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摘要：近年来，随着我国铁路客运高速化的快速发展，铁路客运站（尤其是大型客运站）的旅客发送量得到了迅猛增长。铁路客运站候车室的合理布局与运用优化，是提高车站整体客运服务水平和作业效率的核心内容。本文结合我国铁路客运站旅客候车行为特性、旅客到达规律和候车模式等，建立大规模多目标组合优化模型，并运用AnyLogic仿真系统对候车室运用方案进行优化计算和仿真评价分析。
关键词：客运站候车室；多目标组合优化模型；AnyLogic仿真
引言
铁路客运站候车室运用是一个多因素影响的复杂问题，由于缺乏可供参考的系统性分配理论，铁路客运站一般根据历史经验以及实际工作需要进行候车室的分配。这种主观性分配往往存在各种各样问题，比如候车室利用不均衡，部分候车室拥挤严重，而部分候车室却没有被充分利用。这些问题不利于旅客候车服务组织的有序性，严重制约着客运站候车服务水平的提高。所以，有必要对铁路客运站候车室运用问题进行研究，提出科学合理的候车室运用理论方法，为铁路客运站合理分配候车室提供依据。
一候车室运用优化评价指标
对铁路客运站候车室运用方案进行优化，首先要明确评价候车室运用科学性的指标。对旅客来说，他们关心的就是车站能否给他们提供快速、安全、具有人性化的上车环境条件，旅客当然不希望进入车站之后和大量来自不同方向的旅客的交叉冲突，这样不但对他们的通过造成严重的延误，而且会给人一种心理上的压迫感。
考虑旅客服务的切身需求，本文针对候车室运用优化问题细化出如下几个需要实现的目标：最小化旅客进站候车的走行距离；控制候车旅客人数，降低候车室的拥挤度；候车室利用率均衡度。
二 候车室运用优化模型构建
候车室运用优化问题应遵循以下原则：
①避免同一时间同一候车室多次列车同时检票作业，以防不同车次旅客在跨线通道的冲突拥挤。
②尽量降低每个候车室拥挤程度，将候车室旅客密度控制在可接受服务水平范围内，并使不同候车室负荷趋于均衡。负荷均衡既包括不同候车室之间的均衡，也包括单个候车室不同时间上的均衡。尽量使得候车室的最高聚集人数控制在一定范围，避免出现某个时刻有的候车室拥挤而有的候车室空间没有得到有效利用。
③方便旅客流动，尽量减少旅客进站候车的走行距离和走行时间。
④充分利用各候车室候车设备，使各候车室的作业趋于均衡。
（1）根据候车室运用优化原则，首先分析候车室运用优化的约束条件。
1）对于避免同一候车室多次列车同时进行检票作业的要求，即是不允许检票作业出现以下交叉情况。
3）对铁路客运站候车区旅客检票事件分析，如图3所示。
四 结语
本文构建了大型客运站候车室运用优化模型与仿真方法，以北京站候车室合理布局与运用优化为例，通过AnyLogic仿真分析指出优化方案在候车室的拥挤度，旅客走行距离和检票作业均衡度上相比原方案有了较大程度的改善，验证了优化方法的有效性。
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论文作者:欧阳喜军
论文发表刊物:《科技新时代》2018年8期
论文发表时间:2018/10/22
标签：候车室论文; 客运站论文; 旅客论文; 铁路论文; 作业论文; 模型论文; 拥挤论文; 《科技新时代》2018年8期论文;