摘要：随着我国社会经济的整体快速发展，交通运输事业日益兴盛，与此同时，道路桥梁工程所承受的运输压力也越来越大。虽然我国灌注桩技术的实际应用已经趋于完善，但由于该技术具有较强的施工隐蔽性和特殊性，对实际应用流程具有非常高的系统化、合理化以及科学化要求，施工人员如果没有处理好其中的细节工作，将导致道路桥梁工程丧失结构安全性。所以，施工人员在道路桥梁施工过程中应用灌注桩技术时，要对其应用流程以及要点进行深入、准确的分析，通过强化操作技术规范性提高应用质量。
关键词：道路桥梁；灌注桩；施工技术
1导言
灌注桩施工技术作为道路桥梁施工的一项重要技术，具有施工工期短、难度小以及成本投入少等特点，因此在道路桥梁工程施工中得到广泛运用。所以为了保证灌注桩施工技术质量，应根据水文地质条件选取合适的钻孔方式，对灌注桩施工工艺流程进行优化，并加强对灌注桩施工过程的质量控制，从而实现道路桥梁工程施工水平的不断提升。
2工程概况
某道路桥梁长度为420m，桥梁总面积为18690m2，该桥梁上部形式采用的是预应力混凝土简支T梁，下部中墩采用的是五柱盖梁，墩柱为圆柱，9#~11#墩柱的直径为1.4m，其余墩柱的直径为1.2m，并将横系梁设置在墩柱间的下部，在柱下设置钻孔灌注桩，桩的直径为1.8m。边墩为肋板式桥台，全桥共四座，每个桥台设5根肋板接承台接直径1.2m的钻孔灌注桩10根。
3道路桥梁灌注桩施工技术要点分析
3.1施工准备
施工人员要想确保灌注桩技术具有较好的整体施工质量，必须做好施工准备工作。首先，施工单位要参考项目实际建设情况，择取适宜的施工机械设备，并对其进行全面检查，确保可以正常作业；其次，施工单位要基于工程项目建设要求的指导，制定具有可行性的施工技术方案；再次，施工单位要严格把关施工材料质量；最后，施工单位应要求员工全面贯彻技术交底制度。
3.2护筒的埋设
为避免塌孔现象的发生，应进行护筒的埋设。该工程选用厚度为0.8cm的钢板进行护筒的制作，制作护筒时要保证其内经大于设计的钻孔直径，护筒的放样要以桩中心为圆心，钻孔位置、护筒埋设位置、桩基中心位置应在同一条直线上，护筒顶端高度要超出地面40cm，埋设深度为1.8m；护筒埋设好后，施工技术人员应对护筒的埋设进行复查，复查好后，进行机械设备的就位，并用机械设备对底部进行水泥砂浆处理。
3.3泥浆的配制技术
对于灌注桩施工技术而言，在正式施工之前必须首先制备好泥浆，只有这样才能确保施工过程的万无一失，保证施工进度以及施工质量。在具体的操作过程中需要综合考虑现场的具体情况，因地制宜，按照有关的程序把添加剂、水以及黏土等进行充分的混合从而制备出质量优良的泥浆材料，测定泥浆材料的粘度以及比重等一些重要的参数，并将这些参数严格控制在规定的范围之内，比如说黏度为28~30；胶体率要大于或等于95%。所有这些前期环节都准备完成之后，现场操作人员还需要对灌注桩实施造浆，该环节同样是整个施工过程中的关键所在。而对于泥浆而言，必须综合考虑周围环境，实现灵活多变，根据实际情况对泥浆的粘度进行调节。
3.4成孔
进行钻孔前，要先检查钻孔机是否安装正确，做好校正工作，在确定好孔径符合成孔施工要求后，方可进行成孔作业。首先采用低锤密击，冲程保持在1m左右，然后进行反复冲击造壁，直到孔深达到护筒脚3m以下时，成孔工作才算完成，紧接着对护筒进行检查，确保护筒无倾斜、移位的情况发生。检查无误后将冲程提高到1~2m，进行正常冲击，在冲击过程中应实时测定和控制好泥浆的比重，每钻进2.5m对钻机垂直度进行检查，若存在偏差应及时纠正。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为该工程的地质为砾卵石层，所以冲程应控制在2~3m之间，泥浆比重为1.3~1.5，抛粘土块，并且要勤清理底渣。
3.5钢筋笼的制作与安装
3.5.1钢筋笼的制作
在钻孔灌注桩施工过程中，应在钢筋加工场地统一加工制作钢筋笼，一般情况下，采用分节绑扎的方式，进行钢筋骨架的施工，并根据施工要求，结合起重机的吊臂长度，确定分节长度，将其控制在8~12m范围之内。在工程施工过程中，通常采用套筒连接方式进行钢筋的连接，并加强钢筋接头处的连接，保证钢筋笼的制作质量。在完成钢筋笼的制作后，还应对钢筋笼的质量进行检测，并将检测的情况标明在标识牌中。一般情况下，采用平板运输车进行钢筋笼的运输，在运输钢筋笼之前，还需要将十字支撑设置钢筋笼，防止钢筋笼发生变形，保证钢筋笼的质量。
3.5.2钢筋笼的安装
一般采用双钩起吊法进行钢筋笼的安装，在钢筋笼安装过程中，应采取合理有效的方式，准确选择箍筋与主筋连接处的对称吊点，并对钢筋笼进行一次性、缓慢竖直吊起，并将其放在钻孔内，注意一定要轻放，避免钢筋笼发生变形。在下放钢筋笼时，为了防止钢筋笼下端接触孔壁，所以应严格控制下放速度。另外应保证两节以上钢筋笼中心对接一致。
3.6钻孔灌注桩混凝土的灌注
3.6.1埋管技术
在混凝土灌溉过程中，由于要等混凝土灌溉到一定程度才能将导管拔出，时机要把握精准，由于混凝土的凝固性会有强大的摩擦力，再加上灌溉的等待时间，有一部分管已经埋深埋在混凝土中，如果强行拔管，控制不当会造成断管现象。所以在施工过程中要尽量控制被混凝土埋没的管的长度不高于6m左右，埋管过程中使用振动棒配合，让混凝土均匀、充分的混合。对于导管接口处的螺栓定时进行检查加固，防止脱离。如果出现了埋管情况严格按照规范进行处理，禁止强行将管拔出，导致导管损失断裂。如果混凝土未完全凝固成型，可使用千斤顶配合拔试，并采用小护筒探入至混凝土中尝试吸出少量混凝土，拔出管后，及时进行补盖，保证混凝土的强度。
3.6.2水下混凝土的灌注
根据施工工艺要求，选择质量符合标准的混凝土，该工程使用的是强度等级在42.5MPa以上、坍落度为170~200mm的商品混凝土，在运输过程中应避免泌水情况及离析问题的出现。开始灌注前，要检查混凝土是否流动良好，并且要做好闭水试验，试验合格后，才能进行水下混凝土的灌注；使用导管法进行混凝土的灌注，导管底部距孔底在300~500mm之间，导管埋入混凝土下的深度应在2~6m之间，控制好导管的提升速度，并对导管的埋深及内外混凝土高差进行记录。深桩灌注时间控制在5~7h，灌注量不得少于计算体积。
3.6.3破桩头及其桩基检测
一般在混凝土达到一定强度之后，要进行破桩头施工。破桩头采用空压机配风镐，施工时需要从外向内，并不得损伤钢筋，防止将桩头劈裂。待混凝土浇筑7d以后或达到强度的70%，即可进行小应变无损探伤检测，其检测结果Ⅰ类桩达到95%以上，彻底杜绝Ⅲ类桩。
相关要求：护筒埋设坚实不漏水；在开钻前必须备足优质粘土以供调制泥浆；桩的钻孔和开挖在中距4m以内的任何混凝土灌注桩完成后24h方能开始，以避免干扰临桩混凝土的凝固，灌注用的混凝土要均匀，坍落度严格控制在180～220mm之间，优先选用级配良好的卵石，防止卡管；钢筋笼位置要固定牢固，防止施工过程中移动、脱落，在灌注水下混凝土时必须保证导管出料口埋在已浇筑好的混凝土中2m以上。
4结论
综上所述，灌注桩施工技术对道路桥梁工程施工质量具有重要影响，它可以提高施工速度，保证施工的质量，所以在道路桥梁工程施工过程中，必须抓住道路桥梁灌注桩施工技术要点，改善道路桥梁灌注桩施工技术中的不足之处，从而提高道路桥梁灌注桩施工水平的不断提升。
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论文作者:史云飞
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2016/11/24
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 钻孔论文; 桥梁论文; 道路论文; 导管论文; 泥浆论文; 《基层建设》2016年19期论文;