摘要：在现代建筑设计中，地下车库建筑设计是一项十分重要的内容，为了更好地加强对其的设计，本文从柱网、层高、排水、坡道与地面面层、防火五个方面，就地下车库建设设计的五大要素进行了探讨。
关键词：地下车库；建筑设计；五大要素
1.地下车库建筑设计五大要素之柱网设计要点分析
加强柱网设计主要是为了更好地提高地下车库建筑的利用率。在理想状态下，柱网布置是尽可能地将柱子间距增大，从而将车库的有效停车面积增加，将柱子占用的空间减少。一般而言，若柱子之间的停车数从2辆增加到3辆时，其增加的停车数量为5%，那么每20辆就能增加1辆停车面积。但是一味的增加柱距，将导致柱的尺寸和梁高以及层高变大，进而增加土建成本。所以对于地下车库而言，不仅要满足停车空间，而且还要注重车库空间的利用，切实做好人防、配电和消防水池等附属类设施的设计。基于此，柱网的经济合理尺寸在8-8.5m之间，每个柱间停放3辆车，在满足停车与交通的技术要求的同时还能确保结构的合理性与经济性。因此，在确定柱网布置方式时，应注重车库车行流线的优化，有限采取一条行车道，在两边停车，就能有效的促进其利用率的提升，但是行驶线路应做到短捷，才能有效的预防交叉和逆行的情况。但是在实际设计中，经常遇到以下几种情况：一是地上建筑采用的是剪力墙结构；二是柱距小而难以与地下车库的柱距相对应。所以地下主楼面积往往因此在主楼面积外的地下车库与裙房柱网可单独布置，集中满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。
2.地下车库建筑设计五大要素之层高设计要点分析
层高设计也是地下车库建筑设计的主要内容。层高=车库径净高+结构层高度+设备层高度。通常而言，车库净高=汽车高度＋500mm，停放汽车的区域，其车库净高在2.2m以上，汽车通道处，其净高在2.4m以上。而且结构梁高与电缆桥架以及排烟管道的截面积、人防要求均会对车库层高带来影响，不仅要满足构件在空间尺寸的需要，而且又需要对高度进行限制。通常而言，地下车库和上部建筑的重合部分外，大部分的地下车库的顶板在景观绿化层之下，其覆土的深度与板跨度，均会对结构板的厚度与梁高带来影响。所以应在每项数据中取得其平衡，就是整个设计中必须注意的问题。
3.地下车库建筑设计五大要素之排水设计要点分析
在对地下车库建筑进行排水设计时，主要是做好对其的坡道和内部以及顶板排水工作。以下就其设计要点进行分析。
在对地下车库坡道和内部排水进行设计时，由于车库在地面之下，所以经常会受到地下水位与雨季降雨量的影响，为了避免在极端情况下出现进水的情况，不仅要保证其排水设施良好，而且还要在汽车出入口做好对其的防水工作。在汽车坡道的起点和终点以及中间坡道2-3m位置均应设置截水沟，而和室外连接的起点处的100到150mm处做好反坡的设置，预防地面雨水进入地下，若地下水位较高，且为开敞式停车库时，那么就需要设置明沟进行排水，且集水坑顺着外墙位置设计，避开结构基础，集水坑的间距在30m到40m之间。
在对地下室顶板进行排水设计时，由于其直接和自然环境接触，所以在地下室排水设计中十分重要，不仅要做好地下室顶板的防水构造设计，而且还要做好土壤渗透水和地表水防水工作。一般而言，地表水主要是有组织的进行快速排放，而且根据景观设计与硬化地面的需要，利用排水系统加以解决，而土壤渗透水则是将水从土壤渗透到顶板，在排放土壤渗透水时，应切实注重以下工作的开展：一是采取结构找坡的方式对顶板排水进行处理，但是其成本大、施工复杂，所以其主要适应于规模小的单边跨度在9m以下的地下室中按照2%的坡度进行结构找坡的形式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆二是采用排水板排水时，主要是支点朝下的架空排水板，其不仅抗压强度较大，而且孔隙率较高，因而具有良好的排水效果，对一定坡度的顶板排水十分有利，还有一种就是可以采取支点朝上的卷材排水板，不仅能符合抗压强度要求，而且还能用实现二次防水与排水的双重作用。三是针对地下室顶板地漏的排水，主要是在顶板上做好地漏的设置，利用排水立管将汇集水引流到地下室内的集水井之后集中进行排放。但是其在日常中需要加大对其的维护，因而不能大面积的推广使用。四是在盲沟盲管系统方面，主要是在地下室的顶部之上做好碎石排水层的设置，同时做好盲沟盲管的铺设，并且具有一定的坡度，从而有效的避免出现管道淤塞的情况。
4.地下车库建筑设计五大要素之坡道及其地面面层的设计要点分析
因为汽车在爬坡过程中，其自身的机械噪音增大和轮胎以及地面摩擦形成的噪音叠加，将对周边环境带来影响。所以必须选择具有噪音低、抗滑性强的面层材料，而且还能确保行驶的安全和有助于整体环境的维护。在对汽车坡道面层设置时，其材料主要有砼面层、块材面层以及水泥金刚砂和环氧防滑涂料与成品防滑降噪板等。在具有的防滑设计中，主要有以下几种做法。一是采用面砖、环氧防滑涂料、毛面石材等材料自身表面凹凸不平的特点达到防滑的目的，但是防滑效果一般。二是采用本身光滑的材料，但是需要对其进行特殊处理之后，亦或是将其嵌入水泥砂浆和缸砖材质之中，进而达到防滑的目的，其防护效果为中等。三是自身光滑的材料，但是在施工中将其设计成一定深度与宽度的凹槽，从而达到良好的防滑效果。但是凹槽的间距一般在100mm到170mm之间，且深度在60mm到70mm之间即可。四是采用成品防滑板进行降噪，这主要是在地下车库的出入口处敷设坡道面层，这样就能有效的将车库的密闭导致的噪音降低，同时还能具有较强的防滑与振动效果。
从上述四种抗滑的做法来看，前面的三种面层具有防滑性和经济性的特点，但是在舒适度和噪音控制上较差。若冬季有雪，就会在第一和第二种面层结构中出现车辆打滑的情况，若忽视对其的人为管理，将可能因此导致安全隐患出现。因而在设计中，大都需要在汽车的坡道开口处设置挡雨罩与屋盖措施，这样就能有效的预防坡道上残留积雪。具体的还应结合实际进行针对性的设计和优化。
5.地下车库建筑设计五大要素之防火设计要点分析
在防火设计中，主要是利用防火墙来区分防火分区，一般而言，若地下车库中没有设置自动喷淋灭火系统，其每个防火分区的最大建筑面积是2000平米，若有设置，则扩大到4000平米。所以就需要在此基础上划分防火分区，在计算防火分区面积时，应扣除上部建筑的核心筒和设置单独安全出口的锅炉房的面积。确定了防火分区，首先需要考虑的就是人员安全出口的设置。每防火分区应设两个封闭楼梯间直通室外地面。如果有地上建筑楼梯间通到地下室，该楼梯间也可作为地下室的安全出口。
6.结语
综上所述，地下车库建筑设计中，柱网、层高、排水、坡道与地面面层、防火设计是其主要的内容。我们必须切实掌握其设计要点，才能更好地确保其设计质量得到提升和优化。但是随着时代的发展，越来越多的地下车库中开始采用机械车库。而本文对机械车库的论述尚未提及，主要是在利用机械来存、取停放车辆的整个设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。按停放形式的不同可分为机械立体停车库和复式停车库。在地下停车库设计中，由于地下空间的限制，多选用复式停车库，机械设备选用双层停车及三层停车的升降横移类型。此类设备以载车板升降或横移存取车辆，每个车位均有载车板，上层载车板只做升降运行，地面层载车板只做横移运行。地面层留有一个空位，空位可随着载车板的横移而左右变换。使对应于下层空位的上层载车板下降至地面。从而使车辆驶入或驶出停车位，对于下层载车板，车辆可直接驶入或驶出停车位。而这将是后续论述的和研究的重点。
参考文献：
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[3]刘盼.咸阳市警苑小区地下车库建筑设计探讨[D].西安建筑科技大学，2012.
论文作者:陈春芬
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/13
标签：地下车库论文; 面层论文; 坡道论文; 建筑设计论文; 顶板论文; 车库论文; 防滑论文; 《基层建设》2017年第16期论文;