摘要：随着经济的迅速发展，我国公路行业的发展突飞猛进。填方路基是公路工程施工过程中的一个重要环节，其施工质量的好坏直接影响着整个公路工程的施工质量。填方路基结构对稳定性和固定性的要求都很高，要全面安排好填方路基的施工工作需要根据公路工程的要求，对施工技术的应用做出全面规范，优化填方路基的施工环境，以便确保填方路基在公路工程中的结构处于一个良好的状态，避免工程风险的发生。
关键词：公路工程；高填方；路基施工技术
交通状况对于现代社会经济的发展有着极为重要的意义，国家对于公路建设事业的重视程度也越来越深。在公路工程的建设过程中，高填方路基施工属于基础施工项目，也是整个公路建设中极为重要的环节。其施工质量会直接影响到公路的整体质量及使用效果，如果不能合理的施工，并严格控制其施工质量，会导致公路的性能较差，不能完全发挥其重大的作用，使用寿命也十分有限，给后期的维护及保养带来了极大的困难与阻碍。因此在施工中需要从完善设计、提高施工工艺、改善施工条件等各个方面强化施工水平，并对于施工中出现的问题进行认真的分析，找出原因，并实施相应的解决措施，提高高填方路基质量，保障公路的质量。
1高填方路基工程的施工
1、 施工的质量要求
填方作为公路工程施工中的工程量最大、投资最多、影响工程质量的重点环节，一般地其重要作用又容易被施工工作者所忽视。高填方路堤施工时，如果忽视总结经验及施工方法的路基施工，容易造成路基下沉和边坡滑塌及路基开裂等质量病害，会影响到公路建设工程的水平和质量。
2、高填方路基产生的质量病害问题及原因分析
高填方路基施工之后，经过载重车辆长时间的重压作用下，容易会产生一些路基的整体下沉与局部下沉等相关问题。加上暴露在野外环境中作业,所处的施工环境及工程地段的水文地质情况比较复杂，常时间遭受重复荷载会严重损坏公路路面。
3、确保路基结构的稳定性
为更好预防路基结构在重载车辆行车负荷和其他条件作用下发生整体失稳和变形、破坏地现象，需要采取必要的措施来确保路基结构的稳定性。高填方路基施工时,一般会采取挖掘机和装载机进行装车，高吨位自卸车进行运输；采取分层水平进行填筑和分层压实及推土机配合的平地机平整施工作业。
4、路基强度的要求
要确保路基工程在其它外部条件的作用下没有发生变形等现象,需要路基拥有足够的强度。
5、路基的水温应保持稳定
公路的路基在城市公路地面水和地下水的双重作用下,自身的强度将会显著地下降。特别是在冬天的冰冻季节,气温、水温的状况会发生很大的变化，公路的路基将会发生周期性的冰冻作用，形成冻胀与翻浆的现象，使路基的强度剧烈降低。需要确保在最差的水温条件下，保证公路强度没有明显地下降。这就需要公路的路基具拥有一定的水温稳定性。
2公路工程中高填方路基施工技术中存在的主要问题
1、设计与计算过程中出现问题
当公路的施工设计中有高填方路基施工的时候，我们应该做好设计与计算的工作，认真的按照基本的施工要求，充分地结合公路施工的基本理论以及实际的施工状况进行计算。在此基础上对高填方路基做出具有科学性与特殊性的设计。在进行计算的过程中要特别注意稳定性的验算和沉降计算。在进行验算和计算的过程中，我们要充分地考虑公路工程所处于的地质条件和其他与高填方施工密切相关的情况。
2、地基的处理不够科学
公路在施工的过程中常常会经过地质情况较为复杂的区域，面临着地基的多样化和复杂化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果对于地基的处理方案不当，则会导致地基加载之后无法达到设计的基本要求。或者是由于地基负载过大，对公路施工地段的生态环境形成严重破坏。或者是由于出现土体剪切破坏，重新固结，使地基在后期使用过程中下沉。
3、填筑工艺不科学
高填方路基的施工填料是一个极为关键的步骤，在进行分层填筑时应该按照基本的施工要求准确的判断施工所应该采取的厚度。如果随意加厚，即使经过压实机具按规定的碾压遍数进行压之后，压实度也会存在很大问题，压实的程度也达不到规范规定的要求和标准。当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形。累积的沉降变形便很容易在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷和塌陷。同时，我们应该密切注意导致路基出现纵向开裂的各种因素。如果施工过程中不能整幅分层填筑再加上路段受各方面条件的限制，非沿纵向分层填筑，或半填半挖路段处理不当，导致路基纵向开裂。
另外，如果路堤的填方土料的质量不合格，比如填方土料中混入了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，必然会导致路堤的变形和沉降受损。因为，混合有这些物质的土壤中有机物的含量过多，导致了抗水性能太差，强度较低。尤其是膨胀土，更是严重的影响到填方的质量，在施工过程中应该禁止使用。
3高填方路基施工技术的应用
1、强夯技术的应用
强夯法主要是针对湿陷性黄土的特点， 采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度， 然后使其自由下落， 进而对地基进行冲击压实， 提高地基的强度。强夯法能够消除黄土的湿陷性， 以达到加固地基的目的。对原地面采用强夯法时， 可采用梅花形的夯击法， 单点夯击的次数应该符合要求。夯击前需要将地表的杂草、树根等杂物清除干净， 并对原地面进行推平处理。应该准确测放夯点的位置， 并对锤重及落距进行标定。对填方路基进行强夯时， 路基每填筑3m高便需要夯实一次。可采用重锤进行夯击， 以最后一次夯沉量小于2cm为单点夯击次数控制标准。
2、土工格栅技术的应用
土工格栅主要采用高密度的聚乙烯、聚丙烯等为原料， 经过特殊的成板、挤压和冲孔后， 再进行横向和纵向的拉伸， 能使荷载分布均匀， 且具有较强的抗拉性和耐久性。土工格栅技术可以单独使用， 也可以同时与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用。施工时需要在高填方路基表面事先铺好厚度大约为30cm的中、粗砂， 然后在砂垫层上设置土工格栅， 这样能够有效提高土工格栅与软土之间的摩擦力， 并充分发挥土工格栅的加固功能。铺设土工布或者土工格栅时， 应该采用张拉施工法，并将土工布的四端锚固牢靠。
4总结
由于公路工程的高填方路基的施工涉及到许多的要素，包括原材料、各类施工人员、机械设备、自然环境、人员配置等，其中任何一项要素的要求不能达到标准，即会直接影响到工程的进度或者施工质量。本文仅从一般的角度阐述了施工流程及相关的施工技术，但是在实践的工程建设活动中，还需要施工人员全面掌握工程项目的各种要素，并综合把握，合理选择施工方式，合理进行施工组织，科学的调节施工程序，并对施工的每一个环节进行层层把关，保障施工质量及公路工程的稳定性，使之能够在使用中更的发挥出功能，带来更高的经济效益及社会效益。
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论文作者:方朝定
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/24
标签：路基论文; 公路论文; 公路工程论文; 地基论文; 土工论文; 格栅论文; 施工技术论文; 《防护工程》2017年第32期论文;