中建隧道建设有限公司 重庆市 401320；重庆信达工程检测技术有限公司 重庆市 401320
摘要：随着城市化进程的加快，对工程施工质量也提出更高的要求。然而从现行较多沥青混凝土路面使用现状看，破损问题仍较为严重，无论从道路实用性还是美观性等方面都受到一定的影响，这就要求道路施工中强化沥青混凝土路面施工技术。本文将对沥青混凝土路面施工中的材料控制、混凝土路面施工技术以及施工中的问题与控制策略进行探析。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工技术
1 引言
沥青混凝土路面由于其具有良好的平整性、低噪音、抗滑性、行车舒适等多方面的优点，广泛应用于我国各种交通道路工程中，并且由于其施工省时省力，随着我国社会经济的不断发展和不断提高的道路交通运输要求，沥青混凝土道路会发挥出其更大的作用，得到更加广泛的应用，沥青混凝土路面施工是道路施工中非常重要的环节，它的施工质量直接关系到道路的行车舒适性、安全性等，并且沥青路面施工需要兼顾高温、低温等特性，所以很有必要对沥青混凝土路面的施工技术控制要点进行分析。
2 沥青混凝土路面施工现状
2.1 开裂、泛油以及车辙等沥青路面病害问题日益显著
虽然沥青混凝土路面具有良好的平整性、舒适性和安全性，但是也同样存在一些问题，随着车流量和车载重不断的增加，长时间的使用会使很多城市道路中的沥青混凝土路面出现开裂、泛油和车辙等现象，不仅影响了行车的舒适度，并且增加了发生交通事故的概率。产生这些问题是由于各种因素综合引起的，路面开裂是最常见的路面问题，一旦路面开裂，雨水渗入，会直接影响路基，降低路面的承重和使用性能，如果不及时维护修整，开裂会不断扩大，造成路面更严重的损坏。泛油、拥包现象的发生是由于粘油层的设计不合理，在路面建设设计过程中为了增加路面之间的粘结力粘油层配比不当导致的。
2.2 水损害问题不断加剧
路面的水损害问题指的是路面在降雨或者大量积水的情况下，水渗入到沥青与集料之间，使沥青表面剥离、集料受到破坏的现象，沥青路面的水损害问题会直接影响道路的使用年限，对于这个问题需要不断的加强研究，提高施工技术，将路面的水损害程度降到最低。
2.3 路面施工缝问题日益严重
路面施工缝问题在大多数公路施工的过程中都会存在，施工接缝和构造物两段的施工技术控制不到位等都会产生这样的现象，路面施工缝问题会影响路面的质量和使用年限，造成路面的不平整、行车出现颠簸，产生安全隐患，所以在沥青混凝土路面施工时需要高度注意路面施工缝的问题，尤其是横向接缝处。
3 沥青混凝土路面施工技术要点分析
3.1 沥青混凝土搅拌和运输
在施工过程中，沥青混合料搅拌温度控制在160～170℃之间为宜，在运输出厂的过程中，应控制在155～170℃为宜。生产原料在开始生产前，含水量不能超标，通常储存在拌和机石粉罐内，且是自由流动的状态。搅拌所用的器械，应该是由各项功能的设备连接在一起，使其能成为一个功能齐全的整体。在运输阶段，通常采用大型的自卸汽车进行运输，运输前车厢必须保持清洁。为了避免沥青与车厢结构粘连，一般在底板与侧板涂抹一层油水（植物油与水以1∶3混合），车厢内部不能有存留的液体。运输过程中，用篷布覆盖，同时要保证不能遭受风吹雨淋。运输必须保证施工需要，在开始摊铺前，运输车应在即将摊铺的区域等待卸料。卸料时，运输车挂在空挡位置，前进动力依靠摊铺机的推动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2 沥青混凝土的摊铺
在沥青混凝土路面摊铺之前需要预热熨平板，直到其充分预热后才可以开始铺筑，否则会造成施工接缝不平顺，而且容易造成表面拉毛。摊铺机行走速度尽量控制在3至6米每分钟，依照拌合机和摊铺机的工作效率、混合料的运输效率等多方面因素来设定，在摊铺过程中，保证摊铺机匀速行驶，布料器尽量保持满仓均匀布料。沥青路面的上层摊铺要严格控制好摊铺厚度和平整度。施工过程中应准备备用设备，如果遇到突发情况，尽量避免人工局部找补和铺筑作业，以免造成局部质量缺陷。
3.3 碾压沥青混合料
做好沥青混合料摊铺工作后，便需开展碾压操作，要求所选择的碾压设备、碾压技术能够相互配合，有利于道路平整度的控制。具体碾压过程中，应注意做到高频、低幅、紧跟、慢压等，一般通过钢轮振动压路机完成初压与复压等操作，尽可能使初压与复压保持较短的时间间隔，假若初压中温度过高，应保证复压中温度也较高，以此使混合料得以凝固。而在终压阶段，要求将胶轮压路机引入，确保碾压中路面轮迹得以消除，尽可能将其中的缺陷进行弥补，以此使路面平整度得以保证。
3.4 接缝技术
摊铺时如果不能处理好接缝，会大大降低路面的平整性，接缝可以分为纵缝和横缝两种情况，如果接缝处理不好，会使得路面出现凹凸不平的现象，因此要注意以下几个方面：（1）摊铺工作要保证横、纵接缝保持最小量。（2）在施工过程中，出现摊铺中断，就需要及时采取有效的措施进行接缝处理，通常常用的处理方式是采用混凝土进行接缝处理。（3）施工缝要使用画线，切刀切齐处理。铺另一侧时必须保证接缝边缘部分完全清洁，同时需要涂抹上少量的黏层沥青。摊铺时应该交错在已经铺好的沥青层上5～10cm，摊铺完成后，需要人工将已经摊铺在前半段的混合料铲除。碾压时，应该从已经完全压实的路面开始碾压，碾压新铺层10～15cm，然后对新摊铺的部分进行压实处理，在延伸到已经完成碾压路面10～15cm，将接缝处完全压实。（4）上、下两层摊铺至少应该错开15cm以上，表层的纵线应该顺直且保留在车道线上。（5）当新铺路面与原有路面或者道路上的其他装配共同配合标高时，可以适当地将路面标高切除，从而能够满足设计的要求。（6）在机动车道摊铺过程中，通常采用双联摊铺的方式进行施工，纵缝一般使用的热接缝方式。施工过程中，可以将10～20cm的宽度不碾压，以用于后期的高程基面施工，并且在施工完毕后通过跨缝隙的施工方式将接缝的痕迹消除。
3.5 铺筑现场温度控制
普通沥青混合料现场摊铺温度正常不低于135℃，冬季施工温度不低于150℃。改性沥青混合料现场摊铺温度不低于160℃。寒冷季节根据天气预报如有大风降温，不铺筑沥青混合料。对于沥青砼混和料的摊铺流程温度控制根据当日当时气温变化进行控制调节，并随时检查参数并做好详细记录。
4 结束语
沥青混凝土路面施工是一个多工种、多设备、多环节相互协作的综合施工过程。它对投入的人员、设备以及材料都有很高的要求，无论是在原材料的质量控制、配合比的精心设计与验证以及生产过程的质量控制都需要我们精准的把握沥青混凝土路面施工技术的关注。另外，天气气候、大气温度以及地理条件等都会直接的影响软土地基的稳定性。所以，在公路桥梁的施工环节，为了满足软土地基的质量要求，还需要对各种影响软土地基施工的因素进行合理的考虑。
参考文献：
[1] 徐丽玲.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技与企业,2015,01:112+114.
[2] 杨德胜.通沈高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究[D].吉林大学,2010.
[3] 高元.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究与分析[J].福建建材,2016,12:82-83+99.
[4] 宁玉杰.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].黑龙江科技信息,2017,08:182.
[5] 刘云良,张婧.怎样做好公路工程密级配沥青混凝土路面表层的施工工作[J].中外企业家,2016,23:205+207.
论文作者:霍红飞
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/18
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 过程中论文; 道路论文; 卸料论文; 《防护工程》2017年第20期论文;