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摘要：在公路工程建设中，合理应用路面路基压实技术能够在很大程度上提高公路工程的整体质量，使公路工程的稳定性等都能够有效增加，除此之外，使公路的使用年限也能够有效延长，从而为人们的出行提供保障，为我国经济社会的发展提供一定的支持。
关键词：公路工程；路基路面；影响因素；压实技术
引言
由于公路工程规模较大，所以其路基路面施工工作有施工难度大、作业量大和周期长等特点，因此在整个道路压实过程中遇到的影响因素也非常多，比如原材料、周围环境、施工人员专业能力和施工团队工作态度等，都能造成道路压实工程不能顺利施工，或者后期使用后产生错台、路面不平整甚至是道路塌陷深坑等病害，影响行车安全，所以为了保证公路工程的耐久性和行车稳定性，在路基路面施工中一定要充分认识到道路压实的重要性，认真把握路基路面压实作业中涉及的技术要点，进而以此来保证压实施工质量，为道路安全及人们的行车安全提供更可靠的保障。
1公路工程路基路面压实施工的重要性
就公路工程来说，其使用寿命长短的一个重要影响因素就是路基路面的压实度，该因素也是公路工程质量控制的关键，因此，要加强公路路基路面的压实施工，使其具有足够的强度、耐久性等，从而增加公路的使用年限。在公路工程施工过程中，不同位置的路基填土高度不同，在道路使用过程中受不同荷载的影响，使得公路路面易出现不均匀沉降、凹凸不平等情况，对路面平整度造成影响。在路基路面施工过程中，如果材料压实不足会加大空隙，一旦受到雨水渗透，会在一定程度上降低土壤强度，倘若此时再受到外力荷载的作用，路面易发生变形或者开裂的情况，对路面的稳定性造成影响。
2公路路基路面压实施工过程中的影响因素
2.1碾压设备
公路工程施工过程中路基路面碾压质量受碾压设备的直接影响，机械设备碾压将会影响压力度。因此，若工程施工过程中未能选择最为适宜的碾压设备，将会导致工程施工质量无法达标。此外，部分施工单位选择应用新型设备，却未能对其实施监控，导致碾压质量不合格，出现碾压压实度过大或过小的情况。
2.2含水量
路基路面压实度与含水量具有直接关联，所以，含水量是否合理直接影响路基路面的压实度。很多时候，压实过程中受土壤含水量的影响，碾压时未能合理控制施工过程中的含水量，导致压实度被一定程度的降低，无法满足施工要求。除此之外，也有部分施工人员未能针对性的利用检测仪，对土壤中的含水量实时检测，导致土壤含水量未能满足以下要求，最终的碾压效果不佳。
2.3碾压方式
路基路面压实度受碾压方式的影响，碾压过程中要求技术人员严谨参照碾压工序完成碾压，同时还需对边缘进行碾压，并秉承着先碾压边缘再碾压中间的原则，确保中间的压实度。此外，还要先慢后快、先轻后重，体现碾压方式的合理性与科学性，这样方可确保碾压质量，最大程度的提高路基路面的碾压效果，并提高公路工程整体的施工质量。
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3公路路基路面压实施工技术要点
3.1路基夯实技术
在公路工程道路压实施工中应用夯实技术，主要是为了解决路基内部土壤水分问题及气体问题。在过去传统的道路压实施工中，路基路面的夯实一般以人力夯实为主，效率较低，而现如今路基路面夯实已基本实现自动化，机械设备基本上替代了人力劳动，只需要人工进行简单操作就能快速完成道路夯实施工。夯实工具重量多在40t以内，道路的夯实过程就是使重物在10m左右高度上做自由落体运动，在通常情况下，夯实道路压实施工环节的一些具体工程作业都是与道路铺设作业同时进行的，时下公路工程常采用沥青铺设道路路面，总的来说，道路铺设作业与道路压实施工是相辅相成、同步操作的过程。在道路的夯实施工中，主要需要设计好铺设和压实两者间的总距离以及分段距离，其中分段距离要求铺设距离要与压实距离保持对等，也就是道路施工中实际铺设了多少道路就要同时压实多少道路，同时也要对分段距离进行把控，比如如果遇到大风或者低温天气，那么分段距离就需要适当降低，也就是把总距离多拆分出几段，这样便能保证公路工程顺利施工。
3.2控制机械压实
目前道路压实过程总体上基本实现了机械化和自动化，在这一背景下，施工人员的技术水平将会对路基路面压实工程的作业质量起到决定性作用，正因如此，施工人员的素质水平也是道路压实施工作业中需要考虑的影响因素。首先是要保证现场施工操作人员的专业技术能力，在前期准备阶段，要以专业能力为观察目标对现场施工及设备操作人员进行考察，最重要的是对机械设备的操作要高度熟练，这是因为道路压实施工对机械化操作技术有着很高的要求，倘若压实施工人员操作不佳，就会造成路基路面质量问题，比如说在整个路基路面压实作业过程中，为保证压实施工质量，压路机基本上要以3km/h的速度匀速行驶、来回压实5次左右，这就要求压路机驾驶员必须有很好的专业驾驶素。除此之外，也要不断向现场施工、操作人员灌输岗位责任感，使每个人都端正工作态度，这样对施工队伍的工作效率及道路工程的施工质量都有保障作用。
3.3原材料配比均匀
公路工程路基路面压实作业所用到的原材料必须在严格鉴定后才能入场，特别是有相应要求的一些工程材料在入场使用前，要根据材料参数要求及指定数据要求，务必做到严格作业。以外掺物料为例，尽管外掺剂对道路压实水分没有较显著的影响，是却对路基内土壤的影响却很大，如果外掺物料的占比增大，那么公路工程就会有“虚涨”现象产生，因此道路压实工程作业中，要保证各类原材料配比均匀。
3.4控制道路压实含水量
现在的路基路面压实施工对土壤含水量一般都有很高的控制要求，这是因为路基路面压实效果和土壤含水量之间呈负相关，即土壤含水量越大，道路压实效果就会越差，为保证道路交通安全和载荷能力，国家出台文件明令要求道路压实过程中全程汇总的土壤含水量必须低于2%，因此路基路面压实工程一般会选在晴天作业，保证在压实施工前后大体上没有降雨天气，另外，道路压实工程一般会选在中午进行，这是因为全天中中午最热，此时开展道路压实作业能最大限度上蒸发掉土壤水分。
结束语
综上所述，公路工程路基路面的压实工作是影响其使用寿命的关键因素，因此，应加强压实工作的施工控制和管理工作。在实际公路工程路基路面压实施工中，应科学地规范含水量、合理地选择压实设备和路线、合理控制材料配合比和均匀性、严格检查压实度等，从而保障压实度满足工程施工要求，进而提高公路工程的整体质量。
参考文献
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论文作者:高怀玉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/15
标签：压实论文; 路基论文; 路面论文; 道路论文; 公路工程论文; 作业论文; 夯实论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;