摘要：着重分析了公路工程施阶段对沿线自然环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保适宜于和技术技术措施，以减少公路工程施自然环境带来的不利影响。
关键词：公路工程；环保；管理；措施
公路工程建设势必消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设过程还带来各种污染，这些综台因素严重地影响着沿线的自然环境，甚至可能破坏原有的生态平衡。目前，我国公路工程环境保护贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则．要求公路建设的各个阶段必须做好环境保护设计。工程施工作为公路工程建设一个重要阶段，在整个公路工程环保体系里非常关键，关系到能否把规划设计阶段的工程环保设计落到实处的问题，同时如能采取有救的环保措施可使施工期间对环境的破坏减少到最低程度。在施工阶段如何进行环保管理和控制是广大公路建设者必须认真研究的问题。
1.公路工程施工阶段对环境的影响
施工期主要包括征地及拆迁，建立临时工程、场地清理、施工放样等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。施工期间由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。由于急功近利缘故，施工单位随意填挖、不重视临时排水、未及时护坡护面等情况较普遍，从而导致雨季期内造成严重的水土流失，直接冲击附近的农田水利设施和池塘河流，严重时淤塞沟渠河道引起洪涝当地群众意见很大。筑路材料的运输装卸、各种混合料拌和、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。此外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。运输车辆的增加和调运土石方的落土也会使相关公路交通条件恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。不当的临时施工用地安排（如施工驻地、预制加工场所，储料场和仓库等）也会额外增加对自然环境的侵害。
2.公路工程施工阶段的环境保护管理措施
公路工程施工阶段的环保控制应引起高度重视，严格管理。在施工阶段，建设单位要组织环境监测工作，与监理工程师配合，根据环境保护设计的要求，指导，监督施工单位的施工活动，确保施工计划与进度、环保投资使用、环保施工质量符合要求，防止施工活动对周围环境的污染和破坏。（1）建立环保监督机构：建设单位应主动与环保行政职能部门相配合，成立环境保护管理办公室，负责对施工单位施工阶段的环境保护措施及其实施情况进行检查和监督，对于不利于环保的措施和操作程序提出意见。（2）进行施工期间的环保监测：施工期间，由环保行政职能部门对施工过程中的毁林占地、水地流失、澡音污染、大汽污染、水质污染、景观破坏等情况进行实时监测。对于出现超标或不利于环保的严重行为及时通知施工单位整改，采取补救措施，严重者应追究法律责任。（3）发挥监理工程师的监督作用：监理工程师在环保管理中的作用很重要，不仅要抓好合同、进度、质量和建设资金使用的管理，还要负责对施工单位的环保工作的实施情况进行监督，检查工程设计中不利于环保的各种工程隐患，检查环保工程设计是否得以实施、质量是否达到要求；检查环保工程资金的使用是否落到实处，配合环保职能部门做好施工期间的环保检测和监督工作。此外，对于施工单位存在的造成环境严重破坏和污染的施工活动，监理工程师必须依据相关环保法规、政策规定加以严格控制，并责成施工单位采取有效措施进行整改。
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3.施工阶段的环境保护措施
（1）组织广大施工技术管理人员学习环保知识和有关法规，提高施工过程中的环保意识，在施工过程中认真贯彻执行有关环保法规。（2）在施工前期准备阶段，认真调查收集沿线相关资料，结合环保要求对设计单位的工程设计进行检查和现场核对，对不利于环保的设计提出修改意见，注意抓住以下几个主要方面：①充分考虑公路环保措施，严格控制公路占地面积和临时用地规模，减少对耕地和植被的破坏，避开环境敏感性区域，如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、精密仪器基地和军事设施等。②重视水土资源，减少水土流失。工程设计应充分考虑水土流失预防措施，一是注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃地，二是做好边坡防护设计工作，确保边坡稳定，以减少将来使用过程中的不良病害发生，并应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法，三是做好沿线排水设计，四是合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田。应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。③注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系。桥梁布置尽量避免影响河流水文、水流特征，做到顺应地形和原水体流向：避免改移或堵塞大型河沟，对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移，做好项目自身的排水系统，增力口必要构造设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。④做好道路沿线景观设计工作：首先路线要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，还要加强公路沿线绿化，以补充和改善沿线景观，如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。⑤做好道路防尘降噪设计工作，可通过沿线种树绿化达到减噪防尘目的，噪音超标路段应设置隔音屏障。（3）制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理。①减少水土流失：根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度，合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀，填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化，合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。②土石方位置：多余的土方尽量就地用来整理坡面，当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，减少水土流失，当堆弃高度较高时还应进行护面设计并应设挡土构造物以免将来发生坍塌。③防大气污染：材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止扬尘和材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。④防水质污染：加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流中，对路基清除淤泥表土应叵收到路上处理或运到指定地点堆弃，弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道，对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道，桥梁施工机械还应避免油污的污染。⑤临时施工用地及料场选择：严格控制临时用地规模，减少或避免占用农田耕地，同时还要避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田或恢复植被。选择料场时，应评价其对生态的影响，优先考虑生态环境破坏最小的料场，料场开采过程中的各种弃渣要集中处理，不得随便堆弃。⑥绿化：对巳完成施工的边坡、取土弃土范围内及时进行绿化，以缓解因公路施工给沿线地区的各种影响，保护和改善自然环境。
参考文献：
[1]郭月梅.公路工程施工阶段的环保管理及有效措施[J].资源节约与环保，2017（11）：92+96.
[2]董永华.公路工程施工阶段的环保管理及有效措施分析[J].建材与装饰，2018（14）.
[3]安敏辉.公路工程施工阶段的环保管理及有效对策[J].吉林交通科技，2017：35.
论文作者:史玉丹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/17
标签：料场论文; 阶段论文; 沿线论文; 公路论文; 措施论文; 土石方论文; 工程施工论文; 《基层建设》2019年第13期论文;