摘要：本文基于京新高速公路G7大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目特点，针对主要高速公路互通区改扩建及部分主线断通的分流利用周边路网减小施工期间对车流影响，提出合理可行的分流保通措施，实现群众出行的保通。
关键词：（预测）交通量；区域路网；通行能力；改扩建；保通分流
1 背景
京新高速公路G7大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程为京新高速末端，距乌鲁木齐市中心不足20公里，现有道路为双向4车道，是连接大黄山-乌鲁木齐-昌吉的命脉，随着社会经济快速发展和区域经济交流频繁，近年来交通量急剧增长，往来贸易车辆频繁，现有道路年平均日交通量达80000余量，远超过双向4车道高速公路通行能力，道路服务水平急剧下降，远远不能满足百姓出行及过境车辆的需求。
2 保通思路
高速公路改扩建工程应当在保障百姓出行的前提下，尽量避免主线断通，减少在施工期间对主线车辆的影响。研究分流路径及保通措施前应当对改扩建项目由两方面进行调查分析：
一、主线车辆类型中过境车辆、区域内车辆短途交通占比；
二、周边路网进行详细调查分析，包括道路现状、道路等级、道路所属关系、通行能力、是否对通行车辆类型限制等，以论证是否具备分流能力。
再根据以下四个方面优化施工组织计划，研究保通措施
1、远端分流
减少改扩建段主线交通压力为第一原则，利用媒体平台宣传、远端互通和服务区提前告知驾驶人前方改扩建施工，利用其它道路远端选择绕行，减少过境车辆进入改扩建施工区，减少改扩建段施工期间交通压力及分流压力。
2、施工保通相结合
施工组织中应当对主线路基拼宽、桥涵加宽等优化组织设计，在拼宽段及互通区改扩建应当逐段施工，合理设置施工作业段落，并设置完善的引导标志，保证拼宽段施工期间车辆能够保证利用对向车道半幅双向借道通行
3、分流路径研究
对局部工点不具备半幅保通条件必须断通的，应当慎重考虑，深入研究区域路网情况，利用前后互通以及其他平行道路实现绕行分流保通，分流路径应当同当地交通主管部门进行沟通，在分流期间需要交警配合引导，并为交通突发事件做好应急预案。
4、经济合理
改扩建工程施工期间，施工组织计划的合理科学以及利用区域其他道路分流将会影响到施工质量与进度，影响社会车辆的运行速度、增加绕行距离增加社会成本，将高速公路车辆分流至其他道路将引起其他道路通行压力，缩短区域内路网使用寿命以及增加养护费用。在研究交通组织设计时应当着重考虑满足车辆通行便利的条件下，尽量选择经济成本较低的方案。
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3 交通组织设计方案
交通组织设计方案应当结合项目特点、功能定位、施工组织计划安排、区域内路网关系等综合考虑，确定科学合理的交通组织设计方案。目前依照国内多数改扩建工程交通组织方案的成功经验，可暂分为以下几种：
1、半幅施工半幅保通
半幅施工半幅保通一般适用于高速公路改扩建的主线路基拼宽，具备半幅通车的条件。对主线上下行交通量、车辆类型做详细调查，确定半幅施工半幅保通的是上行还是下行，而后对确定施工段落长度，拆除相应段落前后中央分隔带，设置相对应的交通引导标志、警示标志等。现场需要做好交通疏导和管制工作，设置突发应急救援告示牌、救援电话等。夜间同时应当配备反光标志、爆闪灯等提醒设施。
2、全封闭施工，修建临时便道
封闭主线修建临时便道，适用于周边路网不发达、高速公路互通间距大、道路改扩建项目周边土地临时占用阻力较小的情况下。修建临时便道需要依据现有道路交通量压力、车辆类型（重车多还是小客车多）、主线封闭段落长度、临时便道使用周期长度等确定临时便道长度、宽度、路面结构型式和修建单侧或双侧便道。单侧便道双向通车占地少，双侧便道分向通车交通干扰小，根据改扩建项目情况，酌情考虑修建单侧便道或修建双侧便道。修建便道有条件时，应当设置于道路红线之内，减少红线外增加临时占地，避免侵占其他非道路用地，控制工程费用。在便道利用结束后应当对便道工程的土方，以及其他再次利用部分拆除，用于改扩建项目其他部分，以节约工程开支。
修建临时便道能够完全将车辆导出施工区，避免了施工作业同社会车辆之间的相互干扰，尤其是对互通改扩建桥梁桩基础的施工，能够有效保证施工工期和质量。但是修建便道将会增加临时占地，增加工程费用，
3、全封闭施工，利用周边路网分流
封闭主线利用周边路网分流，一般只针对个别工点无法保证主线通行必须封闭（比如桥梁的拆除重建、与铁路交叉部分的特殊工点），并且区域路网密集、互通间距较小、平行道路有可选择余地、分流路径可靠的情况下适用。因为高速公路交通量大，分流至地方道路将极大增加区域内道路通行压力，有可能引起区域内交通紊乱，在考虑实施利用周边路网分流前应当进行详尽的调查研究，应当在方案讨论前做分流方案对周边路网的影响评价分析。分流路径方案需要做好对应出入口交通引导和交通管制，在重要转弯节点提前做好交通引导标志。
4 结语
改扩建工程无可避免将对过往车辆造成巨大影响，本文研究了如何能够利用施工组织计划及周边路网在不能“保畅”的条件下至少做到“保通”，优先通过交通组织计划半幅施工半幅保通借道通行，其次利用通行能力强的高等级公路，再次次借道周边平行的次级道路，或有条件的情况下修建临时便道来解决改扩建项目车辆过境及周边出行问题。
参考文献：
[1] JTG/T L11-2014.《高速公路改扩建设计细则》.人民交通出版社，2015
[2] JTG D20—2006.《公路路线设计规范》.人民交通出版社.2016
[3] JTG D81-2017.《公路交通安全设施设计规范》.人民交通出版社.2017
[4] 交通工程总论》.人民交通出版社，2002.徐吉谦.
论文作者:钱兴
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/25
标签：便道论文; 改扩建论文; 交通论文; 道路论文; 车辆论文; 主线论文; 路网论文; 《基层建设》2018年第4期论文;