摘要：近年来，我国不断提升在公路建设方面的基本投入，尤其在公路质量安全管理方面逐年加强其监督与管理力度。在此环境下，做好公路路基路面施工精细化管理便突显的尤为重要，成为现阶段我国公路安全建设现代化发展的重要方法，同时对于进一步提高我国公路安全质量与应用效果均有着不可替代的重要作用。
关键词：公路工程；路基路面施工；精细化管理
引言
随着社会经济的发展，人们的活动空间也在不断扩大，开发新土地，建设新环境，很多不同地质的土地都得到了大面积的利用。路基和路面的施工在公路施工过程中是关键环节之一，其施工质量直接关系着整条公路的使用性能和受用寿命，重要影响不容忽视。相关部门必须要予以高度重视，加强施工管理避免引起泛油、波浪、透水、滑溜、裂缝、沉陷等病害。由此可见，加强公路路基路面施工管理是极具必要性的。
1公路路基路面施工存在的问题
1.1沉陷
这一问题产生的根本原因在于公路路基路面施工环节中压实不达标，从而加大了土料下沉现象出现的概率，久而久之就演变成路基沉陷。另外，基于软土层水分含量较高的缘故，可以直接的推测出其承受负荷的能力相对薄弱化这一结论，即使压路机对其进行多次碾压，也很难达到要求中的压实度。若上述类型的地基在施工过程中没有应用有效的构建策略，或者是相关要素处理缺乏时效性，都有很大的概率对路基路面压实度造成不同程度的影响，加大了路基下沉的概率，甚至会出现变形现象。
1.2裂缝
现阶段，裂缝这一问题在公路路基路面施工过程中出现的概率呈现出不断增长的趋势，而致使这一问题出现的原因也是多样化的，本文做出了如下概述：一是在回填土或塑边之时施工单位没有依据相关规定挖掘台阶或者是采用自上而下的原则开展分层填土碾压工序，从而使公路工程竣工以后塑边出现下陷现象，纵向裂缝由此产生；二是对于尚未完工路段的路基，施工人员没有依照要求在填交界处布设台阶与施用分层填筑手段，加大了压实度不达标等问题出现的可能性，最后使路基纵向裂缝问题衍生出来。.
1.3表面破损
在公路工程体系中，路基与路面存在着一脉相承、唇齿相依的关系。若施工单位没有重视路基基层施工工序，而是将大部分人力资源投入到路基土施工环节中，那么路基的稳固性就得不到切实的保障，加大了公路路基表面破损现象出现的概率。另外，路基形态也与外部环境温度相关联，在高温或低温情况下，出现了膨胀或冷缩现象，最终使公路路基路面负载能力受到影响，在承载力失衡的情况下，路基路面弯沉值会有大幅度提升，此时公路路基表面出现破损问题也是必然的结局，最终缩短了公路工程使用寿命。
2公路路基路面施工的精细化管理
2.1沥青路面的施工精细化管理
沥青路面的精细化管理主要注意三个方面问题。首先压实度问题，受施工技术及实际技术条件影响，部分地区在进行沥青路面施工过程中，存在着压实度强度不高问题，这便使公路的基本质量有所下降。其次是沥青路面的铣刨问题，为能够进一步提高沥青路面的使用安全性，同时在沥青铺设前，需要进行沥青路面的铣刨工作，如若其在铣刨过程中，对部分细节处理不到位，则易给后期的施工带来一定的难度。因而在路面铣刨工作开展过程中，需先用大型铣刨设备进行作业，而后选用小型铣刨设备进行细节处理，以此从根本上解决铣刨不彻底的问题。最后要做好沥青温度与铺设速度的控制，避免因温度控制及速度问题而导致沥青路面出现结构密度差及稳定性低等问题，继而使沥青路面的施工质量得到有效的保障。
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2.2接缝处理的精细化管理
处理接缝时应该采用梯队施工模式，人摊铺设备的同时，应该使施工机械间保持约10m的距离，可采用热接缝处理方式。在首台摊铺设备作业完成后，应该预留出约30em的路面不进行碾压，使其成为后台摊铺机的高程标准。在摊铺作业完成之后，可引入压路机进行跨缝碾压，并对纵缝进行处理。对于路面的横向施工缝，应该采用装载设备与人工结合的方法将余料去除，然后用压路机进行碾压施工。在处理完成后，采用直尺对路面的平整度进行精细化检测，如果存在不符合标准的部位，应及时进行处理。
2.3路基工程施工精细化
公路路基施工工程量大，涉及人员、物资众多，质量管理意义重大。施工单位首先要坚持科学的质量管理理念，把质量第一的思想灌输到施工单位的每一个岗位、每一个人。制定科学的质量管理制度，认认真真抓好落实。将公路路基工程质量控制目标层层分解，落实到每一个人。同时，要坚持工程质量和经济效益两手抓、两手硬的工作方式，在保证工程施工质量的基础上，通过合理的改进措施，节约施工成本，提高施工效率，缩短施工周期。在工作中，要随时做好监测工作，动态把握工程施工进度、质量和成本。充分发挥现代数据管理的先进作用，依靠大规模的数据采集、分析、整理，为后续工作提供决策基础。要建立全方面、多角度的立体化质量管理体系，对于工程质量问题，要集思广益，联系多个相关部门共同诊断，找出最佳的解决办法。
认真做好路基填筑观察。主要是要做好路基填筑材料的现场压实试验，该试验要在路基填筑正式施工前完成，从而验证作为检测对象的路基填筑材料能够满足工程所需的压实度。公路项目工程量大，动则上百公里，通过试验路段的路基填筑试验，可以用最小的成本检测出施工材料是否满足施工需求，从而保障整个工程的顺利实施，避免人力、物力和材料的巨额浪费，防止因为材料问题导致工程延期。
2.4排水处理
公路作为露天设施，极易受到降雨或地下水影响，如果路基中水含量偏大，会导致强度下降。在进行路基施工时，必须做好排水措施，常用的地面排水设施包括地表的排水管、边沟、截水沟、急流槽以及跌水等。等级较高的公路，比如一级公路和高速公路，对于地面排水的要求更高，排水沟渠都需要进行浆砌石片施工以作防护。路面降水会从路面浸入，为减少路面降水的影响，需要采取专门设计，及时将路面降水疏导到路面外。沿河流、湖泊而建的公路，路基在水流长期冲刷下会加速风化、发生崩坏，针对这个问题，路基边坡通常采用种植草皮、挡土墙、抛石、铁丝石笼、砌石等等防护措施，既降低水流、风对边坡的损坏，又有绿化环境，提高公路美化度的作用。随着化工业发展水平的提高，当前又出现了一种新型边坡防护技术。该技术使用聚酯或聚氨酯土工织物混凝土护坡模袋制成的护面板，同时使用高强度格栅作为结构制成，防护效果更好。
2.5路面平整度的管理
不同公路建设工程，对路面基层平整度的标准也不一样，要根据现场的实际情况以及相关要求来进行地面刮平，例如在《公路工程质量检验评定标准》中对高速公路的路面平整度采用3米的直尺来进行相关的检测，在200m的范围内检测两处地点，每个地点要连续检测10尺，最大的间隙要小于0.8cm。
结束语
公路路基路面的精细化管理至关重要，是提高施工使用安全性与稳定性的有效途径。在未来阶段相关工作的开展过程中，需在工程施工开始前做好的相关的精细化管理设计规划，并确保其施工过程中，能够按照精细化管理标准进行施工工作，以此一方面提高公路整体施工的规范化与标准化；另一方面也进一步确保了公路施工的经济效益与社会效益，对于我国公路安全使用具有重要意义。
参考文献：
[1]侯英华.探索路基路面施工中的精细化管理[J].黑龙江科技信息，2013（33）.
[2]李志明.路基路面施工中的精细化管理措施[J].黑龙江科技信息，2013（24）.
[3]师永骏.谈公路路基路面的施工管理技术[J].山西建筑，2014（26）：284-285.
论文作者:赵连山
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/7
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 精细化论文; 过程中论文; 工程论文; 压实论文; 《基层建设》2017年第13期论文;