摘要：市政道路项目建设的难点是软土路基处理，软土地基的抗压性与稳定性太差，在软土地基上实施道路施工，完成施工之后，道路的质量与耐用性不可以满足现实的要求。所以在实施详细施工经过中要针对软土路基的特征，使用合理科学的施工技术。
关键词：道路软基；技术处理
引言：现阶段，中国的市政道路建设愈来愈多，对其质量也提出了更高的要求。在软土范围修建道路，经常出现道路沉降变形，严重影响了道路的应用，由此导致的经济损失愈来愈大。软土地基的性质因地面异，因层而异，无法预见性大。在设计、施工经过中，稍有不慎就会发生质量事故。对软土地基实施有效的处理，不仅可以改善路基的承载力，还可以提高路基稳定性。
1、市政道路软基特征
在市政道路施工经过中，常常发生软基问题（就是软土地基）。软基比例高的含水率，在外力作用下容易发生变形，表现为非常差的承载能力。由腐蚀类植物与淤泥的沉积等成份组成软基，含量在4-72%之间的比例，大于普通路基的35～60%的比例。软基不但高于 95%的饱和度，并且在1.0-1.9之间的缝隙比。软基是市政道路修筑经过中遇到的特殊方式，关键表现在2个方面。一方面，软基的产生类型，另一个是软基的物理学原因。软基的物理学测量指标发生改变，就会造成市政道路项目发生质的改变。所以，在市政道路建设经过中，软基道路的建设难度相对大，就是表现在含水量、压缩性与承载能力等方面，又表现在土质的高灵敏性与分布不规则性等方面。
2、软土地基的处理常出现的问题
2.1不均匀沉降问题关键指发生很多的整体或差异沉降、软土层厚薄不平均、分布不平均造成建筑物发生裂纹，从而让市政道路的应用作用受到严重影响，会导致行车的不舒适、发生桥头跳车等一连串问题。
2.2承载力和稳定性不足关键指边坡、堤坝的滑动、坍方、倒坍，在行车的时候会发生车辙与拱起让路面产生严重的变形。
2.3降水问题关键指深层抽汲地下水引发大面积范围性地面沉降，浅层降水引发周围建筑物沉降与开裂。
2.4别的问题关键指基坑渗水、管涌或流砂等，交通荷载引发振陷，打桩施工引发震动、挤土等导致建筑物破坏。
3、市政道路中软基处理常用方法
3.1 浅层处理法
浅层处理法通常有设置排水垫层、换填或抛石挤淤、浅层加固等技术，以提升地基承载力、加强地基稳定、使沉降减少。为加快表层孔隙水排水通道不受堵塞，一般砂砾垫层在地表设置，约50cm厚度对3m深度区域的浅层软土，为确保路基的沉降，满足设计要求和稳定性要求，或当路床的CBR（填料最小强度）值和路面构造之下土基回弹模量值不可以满足设计要求时，能运用人工或机械挖除浅层软土层，分层置换强度相对高的砂、碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等材料分层压实。浅层加固方法施工快速度、整体性好，现在在国外普遍的运用，我国由于受设备的限制，运用相对少。比如某项目使用了这方法实施软基处理，为城市主干路Ⅰ级的道路等级，全线软土普遍分布、厚度大，以淤泥与淤泥质土为主，层底埋深15.3040.0m，约12.738.6m的厚度（未揭穿）；为碎块石和生活垃圾的表层土，厚0.52.5m，大部分没有通过压实，强度低性质差，这工程平均在1.5m左右的填高，设计时对普遍路段思考把表层不良土开挖不然深度，并分层夯压密实，产生双层地基。其上增设砂砾垫层，以加快排出孔隙水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为确保排水通道不受堵塞，要求50cm厚度的砂砾垫层中埋置土工格栅，产生加筋土垫层，使压力扩散角增大，改善地基承载力，使沉降减少。对软土深度<3m时使用，当填土高度相对大，不可以满足稳定性要求时，能结合加筋处理除在施工经过中逐层检查其施工质量外，还要做静载荷静力触探试验和现场取样做物理力学性质试验等。
3.2双向水泥搅拌桩技术
这成桩技术关键是对现行的水泥搅拌桩技术实施改进，使用同心双轴钻杆，反向旋转叶片在外钻杆上安装，正向旋转叶片在内钻杆上设置并设喷浆口，经过正反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的功能和外杆上叶片反向旋转经过中的压浆作用，阻断水泥浆上冒途径，确保搅拌平均，提升成桩质量。双向水泥搅拌桩通常适用于处理不能超过8m～12m的软基深度，路基填土不大于6m高度的路段，当有机质大于5%含量、大于25塑性指数的地基时，要经过现场试验后才能使用这法；在环保要求相对高路段时，一定要使用一定的环保方法后才能使用。
双向水泥搅拌桩的施工工艺为：（1）对搅拌机械实施安装与调试；（2）把搅拌头对准设计桩位后开启电机，边旋转切土边下沉，直到达到加固深度；（3）开始喷浆，而且边搅拌边提升，到地面以下50cm处时，再次喷浆并搅拌到桩底，在底部持续喷浆1分钟后，搅拌提高到地面；（4）关机移动设备到下一桩位，依照前述程序依次实施施工操作；（5）把地面下没有喷水泥的50cm区域，用水泥土回填并捣实。（6）等到水泥浆液搅拌桩施工完成28天并通过检验合格时，才可以实施路基的填筑施工。
3.3真空预压法
真空预压法跟排水固结法相对类似，它的关键排水管道也是由竖向排水体系与水平垫砂层构成。但是真空预压法要在水平砂垫层中对排水管道进行铺设，并在软土层上方铺设一层不透气薄膜，经过对排水管抽取真空，在软土中产生负压。经过软土的负压让软土内的水抽出路基区域，从而达到加固土体的目的。排水固结法是经过土体本身重力的作用实施排水，而真空预压法则是应用抽取真空的方法，产生负压，进而把土体中的水排除，这种方法的排水效果更为显著，也更快速度。真空预压法需要软体四周可以产生稳定的负压条件，像素填土、淤泥质土与吹填土等效果相对好。
3.4强夯法的运用
3.4.1开夯前要检验夯锤与落距，以保证单击夯击能量跟设计要求相符。由于如果夯锤应用太久，常常由于底面磨损而减轻重量；落距没有达设计要求的状况，在施工中也经常产生，这些都将关系到单击夯击能。
3.4.2校核夯点放线，由于强夯施工中夯点放线错误状况经常有发生，所以每遍夯击前，要对夯点放线实施复核，夯完后检验夯坑部位，发现偏差或漏夯要及时纠正。另外，在施工经过中要依照设计要求检验每个夯点的夯击次数与每击的夯沉量。夯击点部位能依据建筑物结构种类实施布置。对某些基础面积相对大的建筑物或构筑物，能依照等边三角形或正方形布置夯击点，对办公楼与住宅建筑等，能依据承重墙部位布置夯点，通常能使用等腰三角形布点；对工业厂房能依据柱网来布置夯击点。
3.4.3因为强夯施工的特殊性，施工中所使用的每一项参数与施工程序是不是跟设计要求相符，在完成施工后常常非常难实施检验，因此要求在施工经过中对每一项参数与施工状况实施具体记录。
结语
软土路基具备相对大的危害性，如果处理不当容易导致道路不平均沉降，边坡损坏等状况，对行车的安全性与便利性带来了不利影响。准确对待软基问题，是市政道路建设通畅的准则，在软基处理方案上，使数值计算技术的优势要充分发挥，创新软基加固技术，进一步改善软基处理决策方案，确保市政道路项目的成功建设。
参考文献：
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[3]王香允，杨飞.探讨道路施工中的软基加固技术[J].中华民居（下旬刊），2013（04）.
论文作者:班小林
论文发表刊物:《基层建设》2016年23期
论文发表时间:2016/12/7
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