摘要：海绵城市是一种先进的理念，可将其合理应用到城市市政给排水的设计当中，能够使因排水不当而对市政环境造成不良影响的情况得到有效减轻，从而达到实现城市良性发展和可持续发展的目的，且其为市政给排水建设提供了可贵的指导方向，值得深入研究并加以运用。本文简要介绍了海绵城市理念的基本内涵以及给排水设计的相关内容，从而探讨了海绵城市理念在市政给排水设计中的实践运用，希望为给排水设计人员提供参考。
关键词：海绵城市理念；市政给排水设计；应用
前言
随着城市化进程的加快，面对城市发展中的诸多“水”问题，我国城市相关管理部门从预防城市内涝和山洪的角度提出了建设“海绵城市”的治理理念。习近平主席在召开城镇化会议中特别强调过，必须优先考虑利用大自然自身调节系统，把数量有限的雨水截留下来，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市。
1海绵城市理念基本内涵概述
海绵城市理念，是指在城市建设规划和日常管理过程中通过利用或者借助建筑物道路、绿地等生态系统对城市雨水的吸收、吸纳、渗透和释放等能力，进而对雨水径流进行一定的控制，从而对雨水进行深度消化、渗透和净化，进而改善雨水天气等汛期对城市交通带来的压力和不良影响，提高城市水资源的利用率，进一步提高城市基础设施建设和维护水平。海绵城市理念，为市政给排水设计提供了重要的发展思路和方向。海绵城市理念注重在基础设施规划和改造过程中要坚持科学设计的理念，是科学发展观要求的直接体现。针对当前我国城市给排水系统不科学、不完善等情况，功能发挥不到位等影响，通过采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等综合性办法，进而提高城市的自然修复和渗透功能，有效缓解人与自然和谐发展过程中遇到的各种矛盾和问题，促进水资源再生利用。当前海绵城市理念并不是通用的，或者有统一的建设模式，必须要结合城市现状，充分借助海绵城市理论，对城市基础设施给排水系统进行科学规划和设计，才能更好地发挥应有的功能，提高城市建设的科学性、合理性，推动城市现代化进程稳步推进。
2海绵城市理念在市政给排水设计中的应用
2.1绿化带规划设计
（1）排水系统中雨水收集模块规划设计
我国地大物博拥有大量的水资源，但是水资源的空间分布差异较大，北方城市属于水量型的缺水；南方城市属于水质型的缺水，庞大的人口基数也使得人均水资源含量相对偏少，因此我们要重视雨水收集模块。海绵城市给排水系统中绿化带雨水收集模块规划过程中要注意，在建设具有较高透水性能路面的基础上，将雨水通过地表集中引入城市绿化带口，将绿化带建设在路面高度之下，让其与路面距离在15cm－20cm范围之间。其次我们还要确保地表径流能够均匀分布，其高度最好在该城市路面与绿化带土壤之间。
（2）排水系统中水体过滤模块规划设计
现有我国各大城市中没有对雨水进行过滤确保其清洁度，从而降低其循环利用率，如此不单浪费了宝贵的水资源，而且增加了制水成本。在海绵城市应用规划过程中，我们要注意将降落地表的水体进行科学过滤，从而进一步增加其渗入效果，确保其自然水体的实际补给量。具体措施如下：铺设种植土、砾石层、安装相应的渗透管等。
（3）排水系统中缓排滞蓄模块规划设计
我们需要分析当地城市的地形、地质等结构情况与特征，然后按照规划一步一步的进行改造，设计出科学合理的导流系统，确保该城市将水能够深入其地表。应用海绵城市在雨水口设计合理的明沟，其能够对雨水起到较好的沉淀作用，其次在该明沟两边规划相应的出水沟渠，从而引导雨水流入其中。在多雨季节此沟能够让足够的水体在一定范围滞留在绿化带内。
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2.2车行、人行道的设计
就目前而言，我国城市道路的车行、人行道主要还是非透水性路面，这种属性的路面非常容易积水，而且时常会出现湿滑的现象，在安全性上具备一定的隐患，同时，还会影响到地下水的补给，阻断地下水，产生热岛效应。在海绵城市的理念下，在设计市政道路车行、人行道时，要设计成透水性路面，这样可以减少径流的总量，还可以使地下水回流，避免路面大量积水。在进行路面设计时，对于上面层，需要采用透水沥青混凝土进行铺设，对于中面层、下面层以及基层，需要采用非透水性材料进行铺设，这样可以避免雨水入侵到路基，对路基起到有效的保护作用。
2.3附属设施的设计
市政道路给排水系统附属设施设计主要是路缘石以及路肩边沟等方面的设计。其一，路缘石的设计。路缘石主要分为两种，一种是平缘石，另外一种是立缘石，平缘石与周围地表的高度是完全一致的，其作用主要是避免积水，促使雨水径流流入雨水口或者是流入到绿化带；立缘石的高度和周围地表是不一致的，要稍稍高出一部分，这样雨水一般是在雨水口进行汇集。在设置立缘石时，可以将其进行打孔、豁口等处理，促使雨水进入到绿化带。其二，路肩边沟设计。在路肩边沟的设计上，主要是注意混凝土材料的使用，目前我国市政道路给排水系统中的路肩边沟混凝土材料都不具备美观性，堵塞的情况比较严重，而且不具备雨水净化的功能。在海绵城市理念下，路肩边沟的设计需要采用植草沟，这样能够提升雨水的回收，还能起到净化的作用，而且，还可以进行输送与排放。
3基于海绵城市的市政给排水设计实践
某市政道路总长度为7.9km，道路红线宽43 m，为双向6车道，道路沿线与多条道路相交。选取其中3． 7 km 作为海绵城市道路设计试验段。
3.1道路绿化带
本工程以4 m 作为中间分车绿带，选取生物滞留带设计，以此保证中间分车绿带与景观设计相符，可种植一些树木如柳杉等。1.5 m 为两侧分车绿带宽度，需间隔5 m 进行一个雨水花园设计，可种植部分灌木，如凤尾兰等。除此之外，应选取生态树池作为绿化设施。并以植草沟用于设计道路南侧路侧绿带，并与场地、建筑立面充分结合进行绿化设计。
3.2路肩边沟、路缘石及雨水口
路肩连接人行道，1m 为其设计宽度，以植草沟用于边沟。本工程以梯形作为断面形式，两边长度不同，长、短边分别为3 m、0.3 m。1∶4为边坡坡度，0.3 m 为其边沟深度，0.5% 为其纵坡坡度。以本土草种种草皮。选取豁口立缘石设计中间分车绿带、两侧分车绿带两侧路缘石，并将雨水口布设到两侧分车绿带内，因用地面积制约，可在绿地连接路面部位布设雨水口。利用道路绿带内雨水花园、生态树池、生物滞留带进行非机、机动车道雨水的消化、吸纳，并通过路侧绿地对人行道、非机动车道等部位的雨水进一步吸纳及净化。为此，可将LID 中途、末端技术安设于道路红线外绿地，以此由“源头—中途—末端”整个环节对市政道路雨水径流加以控制，进而实现“海绵”功效。
4结束语
综上所述，随着我国经济的不断增长，人们的生活条日益改善，因此，人们开始逐渐重视起城市的居住环境。在市政道路中，给排水系统的设计是一个十分重要的组成部分，运用海绵城市理念进行市政道路给排水的设计，能够很好的解决市政给排水方面的问题，也为市政给排水的设计带来极为深远的影响，这将大大的改善人们现有的居住环境，而且也会使得人们对于水资源的需求得到满足。因此，今后要加强海绵城市的研究，促进市政道路给排水的建设，推动城市可持续发展。
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论文作者:王珺
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/7/9
标签：城市论文; 海绵论文; 雨水论文; 给排水论文; 边沟论文; 理念论文; 绿带论文; 《基层建设》2018年第12期论文;