摘要：在地铁工程施工过程中，地下连续墙是一种常用的围护结构，具有止水性好、墙体刚度大、对环境影响小等优点。本文以实际工程为例，对地下连续墙施工技术进行了分析，然后对地下连续墙在地铁车站围护结构施工中的实际应用进行了分析，取得了良好的施工效果。
关键词：地下连续墙；导墙施工技术；清底换浆
引言：随着国家经济的快速发展，新建筑物拔地而起，造成地上空间趋于饱和，所以地下空间的利用成为趋势。现阶段，在地下空间的利用中，最有代表性的就是地铁，地铁站一般设置在城市的繁华地段，面对有限的占地，复杂的地下管线环境，地铁站深基坑的支护采用地下连续墙不失为一种良好的选择。
一、地下连续墙的概念
地下连续墙为使用成槽机等成槽机械，依靠泥浆的作用来保证槽壁的稳定性，开挖出一条具有一定长度和宽度的方形槽段，清槽之后下放钢筋笼，之后下放混凝土导管，浇筑混凝土，混凝土代替泥浆形成一副墙体，然后逐幅进行墙体施工并采用接头来连接，最后连接成为一道完整的墙壁。
二、地下连续墙的分类
地下连续墙有50多年的历史，如果对其进行严格分类，或有一定难度
（一）按墙的用途可分为：
（1）用做防渗挡水的墙（2）临时挡土墙；（3永久结构（承重）墙；
（二）按构成墙体的原材料可分为：
（1）钢筋混凝土墙；（2）塑性混凝土墙；（3）固化灰浆墙；（4）自硬泥浆墙；（5）预制墙；（6）泥浆槽墙（回填砾石、黏土和水泥三合土）；（7）后张预应力地下连续墙；（8）钢制地下连续墙；
（三）按开挖方式可分为：
（1）地下连续墙（开挖）；（2）地下防渗墙（不开挖）。
三、围护结构地下连续墙具体施工应用
（一）导墙施工技术
该工程在进行施工时，考虑到导墙荷载比较大，需使用优质粘土回填到导墙两侧，并进行压实处理。为进一步提升墙下受力的稳定性，需浇筑一个厚度为0.2m、宽度为0.3m的八字角来提升导墙受力时的稳定性。在开挖导墙前，需先搞清楚地下管线的情况，然后采用导线测量放样进行施工测量。使用单面立模进行施工，立模搭设完成后立即进行混凝土的浇筑作业，浇筑完成后，需立即将方木支撑布置在导墙沟中，并对导墙沟中回填土，避免导墙出现变形。
（二）槽段的开挖和检测
（1）在进行槽段开挖作业的过程中，首先要开挖对槽段两端的单孔。以保证抓斗在进行单孔开挖时可以均衡吃力，保证成槽的垂直度。
（2）先进行单孔的开挖，然后进行隔墙的开挖。在进行开挖作业时，因为抓斗开斗长度超过了孔间隔墙的长度，因此在进行挖掘作业时，需套住隔墙。使吃力均衡，使槽的垂直度可达到要求。
（3）顺着槽的方向进行开挖。在孔间隔墙和单孔都开挖到设计的深度后，需顺着槽长方形套挖几斗，修整抓斗在挖隔墙和单孔时因成槽垂直度不一致而产生的凹凸面。
（4）挖除槽底沉渣。在清理槽底沉渣时，为了可在规定的时间内完成施工，在工地上设置了2个集土坑存放雨天和白天挖出的湿土，晚上时将湿土集中运输到弃土场。
（5）槽段检验。开挖到设计标高后，需及时对槽深、槽位、槽宽、垂直度进行检查达后才可行清底。
（三）清底换浆主要采用置换法和沉淀法进行施工。
（1）沉淀法扫孔。在采用沉淀法扫孔时，由于泥浆粘度比较大，土渣进入到泥浆中后会影响沉降，需经过一段时间后才可沉到槽底，所以，需在成槽结束3h后才可以使用沉淀法进行清底。
（2）置换法清孔。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在使用抓斗将槽底的沉渣挖除后，使用置换法将抓斗没有清理干净的细小土渣清除。在清孔的过程中，首先使用起重机将Dg100空气升液器悬吊如槽，然后利用空气压缩机将压缩空气输送孔中，利用泥浆反循环法将沉积在槽底的淤泥和土渣清除，在进行清底时，吸泥管要按照从浅到深的顺序进行作业，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处上下左右移动，吸除槽底部土渣和淤泥。
（四）钢筋笼制作及吊放
采用点焊焊接的方式制作钢筋笼，钢筋笼制作过程要分段开展，并严格按照规范要求进行钢筋笼的搭接。进行施工时，下端钢筋和上端钢筋要对准。钢筋笼中要按照设计图纸布置60cm×60cm的混凝土导管插入通道。钢筋搭接位置要时刻保持平滑，以免导管被出现的搭接台阶卡住。起吊钢筋笼时，先采用主吊和副吊进行双机抬吊，然后将钢筋笼水平吊起，然后升起主吊，并将副吊放下，凌空将钢筋笼吊直。在进行起吊过程中，为避免钢筋笼下端拖引，需要将绳子系在笼下端，然后安排作业人员进行操作，钢筋笼吊装作业时，槽段中心位置和吊点中心位置要准确对位，并缓慢下放。固定好钢筋笼上的预埋件，避免出现脱落。
（五）墙体混凝土浇筑
（1）在进行墙体混凝土浇筑时，采用比设计规范高一个等级的商品混凝土进行浇筑，在钢筋笼入槽后的4h内要完成混凝土的浇筑。
（2）使用准270混凝土导管进行混凝土下料，在使用之前要进行抗拔试验和耐压试验，进行混凝土浇筑时使用履带吊进行导管的拆卸。
（3）混凝土浇筑时，导管埋设深度要控制在2-4m，浇筑过程中，混凝土面高差要控制在0.5m以下，墙顶混凝土面要高出设计标高0.3~0.5m。
四、地连墙施工的注意事项
（一）导墙施工技术
工程在进行施工时，考虑到导墙荷载比较大，需使用优质粘土回填到导墙两侧，并进行压实处理。为进一步提升墙下受力的稳定性，需浇筑一个厚度为0.2m、宽度为0.3m的八字角来提升导墙受力时的稳定性。在开挖导墙前，需先搞清楚地下管线的情况，然后采用导线测量放样进行施工测量。使用单面立模进行施工，立模搭设完成后立即进行混凝土的浇筑作业，浇筑完成后，需立即将方木支撑布置在导墙沟中，并对导墙沟中回填土，避免导墙出现变形。
（二）成槽工艺
地下连续墙的施工特点决定了施工方式要采用分段施工，为了解决接头的问题，采用“工字钢”进行连接，工字钢应在导墙顶面相应位置标志记号，用于钢筋笼的定位及后续连续墙槽段的衔接。喷涂分幅线标及槽段编号，用于抓槽、下笼定位。工字钢的加工场地为施工现场布置的场地，主要工序为工字钢与I期槽段绑扎完成的钢筋网进行组装。
（三）钢筋网制作与吊放
钢筋网的制作安装应以设计图为依据，在特定的制作平台进行加工，质量要求“平直规整”，工字形接头型钢需与钢筋笼焊接，场地设置一个工字钢接头加工平台，两个钢筋笼加工平台。超过一定规模危险性较大的分部分项工程，专项方案设计计算150t履带吊作为主吊，80t履带吊作为副吊，吊装不能变形。
（四）清槽
连续墙施工中，完成一个槽段施工后，为了保证混凝土浇筑质量，使混凝土能够充分浇筑，提高承载性能和抗渗性能，保证连续墙质量，需对沉渣进行清理。
（五）混凝土浇筑
采用水下混凝土进行剪力墙的混凝土浇筑，配比应按照设计要求进行。灌注要点主要有：水下混凝土浇筑，导管安装，首盘封底，浇筑过程中两侧混凝土面高差控制，灌注中导管埋深控制，墙顶超灌50cm。【2】
结束语
在地铁工程施工过程中，地下连续墙是一种常用的围护结构，文章以实际工程为例，对地下连续墙施工技术进行分析和探讨，取得了良好的施工效果，地下连续墙城墙质量良好，四周的建筑没有出现沉降和变形的情况，施工接缝和墙身没有出现明显的渗漏点。
参考文献：
[1]《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）[S].北京：中国建筑工业出版社，
[2]张宇.地铁车站地下连续墙施工技术[J].建筑技术开发，
论文作者:郭东立
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 地下论文; 作业论文; 导管论文; 泥浆论文; 抓斗论文; 《基层建设》2018年第30期论文;