中核新能核工业工程有限责任公司 山西省太原市 030012
摘要：铁路机务段所排放的工业污水有机物浓度高、盐度高、石油类含量高，针对这些特点，须认真分析，综合考量，设计合理可行的工艺方案。本文以某铁路机务段为例，进行污水处理工艺流程设计。
关键词：铁路；机务段；可生化性；工艺方案
1.前言
铁路机务段工业污水通常有机物含量、盐度、石油类污染物浓度，而且如煮洗池等排放的污水PH≥12,须先行中和，而后才能进入后续处理。此类这类污水如果采用物理化学法处理，如芬顿氧化法[1]、反渗透等，效果不佳，而且还会出现泥量过大、浓水处理等次生问题。而将工业污水预处理后与生活污水混合，再进行生化处理是一个比较好的途径。本文参考有关规范[2] -[3]，以某铁路机务段为例，进行污水处理工艺流程设计。
2.工业污水排水现状
某铁路机务段工业污水各个排水点排水量、排水周期以及水质监测平均数值如表1所示。
分析上表数据可知，大煮洗池、小煮洗池PH值、有机物及TP都很高；轮对冲洗排水的有机物及TP浓度很高，特别是石油类含量最高；电机清洗池污水各类污染物浓度相对较低；而洗车机污水与生活污水水质比较接近。
图1 完整工艺流程图
3.工业污水预处理流程设计
鉴于工业污水排水现状，除洗车机污水之外，其他几股污水应分别采取不同的预处理办法。大煮洗池、小煮洗池污水PH值均超过12，应进行中和。轮对冲洗污水石油类含量最高，须先隔油。考虑到上述三股污水TP浓度都比较高，应采取必要的化学除磷措施。常用的化学除磷药剂包括铁盐、铝盐以及氢氧化钙等，而铁盐除磷最佳的PH范围为5.0～5.5，铝盐除磷最佳的PH范围为6.0～7.0，上述三股污水的PH均在8.5以上，所以选择氢氧化钙作为除磷剂。
依据上述分析，合理的办法是，轮对冲洗污水先隔油，再与大、小煮洗池污水相混合，而后加氢氧化钙除磷，之后中和、再次隔油，再与电机清洗池污水混合，混合污水进行两级气浮处理。由于此时的混合工业污水（洗车机污水除外）有机物含量依然非常高，因此决定采用UASB（上流式厌氧污泥床工艺）进行厌氧处理。
4.综合污水（工业污水+生活污水）处理流程设计
混合工业污水（洗车机污水除外）经过厌氧处理之后，COD、BOD、SS等污染物大幅降低，BOD/COD比值得以提高，与洗车机污水及生活污水（日均排放350吨）相混合进入后续处理。采用典型生活污水水质及加权平均法估算，综合污水水质情况如表2所示。
分析上表综合污水水质，BOD/COD=0.54，BOD/TN=5.25，BOD/TP=48.84，适合采用典型的A2O工艺，同时在A2O池体末端投加PAC，进一步加强除磷效果。由于环保部门要求该铁路机务段出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级标准中A标准，因此需要增加深度处理，决定采用“石英砂+活性炭”两级过滤法。
5.完整工艺流程
将工业污水预处理及综合污水处理结合起来，可得到完整工艺流程，如图1所示。
6.结论
铁路机务段排放的工业污水因有机物含量、盐度、石油类污染物“三高”的特点，不适合直接采用生化处理工艺，而物理化学法效果不好而且费用很高，因此将工业污水经预处理与生活污水混合后进行生化处理是可行的办法。由于不同来源的工业污水水质各不相同，所以需要分别采取不同的预处理办法。在进行工艺流程设计时，应综合考虑，在保证出水水质的前提下，因势利导，避免反复，减少加药，缩短线程，设计最佳方案。
参考文献
[1]刘春萌，芬顿氧化去除高含盐水中COD的实验研究，广州化工，2013（12）：120-121.
[2]TB10010-2016,铁路给水排水设计规范[S].
[3]TB10079-2013，铁路污水处理工程设计规范[S].
论文作者:何宝平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/27
标签：污水论文; 机务段论文; 工业论文; 铁路论文; 有机物论文; 水质论文; 工艺流程论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;