（中国铁路太原局集团有限公司侯马北机务段 太原 043000）
摘要：行车安全是机务系统的重要主题。随着铁路技术再次进入蓬勃成长阶段，我们面对着各种类型的难题。以太原铁路局集团侯马北机务段为例，就机车乘务员“断层”问题，通过对目前现状的浅析及探讨，希望能提供一些有价值的思路，进而增强铁路火车稳定运行水平。
关键词：机车乘务员；人才培养
1前言
随着“一带一路”经济带的实施，铁路货物运输快速发展，“货运增量”已成了铁路系统中的常见词语。铁路运营里程在增长，铁路货运在增量，铁路设备在更新换代，于是就更暴露出铁路人员紧张这一突出问题。
曾研究数据证明，随着各类新机型、新设备的投入应用，虽然火车运行稳定系数不断提高，但铁路火车运行事故没有下降的趋势，而人的行为已经成为铁路安全事故频发的主导因素，所以加强铁路工作人员操作规范的培训和考核，是提高铁路行车系统的安全、稳定运行的首要条件。
通过研究铁路行车事故的不安全行为（其中：未正确执行操作指令、未严格遵守操作规程、信息通讯故障导致操作错误和未实时改正），提出要构建与强化安全生产管理制度，人文关爱员工进而提高员工职业荣誉感，提高行车安全风险治理制度及采取多种形式化安全培训主题活动等把控铁路事故的手段。
颜晖宏等人在《某铁路机务段机车司机驾驶适性现状分析》中以某机务段某车间307名机车司机体检资料为样本，主要对驾驶适性中深视力、夜视力、速度估计、复杂反应判断（以误反应次数计）四项指标进行分析（见表1）。随着中国铁路飞速发展，高新技术不断投入应用，机车乘务员的工作环境发生了巨大变化，致使机车乘务员劳动强度增加，尤其是心理压力即对驾驶适性要求显著增加，使机车乘务员非常容易发生一连串安全、健康问题，年龄因素是其中一个关键点。
铁路工作队伍员是铁路火车安全、稳定运行的主导者，也是铁路火车设备的维护者，为了高效利用铁路机车设备，提高设备的稳定可靠系数，我们有必要提升铁路人职业荣誉感和安全操作意识。
2目前形势
改革开放初期，铁路也面临一次大发展机遇，当时扩招了大批铁路人。这批铁路人奠定中国铁路事业成长的坚实基础。到今天三十多年过去了，他们中大部分人已经五十多岁，面临退休以及健康状态下降等问题。虽然后来铁路局也多次招工，但都数量有限，不成规模。随着新世纪铁路事业的蓬勃成长，中国铁路事业又迎来了新喷井式成长期。铁路局面向各类高等院校大规模招工，侯马北机务段也注入了大量的新鲜血液，尤其是机车乘务员队伍，增加了大批90后大专院校毕业生，新老乘务员几乎达到了1：1的程度，机车工作队伍面临严峻的新老交替问题，这就对火车乘务员管理提出了新的挑战。
3存在问题的浅析
老司机们面临退休，精力、心态也在老化。
随着中国开始步入老龄化，侯马北机务段机车乘务员也开始步入“老龄化”时期。现职的机车乘务员中年龄45岁以上占了很大一部分，每年退休的机车乘务员所占比重也在逐年上涨；在职老司机的身体状况大不如前，“三高”、颈椎病、腰椎病等各种病痛折磨，在精力上达不到全身心投入；由于在司机岗位时间长，过度自信造成自身安全心态麻痹大意，由此带来人员派班及行车安全的问题，严重影响铁路运输的安全有效运行。
新职司机培训力度欠缺，实际岗位操纵能力差。
近几年侯马北机务段新入职人员均是从全国各大院校选拔的专业技术相对较高的毕业生，尽管其文化水平高、专业素养强、理解能力强，但理论和实际还是有很大差距，想要培养一名有效率、有能力、有经验又能掌握紧急故障处理的合格司机的培养周期较长。
机车机型的更迭，对新机型的实际掌握能力差。
铁路设备的连续更新换代，机车也在陆续完成更新换代，短短的四五年时间，主力机型从原来的“韶山”转变成了“和谐”机型，随之还有车载设备的更新换代。短时间内的机型改变，造成了机车乘务员对新机型的掌握能力下降。也造成机车乘务员操作混乱，使得小事故扩大化问题突出。
线路复杂，关键、困难区段多。
国内某机务段，连续起伏坡段多、坡度大、坡道长，对火车操作员线路熟悉程度与随机应变能力有很高的需求，尤其是在恶劣环境条件下的行车操纵问题。前两年在这个问题上，发生了许多典型性的问题，比如2018年雨天霍州站上行的坡停事故等。
如果不能及时有效的解决这些问题，就有可能影响铁路行车安全，如何全面提高行车人员整体素质，也成为侯马北机务段的重点关注内容。
4改善方法的探讨
老司机和新职司机，本就是不可分割的一个整体，他们构成了乘务员队伍的很大一部分。
对于老司机来说，第一、我们应当充分考虑其身体状况，在配班时，搭配能力强、有担当的优秀机车副司机，让副司机成为机车司机的可靠支撑，起到提示和监督作用。第二、在派班时，尽量让其使用熟悉的机型，同时加强新机型的培训工作，利用帮教、添乘等形式在实际操纵中提高他们的业务能力。第三、对于确实不能胜任的人员要充分发挥其余热作用，帮助新职司机快速成长，在日常搭班工作中，传授行车经验，尤其是发生事故之后的应急故障处置。
而对于新职司机，他们是机务段未来的希望和主力军，对于他们的的培养直接影响机务段今后多年的工作状态。他们唯一缺少的就是对所担当区段线路的掌握程度参差不齐。我们要充分利用新职人员的文化水平高、理解能力强等优势，通过严格的培训和管理，为他们打下扎实业务技能的基础。
在目前严峻的挑战下，寻找一些“捷径”来保证当前铁路线路运行安全。
充分借鉴高铁模块化操纵的方法思路，结合当前线路的运输形势，提出合理化的方案，在现有机车乘务员操纵提示卡的基础上，扩大内容项点并加以完善，结合实际运行情况，充分利用所有机车司机的智慧和经验，总结归纳出不同情况下的各种操纵办法并加以推广，弥补师徒帮带中单一性的缺陷，使得每一个机车乘务员在实际操纵中有据可循，尤其是对于新职司机，把抽象化的感觉、经验变成具象化的实际案例。
加强对行车人员的心理健康的关注度。
机车司机作为行车一线的职工，应当加强其心理知识的培训，提高其心理适应能力，加强心理健康的监护。通过培训、座谈会等多种形式深入了解机车司机的心理状态，并加以合理引导，消除机车司机职业紧张，使得机车司机对本职业的认同感和责任感得到提高，变消极怠工为积极主动。
5结束语
随着铁路事业的蓬勃发展，我们面临着巨大的挑战和前所未有的机遇，如果能充分发挥我们具有的优势，合理调整行车人员管理的方式方法，紧抓人员业务素质和身心健康，就可以一定程度上确保铁路行车安全，降低安全风险。
参考文献：
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[2] 颜晖宏，王艳玲，聂霞林，张勇.某铁路机务段机车司机驾驶适性现状分析[J].疾病监测与控制杂志，2017（01）：38-39.
[3] 刘洋. 铁路机务系统行车事故中机车乘务员的人因研究[D]. 中国铁道科学研究院，2017
[4] 吴辉，周文慧，谷桂珍，余善法.火车司机职业紧张现状及其影响因素分析[J]，工 业 卫 生 与 职 业 病，2016（46）：85-89
论文作者:樊路明
论文发表刊物:《河南电力》2019年4期
论文发表时间:2019/10/31
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