、出现细微裂痕以及其他潜在性的现象[1]。然而施工方针对上述现象如果进行了忽视，那么细微的病害将会迅速演变，以至于引发结构性脱空甚至路面整体塌陷。因此可以得知，针对水泥混凝土构造的公路路面应当予以频繁性的养护，确保其符合最根本的公路安全性能，杜绝某些潜在性的病害风险。
一、探析各类病害成因
通常情况下，水泥混凝土建成的路面如果表现为特定的病害现象，那么并非突然间形成的。实质上，各种类型的路面病害都具备特定的演变期限。在病害出现的早期阶段，混凝土路面通常都会呈现细微裂缝或者路面边角呈现碎裂的状态。究其根源，就在于施工人员并没有密切关注早期的路面振捣，或者表现为不均匀的材料拌和状态[2]。受到上述要素带来的影响，混凝土整体上将会呈现均匀度较差的内部强度。在通车之后，某些薄弱的路面部位将会因此而出现裂痕。除此以外，早期病害的征兆还应当包含路面边角碎裂的现象，上述现象根源于传力杆或者胀缝板的不均匀布置。
受到时间推移的影响，某些填料缝也有可能呈现破损状态。这是因为，老化之后的接料缝将会脱离板边，因此无法再次被填满，以至于挤出了较多的土壤或者砂石等材料。在此种状况下，损坏之后的路面接缝就可能会频繁下渗，受到冲刷之后的路面基层也可能表现为脱空现象。伸缩缝如果不再能够灵活进行伸缩，那么与之相应的边角位置将会因此而破裂。从基本类型来讲，针对路面脱空可以将其分成唧泥性以及结构性的两类典型。
在长达三年甚至五年的持续运行之后，某些路面将会呈现特定位置的路面断裂，上述现象在根本上构成了典型性较强的一类路面病害。路面如果出现了断裂，则会由此而引发横向裂缝、板面破碎或者板角碎裂等。路面一旦呈现了某处断裂，那么整个路面结构将会由此而丧失必要的完整度，因此影响到了最根本的路面运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果察觉到路面断裂，则需要更换原有的板角，或者对其予以较大规模的路面修复。
二、探求养护策略
与沥青制作的公路路面相比，水泥混凝土这种材质具备的特殊性十分显著。通常来讲，水泥路面如果表现为特定类型的风险与病害，那么整体上将会呈现从轻到重的整体演变规律。此外，受到外在环境或者交通荷载的长期影响，很多类型的路面病害将会呈现显著扩大的不良状态，其中典型应当包含板底脱空以及路面断裂。因此可以得知，路面病害很可能干扰到了该路段的通车与通行，对此应当予以全方位的修补[3]。如果要根除上述的病害，有关部门就要关注如下的养护对策：
（一）及时更换接缝料
针对混凝土路面的破损现象有必要进行及时的察觉。这是因为，施工方针对轻微损坏的接缝料如果不去及时予以弥补，那么此种类型的病害将会由此而迅速转化，进而演变成了严重度较高的板角脱空。从目前的现状来看，很多施工方通常都觉得塑性形变是无法进行消除的，因为高速路只要能够通车那么就会承受特定的上部荷载。然而实质上，施工方只要能经常关注此类病害，那么就能根除由于水体冲刷而引发的病害，对此给予常规性的控制以及预防。
具体来讲，每间隔三年的时间段，对于路面现有的接缝料就应当予以相应的更换处理。在此过程中，针对细微的裂缝先要予以封闭，然后再去更换特定的接缝料。首先进行裂缝的封闭，此项举措有助于杜绝频繁出现的水分下渗。因此可见，及时更换填料的方式有助于杜绝频繁性的路面病害。
（二）选择合适的养护时机
从维修措施的视角来看，针对路面开展的维修对策以及养护对策应当能够分成局部修复以及防水封隔这两类典型的养护措施。具体而言，防水类的路面养护关键应当落实于灌注裂缝或者处理路面脱空。与之相比，修复局部性的路面结构主要应当包含更换局部的路面板或者其他举措。通常来讲，如果要开展防水养护那么最好将其限制于偏干旱的时间段，避免频繁遭受外在性的雨水侵蚀。与此同时，如果要着手修复局部性的路面结构，那么还需要避开繁忙的交通时段，以免干扰通车或者加快开裂速度。
（三）避免病害扩大
受到车辆荷载带来的不良影响，某些路面裂痕缓慢变得更宽或者逐渐呈现延长状态。然而，施工方对于某些轻微性的公路病害没有给予更多关注，因此逐渐转变成程度更重的病害类型。通过运用板底灌浆的方式，应当可以迅速修复某些程度相对较轻的路面开裂，避免扩大至更大范围的板体开裂。与此同时，避免扩大病害的措施也有助于保障交通顺畅，杜绝路面病害干扰到正常行车。
例如：某公路路面是由水泥混凝土铺设而成，其中包含C35混凝土，弹性模量测定为3.0* ，在公路内部结构中含有预应力钢筋。然而在施工终结之后的6个月左右，混凝土路面表现为轻微开裂现象。因此可见，为了避免病害的扩大，对此应当予以适度的灌浆处理。
结束语
经过综合分析可知，公路路面通常表现为多样化的病害种类。在上述各种类型的公路病害中，典型在于路面开裂或者路面塌陷等。究其根源，就在于技术人员倾向于忽视日常性的公路养护，因此埋下了某些深层次的病害隐患。为了改进现状，负责路面养护的相关人员还需不断的摸索，综合运用多样化的手段与举措来优化路面的整体性能，延长其能够运行的年限。
参考文献
[1]黄明昊.水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施分析[J/OL].交通世界,2017(12):98-99.
[2]赵晶晶.水泥混凝土路面病害检测技术的选择及应用[J/OL].交通世界,2017(11):30-31.
[3]郭辞贫.浅谈旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计[J/OL].建筑知识,2016(18):1-2.
论文作者:朱晓明
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/21
标签：路面论文; 病害论文; 将会论文; 混凝土论文; 公路论文; 水泥论文; 表现为论文; 《防护工程》2017年第32期论文;