摘要：改革开放以来，我国经济复苏，各行各业发生了翻天覆地的变化。由于城市轨道交通与人们的日常生活息息相关。所以城市轨道交通建设项目不断增多。在城市轨道交通当中，地铁属于非常重要的一部分。通过大量的地铁工程建设有效的缓解了城市交通的压力，给人们出行提供舒适安全的出行载体。在地铁建设过程中，地铁车站是人们进行换乘的重要场所，所以地铁车站的安全性就显得非常重要。基于此，就必须做好地铁车站建筑的防火设计，探讨可能存在的问题，采取有效措施进行控制解决，杜绝在地铁车站当中发生火灾。
关键词：地铁车站建筑；防火设计；问题
地铁车站工程建设的不断增多，大大缓解了当前城市交通压力。而通过地铁车站建设，也推动了城市化的进一步发展。不过随着地铁车站工程项目规模的进一步扩大，导致很多工程项目不符合行业规范要求，因此出现了很多不足之处。在地铁车站建设过程中，车站建筑防火设计是非常关键的一项内容，同时关于防火设计的规范也相对较多。这种情况下，就对相关设计人员提出了更高的要求，如何保证防火设计符合相关规范要求，满足施工需要就成为亟待解决的问题。再加上地铁车站人员集中，地下空间封闭，一旦发生火灾问题，不容易进行扑救。所以，就必须加强对地铁车站建筑防火设计的研究，重点分析地铁车站建筑防火设计存在的不足之处，采取合理措施进行控制。下面将从地铁车站防火设计的必要性出发展开相关探讨，综述如下。
1地铁车站防火设计的必要性和重要性
地铁属于现代化的一种重要的城市轨道交通运输方式。地铁具有快速性以及安全性，而且运载量大，所以地铁工程一经问世，就获得了广大好评。在地铁，工程建设过程中，地铁车站是人们进行换乘的重要场所，所以人流量比较大，各种电气设备比较多。若是发生火灾问题，就会带来巨大的经济损失以及人员伤亡。所以，进一步强化对地铁车站建筑防火设计方面的研究，就显得尤为必要。而在科技水平，持续发展的过程中，越来越多的新技术以及新材料应用到地铁车站建筑当中。在这种背景下，就更应该注重对地铁车站建筑的防火设计，从而确保地铁车站能够正常运行，最大程度上降低火灾事故发生，保证人们生命财产安全。但是事实上，在地铁车站防火设计过程中，存在一些不足和问题，下面将就其中几点问题进行详细的分析。
2地铁车站建筑防火设计相关问题
2.1物的问题
在地铁车站建筑当中，容易引发火灾的风险因素比较多，主要是地铁车站当中具有很多可燃物种。例如，广告灯箱、电气设备以及人员行李等。若是电气设备老化，或者广告灯箱连接不当，就会引发火灾问题。再加上地铁车站建筑空间比较大，各个空间之间相互连通，如果出现火灾问题，就会在空气对流的条件下使得火灾和烟气迅速蔓延。
2.2人的问题
除物的影响因素外，人员问题也会导致地铁车站建筑防火设计出现问题。主要体现在：首先存在违章作业情况。在地铁车站防火设计过程中，若是相关设计人员违章操作，不按照相关规范要求进行防火设计，就容易导致安全隐患存在，从而可能引发火灾。其次，设计人员擅自更改防火分区以及消防设施。这就会导致地铁车站建筑防火设计不科学，从而容易造成火灾问题发生。
3地铁车站建筑防火设计策略分析
3.1防火/防烟分隔
在进行地铁车站建筑防火设计时，需要做好防火防烟分隔设计，例如，某地铁车站要不采取以下措施进行防火设计：（1）利用防火墙来分隔车站，与此同时，设置特级防火卷帘，来对地下空间连接口进行防火分隔。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）使用防火墙把地铁车站的公共区域以及设备区域进行分隔。（3）在进行地铁车站装修时，要使用不易燃材料。（4）在地铁车站，公共区域应该按照相关规范要求，准备合理数量的消防栓，并根据相应的计算将消防栓设置在合理的位置。（5）在地铁站台准备一些干粉灭火器，这样即使发生火灾也能够及时扑灭，防止火灾蔓延。
3.2车站建筑物防烟设计
由于地铁车站往往是封闭空间，所以通风条件相对比较差。若是地铁车站建筑发生火灾，就不容易进行排烟和散热。因为火灾发生时会伴生大量的浓烟，从而大大降低可见度。这种情况下就容易导致广大乘客内心恐慌，从而阻碍安全疏散工作的顺利实施。不仅如此，建筑物当中的一些人员也容易受到浓烟伤害，被烟气迷熏。若是吸入过量烟气，就容易导致人员缺氧，导致窒息，出现一氧化碳中毒。而且如果出现大量浓烟，也会使得消防人员无法在第一时间内赶到火灾现场，这就会约束扑火救援工作的开展。面对这些问题，在进行地铁建筑防火设计时，就需要合理设计相应的排烟装置。一般情况下需要根据地铁车站的具体情况来划分防烟区。利用挡烟垂壁来分隔防烟区。不过需要注意的是，需要对防烟垂壁的高度进行合理的控制，不能低于吊顶面。同时，还应该辅助防排烟系统以及通风系统，从而使排烟工作更加高效。
3.3消防车道设计
在相关规范当中对于地铁车站防火设计有明确的规定。地铁车站建筑物总长度如果大于220m，或者该建筑物临街长度大于150m，此时就应该在地铁建筑物中间设置相应的消防通道。若是在进行地铁车站建筑消防通道设计时，容易被建筑空间的实际分布状态所约束。所以，需要按照具体状况和特殊条件，将消防车道设计为环形车道。不仅如此，在相关规范中还指出“大型地铁车站在设计消防车道时应该采用环形消防车道”。不过当前很多地铁车站消防车道设计与前文所述的两种方式之间有所区别。因为现在很多地铁车站往往使用的是8辆编组。这种情况下，站台长度控制在190m以内。这样一来，地铁车站消防车道就不适合采用环形设计。在集上地铁轨道的阻隔，所以在设计消防车道时，应该设置在轨道两边。通过这种方式，不仅不会对地铁的正常运行造成影响，而且还能使消防车道设计符合相关规定要求
3.4安全出口设计
在地铁车站当中，安全出口是来往乘客的必经之路。一般在进行安全出口设置时，需要按照双向疏散的原则进行设计和设置。地铁车站来往乘客非常多，所以需要留设双向的疏散路线，从而提高疏散通道的安全性。在进行安全出口设计时还应该注意以下几点内容：
（1）需要在不同的方向，分散设置安全出口。根据以往的经验，若是在地铁车站中把安全疏散出口设置过近，就会造成疏散拥挤。情况严重时，甚至所有出口同时被火势封闭。一旦出现这种情况就不能及时进行安全疏散。所以在进行安全出口设计时，需要设置在不同的方位。（2）安全出口的宽度应符合每百人宽度指标。在地铁车站进行人员疏散时，应该安全、快速的撤离。所以就要求走道以及楼梯等的宽度应该符合相关疏散标准要求。另外，在安全出口应该设置明显的指示牌。该指示标志需要在安全出口顶部。疏散通道指示牌则应该设置在转角位置，高度距离地面1m以上。
总而言之，地铁车站作为当前城市建设当中重要的交通工具，通过大量的地铁可以有效的减少城市交通压力。但是在地铁车站当中，由于其密闭性以及人员众多等因素，使得地铁车站一旦发生火灾就会造成严重的后果。所以，需要加强对地铁车站防火设计的研究，强化防火分隔、防排烟设计、做好安全出口设计等，保证地铁车站建筑可以有效的防火，确保安全性。
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论文作者:刘佩君
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/11
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