物流园区的规划及其货流量预测方法研究，本文主要内容关键词为：货流论文,物流园区论文,方法论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、物流园区的概念、功能及研究的意义
物流园区是两种以上不同类型的物流中心或物流、货运代理等企业集约在一起，在空间集中布局具有综合职能和高效率的物流设施。而城市物流园区不仅是多家物流企业在空间上集中布局的场所，更是具有一定规模和综合服务功能的物流节点，它是政府从城市整体环境和功能出发，为解决城市功能紊乱，缓解交通拥挤，减轻环境压力，实现“货畅其流”，在城市边缘地带专辟土地，统一规划，建立的大型城市物流基础设施。
物流园区作为规模化、综合化的城市物流节点，同时具有不同于物流节点的多种功能，如内陆口岸功能，货物集散、中转和运输组织功能、物流配送功能、装卸储运功能、中介代理功能、流通加工功能、商品检验功能、通讯信息功能、咨询与培训功能等。物流园区的作用在于通过实现集成化的多式联运，智能化的在库管理和现代化的信息通讯，为厂商提供在城市的物流中心或配送中心的基础平台；为城市大型商业流通基础设施提供物流支持；提高物流基础设施以及物流运作的一体化程度；促进现代服务业和现代流通业的长远发展。
近年来，物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展；随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛运用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。物流园区作为现代物流系统的重要组成部分，科学技术在该领域内的运用不可忽视。在城市物流发展的过程中，加快物流园区的规划和建设有着十分重要的意义。物流园区对于促进物流技术和服务的升级、改善物流投资环境、加快物流企业成长、推动第三方物流的发展、整合利用现有物流资源、缓解交通压力和改善生态环境等方面都具有重要的作用。
二、物流园区的规划
物流园区的规划不但对园区内企业的物流活动有很大的影响，而且对整个城市的交通、环境等方面也有较大影响，因此有必要进行合理的规划布局。对物流园区的规划布局受多方面因素的影响和制约，是一项复杂的系统工程，必须统筹兼顾，全面安排，既要从宏观把握，又要进行微观考虑。
对于城市物流来讲，物流园区是物流节点合理的存在形式。结合城市的特点，城市物流园区可分为一级物流园区和二级物流园区两个层次。一级物流园区：具备完善市政设施的大型综合性的物流枢纽，具有较强的辐射能力和库存准备，主要进行省际、全国乃至国际范围的物流活动，承担长途大宗货物的集散、包装加工、仓储服务，以物流配送为辅。与城市内部之间的货物交换，往往是配送给下一级物流园区或较大规模的营业所、商店、批发商和企业用户。它是外地货物进入城市和本地货物发出的集中地，公路、铁路、航空、水路运输工具的换装地厂商在该城市分销商品的物流场所，是国际物流、区域物流与城市物流的主要连接点。二级物流园区：具有较完善的市政设施和一定专业化的综合性物流节点，其规模较一级物流园区小。主要对市区进行物流配送服务，基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货和送货，以短运距、多品种、少批量、多用户的配送为主。它是外地货物进入城市和本地货物的发出集中地和疏散地。
根据城市的实际情况，物流园区的规划布局应遵循以下原则：
一级物流园区应分布在放射性公路主干线和城市外环路交汇处，离城市的市区相对较远的地方，既不会给城市居民生活带来很大影响，土地价格也相对比较便宜。
二级物流园区应分布在城市主干道与城市内环交汇处。既对城市交通、环境等影响不大，城市物流配送的成本也不会很高。
物流园区的位置应与城市物流需求和供给的方向基本一致，并充分考虑多式联运的可能性。
物流园区应该选择当前市场发育较好，并具有一定的可发展空间的地方，使将来的物流园区能够形成一定的规模。
充分利用现有的物流基础资源，减少对物流园区的建设投资，同时还要考虑物流企业运营的经济合理性。
三、物流园区的货流预测
中国加入世贸组织后，作为物流园区载体的铁路货站、公路货站、航空货站、港口码头等的货物流将会发生重大的变化，无论是货种、流向、流量还是运输方式、运输始发站地等都会有较大的改变，这为规划、设计物流园区带来了很大的不确定性，因此有必要在物流园区的可行性研究阶段进行货流分析及预测。为正确地规划、经营、管理、决策提供科学依据。
(一)物流园区货流预测的内容
物流园区货流的预测是对尚未发生或目前还不明确的货物流量、来源、流向、流速、货物构成等内容进行预先的估计和推测，是在现时对这些项目将要发生的结果进行探讨和研究，它属于经济领域中市场预测的范畴。具体内容如下：
1.预测货流的各项内容。它们是：流量、流速、来源、流向、构成比例等。需要收集它们自身的历史和现实的资料、数据，还要对这些数据资料进行分析整理，在此基础上进行预测。
2.预测货流保障能力。包括运力的保障、装卸搬运分拣等处理能力的保障、储存的保障、流通加工的保障、信息传递保障、安全运营的保障等。可以结合内部实地调查和外部客户调查的方式进行。根据调查得到的资料和客户反馈的意见综合评价推断货流保障能力，并与地区相邻、性质类似的物流枢纽了解到的情况进行类比分析，从而分析货流保障能力的瓶颈，为货流量的预测进行补充说明。使得货流预测结果真正成为物流园区科学决策的依据。
3.预测主要影响因素的变化。物流园区货流的变化取决于对它产生影响的各主要因素的变化，因此对主要影响因素的变化也要加以预测分析，从而为推断货流变化提供依据，它们包括：宏观环境的影响，如地区经济发展水平和发展速度、地区产业结构、地区外贸进出口状况、交通环境及地理位置等；政策影响、有关物流业政策导向、运输系统相关政策、土地税收政策、其他相关产业政策或优惠措施等：各运输方式的综合影响因素，包括各种运输方式线路的密度、货运价格、货运代理市场的变化、各运输方式的成本等；其他物流业的拓展因素及影响货流的重要随机因素，这些因素根据不同地域物流园区的特点各有不同。
4.预测市场占有率。即在社会生产专业化分工的基础上物流园区处理的货物流量在一定区域范围内的总货流量中所占的比重，也就是某物流园区的货流量与一定区域内的总货流量的比值：同样的，了解到货流量的未来发展变化情况，以及一定区域内的总货流量的变化情况，可以间接地推算出物流园区处理货流的市场占有率。在物流园区经营期间，预测出该市场占有率有助于分析物流园区将来的发展前景，以便做出正确的经营决策。
(二)货流预测的主要方法研究
预测货运需求量的方法很多，具体方法要视实际情况而定，主要方法有：
1.多元回归预测模型。回归预测法是找出货运量预测对象(因变量)与影响预测对象的各种因素(自变量)之间的关系，并建立相应的回归方程式，然后代入自变量的数值，求得因变量的方法。由于要预测的货运量与社会经济有着极其密切的联系，因此可以选取n个关系密切的社会经济指标作为自变量，研究它们和货运量的关系，求出回归方程。只要预测出这些社会经济指标，就能预测出货运量。
2.时间序列预测模型。时间序列预测法就是从纷繁复杂的历史运输数据中，分析探索出预测对象的发展变化规律，作为预测的依据。在预测时，首先将某变量的数据按时间顺序排列，再根据时间序列中数值变化的基本类型，选取适当的数学模型来描述它们的变化情况，最后利用这个数学模型，根据过去的需求变化规律向未来延伸，得到预测值。
3.弹性系数法预测模型。弹性系数是指一个变量的变化率对另外一个变量的变化率的比值。据此，货运弹性系数是指货运量的变化率对有关经济量变化率的比值。货运量变化率可用有关经济量变化率与货运弹性系数相乘即得。只要求出弹性系数和有关经济量变化率即可求出货运量。
4.指数平滑预测模型。指数平滑法是一种在逐次实际观察基础上系统地对某一预测模型的估计系统进行修正的预测方法。预测策略是将历史观察外推至未来，然后根据自适应原理，对变化了的需求型式进行修正。这种方法经常被用于呈现水平、线性、二次曲线三种趋势变化的情况。
5.灰色系统预测模型。灰色模型的理论思想是将离散变量连续化，用微分方程代替差分方程，用生成数序列代替原始时间序列，弱化原始时间序列的随机性，再通过一定的步骤生成数的数学模型。由于原始序列中常常混入随机量或噪声，在控制系统理论中，通常需要用滤波的方法来消除噪声，在灰色预测中对序列的处理相当于滤波的处理方法，即建立灰色模块。
6.神经网络预测模型。神经网络是一些简单的(通常为自适应的)元件及其层次组织的大规模并行联结构造的网络，通过对大量样本的学习，发现数据中隐含的信息，建立起能够正确描述问题的神经网络结构。由于一个神经元构成的前馈网络可形成任意复杂的判断区域，即使模式空间的分布出现齿合状情况，网络也能对模式集进行正确分类，因此可用于货运需求预测。
7.组合预测模型。由于不同的预测方法提供不同的有用信息，并且预测精度、侧重点往往也不同。因此可以将不同的预测方法采用一定的结构和参数进行适当的组合，从而求得更精确的预测结果。组合预测主要有两种思路：其一是认为不同模型的预测结果都有可能出现，只是出现的可能性大小各不相同。由此可以对各种预测结果进行“权”分析，而得到各个组合方法的结果。其二是从对不同模型的预测误差分析着手，对误差较大的模型给予较小的“权”，反之，则给予较大的“权”系数，从而完成组合预测分析。组合预测分析的实质是“信息的最大化利用”公理在预测分析中的一种体现，因而预测结果将更符合实际。
合理的物流园区规划，对于整个城市功能、环境的改善，市场的规范，产业经济的发展以及城市的可持续发展都有较大的影响。在物流园区货流预测的过程中，要注意分析货流预测与一般市场预测的共性与特性。特别要注意结合物流业的行业特色进行分析。物流园区货流预测是定量预测和定性预测相结合的过程，定量预测要注意确定预测的假设前提；定性预测要针对不可量化的各类影响因素进行分析预测，并对定量预测结果进行补充说明和适当的调整。货流预测的结果将作为物流园区规划设计的重要依据，所以尤为重要。货流预测中要重视前期准备工作，收集系统、完整的预测资料，并对货流影响因素进行客观详细的分析，同时要重视对后期预测结果的修正、分析与评价，尽可能提高预测准确程度。
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