摘要：铁路是我国最基本的交通方式，进入21世纪以来发展非常迅速，大大方便了人们的出行。在这种背景下，作为列车神经中枢的铁路信号系统，越来越受到人们的关注。所以也开始对信号系统的相关人员比如设计师、操作人员提出了更高的要求，要求他们能够不断进行深入研究，不断提升信号系统的安全性、稳定性等等。鉴于此，本文以铁路信号施工的重点工艺作为论点，希望能够为铁路系统的运行安全做出一份贡献，也供相关从业人员借鉴学习。
关键词：铁路信号；施工工艺；要点分析
1铁路信号施工概述
铁路信号施工水平的高低，直接关乎着国内铁路运输是否能够顺利运行。随着社会的发展，人们对铁路运输水平提出了更高的要求，进入也对与铁路运输密切相关的信号建设提出了更高的要求。铁路信号灯根据功能可以分为三种：一种是根据颜色来表达信号的色灯信号，一种是根据手势来表达意思的动作信号灯，还有一种根据声音来发出信号的信号灯。就是这三种信号灯的相互配合，保障了整个铁路运输的顺利进行。随着科技的不断进步，铁路信号灯越来越具有实用性、功效型。所以在当今社会背景下，最重要的是如何把这些高科技信号灯进行正确的安装、使用，让这些科技信号灯真正发挥出自己的最大价值。所以在目前很关键的一点就是信号灯的相关操作人员，操作人员必须与时俱进，加强学习，尽快转变工作职能，在实际操作中，不放过每一个环节，尽职尽责，不仅能做好事前的施工，而且能够做后之后的管理，最大范围内保障铁路系统的安全。
2铁路信号施工的主要问题
2.1防雷接地与电磁兼容性问题
我们会发现，在实际的生活中，铁路信号系统仍然存在很多问题，这些问题主要是各个信号灯之间的连续稳定性，究其原因可归纳为两点∶首先是在防雷接地方面，在当前我国信号系统的防雷接很不完善，缺乏相关设备的保障，在出现大的雷雨天气时，信号系统的连续性会受到严重的影响，这些故障还会进一步引发铁路信号的运作负荷过高，导致其他问题的产生。另外一点就是电磁兼容性问题，受时代的局限，原有的信号系统兼容性程度很低，在当时设计的时候根本没有考虑到兼容性这个问题，但是科技越来越发达，很多新的信息科技需要应用于铁路的信息系统之中，但是由于原来的信号系统的兼容性太差，很多技术应用不仅难以发挥出最大效用，而且也影响了铁路的正常运营，带来了很多电磁波干扰。
2.2信号电缆施工问题
整体来说，我国铁路信号施工问题主要分为两点∶第一点，也就是数字化电缆质量问题，由于我国铁路信号主要是运用数字化的电缆设备，其在系统的显示器方面也是数字化的屏幕显示，但是数字化电缆也存在着很大弊端，在施工的过程中尤其是在开端部分没有把控好质量，按要求进行，那么将对整个信号传输和电气指标造成影响。第二点就是电缆连接问题，在原来的设计中各个连接比较简单，但是随着铁路系统的进一步发展，原有的连接方式已经不适合、不满足当前的形式，比如铁路运输系统负荷在不断增加，原来的连接方式不堪重负，除了这之外，现在很多铁路系统的传输方式也与以前存在很大差别，这也使很多新的技术手段难以实施，就是实施下去，也难以发挥其最大效用，另外还形成了一定的电缆信号安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3铁路信号施工的重点工艺措施
3.1电缆施工
在施工之前，首先先确定好电缆沟挖掘与过道开挖的具体方案、位置，当然这个决定应该是电缆径路和电务段共同沟通商议的结果，其次要做好相关路段的检察，比如是否有废弃物？深度是多少？保证施工过程的顺利开展，除此之外，还应该测量好需要铺设的电缆长度，把各个部分的电缆配送到具体位置。在施工完成后，把沟填平，并设置电缆埋设标志，做好收尾工作。施工单位在施工前后需要做好以下三点：首先是绝缘体测试；其次是电缆位置记录填写工作；最后是记录交由相关部门进行审查。
3.2信号机施工
在进行信号机施工的过程中要注意两点∶第一就是施工安全问题，所以必须保证有充足劳动力；第二就是必须保证必要的建筑限界。然后找准位置，开挖一个直径0.5米、深为3米的圆坑，在这个施工中，靠立机柱一侧开挖“引导槽”（便于开挖机柱坑和立机柱）。尤其要重视工作人员之间的联系配合，在运营线上装机柱的时候，在驻地既要有相关人员，现场也要安培必要人员，人员之间能够保持畅通的联系。在安装梯子的时候，注意安全，一定要用上安全带，从下往上依次安装，注意螺栓的紧固性。在梯子安装结束后，安装人员还要做好检察工作，看各个部位安装是否符合规定，尺寸是否合理，螺栓是否紧固，整个梯子的安装是不是比较牢固等等。
3.3室内布线
室内布线也是很关键的一个步骤，在这里我们需要关注的主要有三点∶第一点就是电线材料的选择。我们应该从长远出发，考虑到电线的在未来使用过程中的安全性。很多电线经过长期的使用可能会出现发热、电线烧毁现象，所以我们可以把所有的电线均采用无卤低烟阻燃材料，在最大范围内减少对整个系统的损坏。第二点就是要分类制定护套线，在发生故障时能够及时找出问题，最大限度地减轻损害。第三点就是线缆敷设问题，为了保障线缆传输的效率，发送线缆与接收线缆应该分开就行敷设。
3.4室外设备单独试验
室外单独试验一般有三个部分组成：信号机单独试验，电动转辙机单独试验，轨道电路单独试验。室外设备单独试验时，由室内分线盘对室外电缆送模拟电源，对室外设备进行操作，通过这个方法来确保电缆配线的正确性。
结束语
综上所述，信号系统作为铁路系统的重要组成部分，其施工直接关乎着铁路运行的安全与高效。所以在铁路信号施工的过程中，要考虑周全，具有发展的眼光，同时有关部门要按照相关规定严格要求自己，事前做好规划与检察，事后做好必要检测与记录，抓好重点工艺的施工，为整个铁路系统的安全稳定运行打下坚实基础，为国民经济的进一步发展做出一份贡献。
参考文献
[1]廖显生.铁路信号电缆屏蔽接地施工工艺探讨[J].铁道通信信号，2016，04：36-38.
[2]尤平.提高铁路信号施工工艺确保铁路信号系统运行质量[J].经营管理者，2016，13：404.
[3]张立军.铁道信号施工及配合施工关键环节卡控[J].中国新通信，2016，10：116.
[4]刘鑫东.铁路信号施工的重点工艺措施[J].电子测试，2016，10：104-105.
论文作者:黄子健
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/16
标签：信号论文; 电缆论文; 系统论文; 信号灯论文; 铁路信号论文; 铁路论文; 人员论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;