（山东省巨野县公路管理局，山东，巨野，274900）
【摘 要】道路、桥梁在一个国家交通运输中有着举足轻重的地位，而道路桥梁中现浇混凝土的的质量问题则是重中之重，本文具体介绍了道路桥梁中现浇混凝土的常见质量问题，并且提出了相应的处理防治等方法。
【关键词】道路桥梁；现浇混凝土；防治
1．道路桥梁中现浇混凝土的常见质量通病
1.1混凝土实体棱角出现损坏
在道路桥梁施工过程中，常常会出现实体棱角损坏，由于混凝土前期未经洒水处理，或者洒水不够，造成混凝土润泽度不够，局部脱水现象严重，后期养护不到位，过早拆除非承重模板以及隔离剂涂刷不均匀等原因，都是造成建筑物菱角出现损坏的原因，需要建筑工人在施工过程中注意细节处理，并且对出现的问题及时处理。
1.2混凝土强度不够
目前由于很多混凝土的生产企业只注重眼前利益，不考虑企业长远发展和工程质量，因此使用价格低廉的过期或者未经质量检测的水泥，配比过程中沙石比例严重超标，企业工人技术水平有限，导致混凝土配比不科学，搅拌时间不合理，试验人员在制作试验模块时管理不善，加上很多商砼公司试验条件有限，养护条件不够，压块技术有限，因此得出的数据参考性不大，最终导致混凝土的强度达不到施工标准。
1.3混凝土出现孔洞和表面不平整
道路桥梁建成后会出现或多或少的表面不平整或者出现蜂窝和孔洞的的现象，这主要有以下几个原因，首先是由于道路桥梁中混凝土的配比计算出现偏差，沙石中含有较多杂质，水、水泥、沙石配比计量出现问题，加上未按照规则进行搅拌，时间短，拌合不均，造成原材料融合程度不够，出现混凝土局部离析现象；其次，是由于施工前支模检查不合理，模板缝隙较大，因此在振捣混凝土时水泥浆流出，形成蜂窝；最后，由于混凝土浇筑时未进行分层，或者根部和上部浇灌之间时间短，最后造成混凝土表面出席现不平整。
1.4道路桥梁出现露筋
钢筋混凝土的建筑物在建设过程中，由于构件的保护层较少，钢筋和模板之间紧密贴合，钢筋密集，再加上混凝土中原材料选择过程中疏忽，导致沙石半径过大，使混凝土出现离析，拆模过程中施工人员操作不当，因此导致拆模后道路桥梁出现露筋现象。
1.5出现裂缝
（1）在施工作业时，由于受所处环境的气温、天气潮湿程度以及长期荷载的情况下混凝土产生变形的影响，地基产生的不规律沉降，过早的拆模，前期由于振动等一些因素的影响都极易诱发混凝土出现裂缝。（2）在现浇混凝土施工初期的过程中会产生大量的热量，外表面的水泥降温明显，可是水泥内部的热量不容易散发出去，所以在混凝土的内外表面就产生了明显的温度差，而此时拉应力会伴随着温度差的产生，拉应力一旦超过混凝土自身的抗压极限，裂纹随之产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（3）在混凝土释放热量的同时由于温度降低以及热胀冷缩的影响，混凝土体积会变小，由于体积的收缩同样会产生拉应力，引发裂纹的产生。
1.5 混凝土夹层与缝隙
在进行施工前预先设定的变形缝以及施工缝缝隙中会存在小石子、水泥的塑料薄膜、泥土、沙粒、锯末等等杂物，如果没有进行及时彻底的处理就会形成混凝土夹层。混凝土施工过程中若浇筑分层过大、混凝土浇灌自由跌落高度过高，混凝土同样易产生夹层与缝隙。
2．道路桥梁中现浇混凝土的常见质量通病的处理方法
2.1加强材料质量监控
对于出现的道路桥梁出现裂缝的问题，主要是由于水泥出现水化热的问题，因此要尽量使用硅酸盐水泥或者矿渣水泥，最好还要在不影响水泥性质的情况下，尽量减小水泥的细度，只有这样才能尽量减少工程出现裂缝的概率，保障工程质量。
2.2严格控制混凝土的配比
为了实现项目工程对混凝土的强度等级的要求，需要商砼企业严格控制混凝土的的配比，对各种原材料要进行严格筛选，保障原材料的质量，完善试验设备，提高试验的准确性和参考价值，同时由于温度变化、运输条件、施工条件和施工环境的差异，会影响混凝土的塌落度和强度，因此商砼企业还要安排实验人员进行现场考察，针对不同情况，适当调整混凝土的配比，通过添加外加剂等因素，提高混凝土的适用性，提高道路桥梁质量。
2.3搅拌前，做好混凝土的准备工作
对混凝土的搅拌，应首先规划出合理的具体搅拌制度，为了保证混凝土搅拌的质量合格，还有根据周围的坏境和气候的变化，以及运输中的实际情况及时调整混凝土的水胶比。运输到工厂中的混凝土必须有专业的检验人员进行严格的验收和检查，对每一台进厂的车辆进行取样严格的检查，不允许不能达到规范要求的混凝土投入使用，还要严格检查模板和钢筋工程是否完善，检查支模架是否合理的完成了搭设，仔细检查模板缝隙是否进行了严密的封闭，还有钢筋保护层厚度的设计是否达到标准，还要注意模板浇水是否均匀和完全湿透，脱模剂的涂刷要均匀和到位，然后才能进行混凝土浇捣等问题。在钢筋分布比较密集的地方，注意要进行分层的振捣，确保每层振捣密实，还要注意充入混凝土的位置准确在模板的范围内，为了使振捣器能够充分发挥作用，保证能够将混凝土注入到模板的每一个角落，可以将其插针对边角的位置再进行振捣，为了不使混凝土的凝聚力削弱而发生流动，不能再振捣时将振捣器在混凝土中来回的搅动，会出现表面泛浆的现象，最终出现带状的色差问题。
2.4完善浇筑施工流程
现浇混凝土浇筑时的主要流程是，通过水平的分层浇筑，保证混凝土的自然流淌状态，使一次就能完成浇筑，在浇筑时还要注意已经搅拌好的混凝土不能再次加水后进行浇筑，浇筑时严格的保证好层与层之间的间隔，在混凝土进行分层时，掌握好混凝土分层厚度。浇筑时，为了确保混凝土的完整性，务必要连续的进行浇筑，在完成每一层的浇筑时才允许停止，在浇筑过程结束后，要对新旧的接缝处进行合理和完整的处理，以保证表面的平整度，从而保证了混凝土整体上的均匀。
2.5强化混凝土的养护
对于混凝土的首次养护应尽早进行，特别是遇到一些极端的高温阳光直射、空气湿度相对较低的环境以及大风天气时，在对混凝土二次振捣后及时的对混凝土进行养护。由于塑料薄膜无法将混凝土的外表面完全包裹住，一些地方难免裸露在薄膜外，对于这些部位应及时利用养护剂进行养护。温度的降低会产生板面开裂，所以即便是出于养护的目的也禁止对烈日暴晒后的混凝土浇水。配备专门的负责人负责对完全凝固后的混凝土进行外表面湿润处理，负责养护七天以上；而抗渗透的混凝土，则一般需要养护两个星期左右。通过科学合理的养护，现浇混凝土的自身质量会在施工作业时得到极大改善。
3．总结
混凝土质量通病是影响工程质量的重要方面，施工前、施工中、施工后，我们都要保障工程建设准确行事，减少误差，合理选材，进行有力地监管，确保道路桥梁建设工作顺利完成。相信随着技术的进步，施工工艺的成熟，我们控制好与混凝土相关的各种因素，混凝土质量通病会得到很好的解决，同时避免许多道路与桥梁施工的质量问题，为国家道路桥梁事业做出贡献。
参考文献:
[1]张晋虎.谈道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J].山西建筑,2014,40(1):216-218.
[2]方静兵.谈道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J].技术探讨,2014,4(18).
[3]刘莹.谈道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J].混凝土工程,2014,4(27).
论文作者:吕俊平
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年6月总第199期供稿
论文发表时间:2015/10/14
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