祝伟廷
浙江经纬工程设计有限公司 310000
摘要：为降低建筑项目新生成交通量对城市交通系统的影响，各地都相继开展了交通影响评价工作，住房和城乡建设部也已在2010年发布了中华人民共和国行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJT141-2010）。根据该标准，建设项目交通影响评价的主要任务是：根据建设项目所在地区的土地利用和交通系统状况，评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响，并应根据交通影响的程度，提出对建设项目选址、建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。但由于目前的交通影响评价主要侧重在建设项目方案设计阶段，对项目选址中主要涉及的如项目性质、建设规模以及项目周边交通系统如道路密度、宽度、交叉口展宽、公交系统等提出的改善建议往往难于落实，因此对于建筑方案自身在交通设计方面的合理性就显得格外具有实际价值。笔者根据近几年参与交通影响评价工作的经验，对建筑方案交通设计应注意的问题提出建议。
关键词：方案设计；交通设计；总平面；问题；建议
一、基地出入口
基地出入口的布置是建筑方案交通设计中首先需考虑的问题，一般若规划条件中有明确意见的，应严格执行。在具体的开设顺序选择上为：支路—次干路—主干路，并且尽量避免在主干路上开设。基地出入口离城市道路交叉口的间距应满足以下条件：开设在主干道上不小于100米、开设在次干路上不小于80米、开设在支路上不小于50米。基地出口的宽度在7～9米较适宜，但若考虑封闭管理需要设置道闸时，可采用4.5+2+4.5米，总宽11米，中间2米设置收费岗亭，但道闸离城市道路的红线不应小于12米。一般项目基地出入口数量在2～3个即可。
需要指出的是由于各种原因，对城市支路级道路往往重视不够，在地块出让时轻易取消的现象也屡见不鲜，而城市支路正是城市交通的“毛细血管”，对改善城市交通起着非常重要的作用，因此若项目地块较大，周边被城市次干路及以上级道路围合，应通过设置城市支路级道路（一般宽度在16～20米）合理划分项目组团，各组团的出入口也尽量布置在上述支路上。另外，相邻公共建筑之间通过各退4米左右、以设置共用通道的形式也值得提倡。
二、基地总平面布置
基地总平面布置在交通方面主要关心的问题是基地出入口和地库坡道之间的协调性问题以及基地内部交通流线的合理性问题，要避免借用城市道路来满足项目自身的一些交通需求，如停车、货物配送等。
基地出入口之间宜设置连通道，并且最好结合外围底商等有交通需求的物业设置项目环路。道路宽度供小型车辆通行的双向为6米、单向为5米，供中型、大型车辆通行的双向为8米、单向为6米。
机动车停车库出入口应设置在基地内部道路上，一般不允许直接开向城市道路。地库出入口和基地出入口之间的连通道一般定义为小区主通道，其宽度不宜小于7米。考虑到安全需要，基地内机动车停车库出入口之间的净距应大于15米，和非机动车库出入口之间的净距应大于10米。住宅底商所需配建的机动车位建议尽量就近地面解决。
三、机动车停车库设计
机动车停车库设计主要考虑的问题有：汽车库出入口数量及宽度、内部通道及停车位尺寸、汽车库内部及对外交通组织等。
汽车库出入口数量一般规定如下：停车泊位数100～300辆时，设置一个双车道和一个单车道出入口，停车数量300～500辆时，设置二个双车道出入口，停车数量超过500辆时，设置不小于三个双车道出入口，并且建议当超过1200辆时，每增加500辆增设一个双车道出入口。汽车库出入口净宽供小型车辆通行时双车道为7米、单车道为5米，供中型车辆通行时双车道为8米、单车道为6米。当采用机械式垂直升降梯作为汽车库出入口时，一台机械式升降梯服务的车辆数不应大于25辆。汽车库内部通道宽度规定如下：供小型车辆通行时双向为6米、单向为4米，供中型车辆通行时双向为7米、单向为5米。
汽车库小型车辆停车位尺寸一般可采用《汽车库建筑设计规范》中规定的5.3米（长）×2.4米（宽），但各个地方可能会有特别的规定，如杭州市区为6.0米（长）×2.5米（宽）。供小型车辆使用的停车库净高不小于2.2米。
体育场馆等有集中疏散要求的大型公共建筑以及住宅小区不宜采用机械式停车位，其他建筑若需配置机械式停车位，其数量不宜超过配建总量的60%。
升降横移式机械停车设备应以2层为主，不宜超过3层，一组升降横移式机械停车设备的存容量不宜大于23辆。应避免汽车库出入口与地面道路、车库内部通道衔接处采用”U”掉头设计。地库坡道与地库内部平行通道之间宜设置一跨停车位。
当地下车库布置不能服务到各个单体时，建议通过延伸地下人行通道或者增设人行楼梯的形式以提高住户使用的便利性。
四、自行车停车库设计
自行车库不宜设在地下二层或以下，住宅类建筑自行车停车位宜与各单体建筑配建需求相适应。
自行车停车库的出入口应单独设置，不得与机动车道共用，其净宽不应小于2.5米，坡度宜小于20%，用于自行车推行的斜坡宽度不应小于30厘米。出入口的数量一般规定为：当自行车停车位小于等于300辆时可设一个，300～1200辆时可设两个，大于1200辆时可设三个。自行车库的净高不应小于2米。每辆自行车的停车面积露天可按1.5～1.8平方米计算、室内可按1.8～2.0平方米计算。
五、停车配建
建筑项目停车配建总量必须按各地有关标准执行。特殊车位中装卸车位不计入配建总数。住宅类建筑自行车位应按标准严格配足，但公共建筑自行车位实际配建建议可不少于标准的60%，不足部分可用机动车位来补足。一般一个机动车位可抵20个自行车位。杭州市各项目均要求配建公共自行车停车位，一组公共自行车俗语称“一亭两棚”，尺寸2×17米，可停公共自行车21辆，可抵自行车配建63量。
强化仓储管理，盘活仓储资源
李训
烟台恒邦化工有限公司 山东烟台 264117
摘要：随着企业的不断发展，仓库管理工作已不再是单纯物品保管，不断提高仓储管理的科学化水平，是提升企业竞争力，降低生产成本，提高资源效率，推动企业发展的一项重要基础管理工程。
关键词：仓储管理；仓储资源；措施
1 仓储管理的内容
仓库管理是对物流过程中货物的储存、保管、分拣、整理和领货等仓储作业活动进行的管理，同时运用科学的规划和分析方法，提高仓储作业次效率，最大限度地发挥仓储功能。仓库管理是管理学的一部分，其基本要素仍然是计划、组织、实施、控制，涉及的主要对象是物料和人。（1）仓库的计划管理，是对仓库的规划；仓库的规划是仓库管理的首要任务，主要目的是实现仓库的合理储存，达到仓库的最大存取效率。（2）仓库的业务管理，包括仓库物资的验收入库、保管、出库等，也是仓库的主要用途。（3）仓库的设备管理，仓库设备是为物料的存储及其作业提供了物质基础和功能保证，所以要尽量维护好设备，提高使用寿命，既能保证物料的贮存，又能节约成本，提高效率。（4）仓库的安全管理，包括仓库的防火、防盗、防腐以及仓库人员的安全等。
2 仓库管理存在的问题
2.1 缺少标准的仓储管理体系
在我国大多数公司虽然有自己的管理体系，但是他们的管理体系存在许多的不合理和没有实施，导致仓库的管理不规范，没有达到仓库的最大使用效率。在仓储作业操作方面也存在较大的误差，这主要是因为员工没有经过规范的操作培训，而且在操作的时候主要依靠的是平时的工作经验，也导致了仓库的布局不合理、堆放不标准，增加了仓库的成本和人力的投入。
2.2 仓库信息系统配置低
在发达国家中，仓库配置了比较先进的仓库管理系统（WMS），能够高效的对仓库进行管理，但在中国仓储信息化管理的状况却不容乐观，很多公司目前仍然使用手工记录，工作效率极低；也不能进行有效的数据统计，导致工作上的滞后。
2.3 员工素质不高，缺乏专业的仓储管理人才
发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。我国高校里很少有物流专业，人才的培养比较少，在少数有物流专业的学校里，也都只是进行理论性的单一学习，学生没有经过实践，缺少必要实际操作的机会，导致复合型仓储人员的缺乏。
3 开展盘活利库的措施
3.1 确定工作原则
按照“谁形成的库存，谁负责利库”的原则，采取“先利库、后采购”的方式，优化采购计划管理，有效降低库存物资总量。
库存物资与需求物资的型号、规格一致的，必须利库。库存物资与需求物资的型号、规格相近的，应采取“以大代小”、“型号替换”等方式，组织开展利库工作。“以大代小”是指对于利库的库存物资，可以使用技术参数高于设计（批复）参数的库存物资。“型号替换”是指对于利库的库存物资，可以选用满足设计批复（技术）要求的其它型号库存物资。
3.2 完善工作流程
（1）二级单位利库。二级单位利库应由项目部门提出物资需求计划，并结合本单位库存物资情况，在工程设计阶段充分考虑利库。物资部门根据库存物资、物资需求计划情况，匹配同型号可利库物资，并根据物料小类，向项目主管部门提出利库建议，之后由项目部门确认利库建议内库存物资的可用性。最后由物资部门汇总形成本单位的物资采购计划和盘活利库计划，并在ERP系统内将利库物资调拨到项目。
（2）公司利库。公司组织物资需求计划审查会，汇总各单位上报的物资采购计划，各单位根据库存物资情况，匹配同型号可利库物资，并根据物料小类，向项目单位提出利库建议，并由库存物资保管单位核实具体的型号参数，确保库存物资正确可用，经公司项目主管部门审核，形成盘活利库计划。汇总确认后，形成公司的物资采购计划，并在ERP系统内将利库物资调拨到项目。
3.3 清查仓储物资
库存物资信息的真实可靠是公司实现物资统一调配、资源优化整合、加快资金周转的重要依据。二级单位是仓储物资盘点的主体，主要做法包括：
清查仓储物资的账卡物一致性，“账”包括ERP系统内库存物资、ERP系统外库存物资，如项目暂存、项目结余、生产运维、应急储备等物资。
建立信息完备、库存类型明确的仓储物资统计台账。组织相关专业人员对非项目库存物资进行技术鉴定，按再利用或待报废物资进行分类堆放，区分合格与不合格物资，并做好仓储物资标识。
3.4 扩大利库范围
盘活利库初期，各单位库存管理指标压力小、利库责任主体不够明确、利库方式仅限于本单位利库，利库力度相对较小。经过两年摸索，在扩大利库范围、促进库存资源盘活利用思路的基础上，公司对利库流程进行了优化，进一步明确责任主体，对批次计划、协议库存分别制订了对应的业务流程，同时规范了审批手续，既保证审批的必要性，又提高审批效率。
3.5 优化利库机制
建立横向协同、纵向贯通的上下联动的盘活利库工作机制，扎实做好清查盘点、利库盘活、总结提升等各阶段工作，是确保盘活利库工作顺利开展的有力保障。
（1）日常工作机制。各级单位建立盘活利库日常工作机制，及时跟踪掌握工作进展情况，定期汇总分析盘活利库中的问题，沟通信息，了解情况，解决问题。（2）工作协调机制。各单位加强专业间的横向配合与本专业的纵向联动。强化盘活利库全过程管控，确保盘活利库成效。（3）仓储管理长效机制。通过盘活利库，建立公司库存物资ERP系统“一本账”管理机制，实现账账相符、账物一致；建立仓储规范管理的长效工作机制，健全制度，防范各类风险。
4 结语
对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是企业仓储为了充分利用自己所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调的过程。仓储工作的现代化管理，是节省人力、物力、财力，实现现代化管理的有效手段，伴随着科技的不断进步，企业仓储管理工作的信息化、集成化、专业化将是未来发展的方向，也是企业实现科学发展的必然要求。
参考文献
[1]朱小平.关于完善物资管理的探索[J].城市公共交通.2015（5）
[2]吴昆雁.现代物流业仓储管理的探索[J].科技信息.2014（5）
论文作者:祝伟廷
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/18
标签：物资论文; 出入口论文; 仓库论文; 库存论文; 交通论文; 项目论文; 基地论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;