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摘要：随着我国经济的不断发展，城市化进程也不断地向前迈进，越来越多的人口涌入城市，城市的交通面临着很大的压力，造成交通拥堵、环境恶化、交通工具破坏严重。所以城市公共交通的完善就显得非常的重要，公共交通系统中两个重要的组成部分就是城市轨道交通与常规公交，如果二者相互配合，那么对城市交通运输有着深刻意义，可以缓解城市的交通压力，还可以提高城市的运输能力。所以，本文首先介绍了城市轨道交通与常规公交一体化的含义，并对目前我国城市化进程中，城市轨道交通与常规公交所存在的问题，并对这一问题进行分析，找到能够解决问题的办法，减轻交通压力，为市民提供便利。
关键词：城市轨道交通； 常规公交；一体化； 解决办法
前言
目前，我国的交通系统还不是特别完善，但是城市化进行不断加快，交通系统的发展并没有跟上城市化进程的脚步，导致城市交通系统面临的形式并不乐观。交通秩序混乱，在如何能够解决交通压力的问题上往往有些力不从心。特别是在大城市方面，这种问题就更为严重，客流量大，交通工具不能满足人口的需求，所以将城市轨道交通与常规公交客流一体化就显得尤为重要，也能够一定程度上解决交通压力。
一、城市轨道交通与常规公交一体化的含义
我国人口众多，在城市化进程中，城市人口越来越多，造成了交通的压力，这也需要交通系统针对这一问题相处解决办法，所以就出现了城市轨道交通与常规公交的一体化，首先，是运营管理的衔接。包括发展过程与结果的协调，主要就是将二者的分工、地位进行明确，并进行合理的规划。其次，是将客流进行分流。：轨道交通向常规公交分流，或者常规公交向轨道交通进行分流，两者协调配合，减少竞争，加强乘客换乘的紧凑性，解决现有的问题，加快我国公交系统的发展，以及方便城市人口的出行。
二、轨道交通与常规公交方式一体化面临的问题
城市轨道交通与常规公交是城市交通系统中的两个重要组成。只有二者发挥出各自的作用才能保证城市交通的正常运行。轨道交通系统在我们国家的起步晚于其他发达国家，很多城市还没有建成轨道交通网，而且常规公交系统发展的有比较缓慢，这让二者在一体化的过程中遇到了很多的问题，出现的问题主要有以下几点。
（一）二者在管理机制上存在差异
轨道交通系统与常规公交系统在管理机制上就有很大的不同。常规公交一般是由公交部门和城建部门主管，并交给公交公司进行管理运行的。但轨道交通与常规公交的管理机制是不同的，它是由国有资产监督管理委员会主管，并且交给城市轨道交通公司进行运行的。虽然二者从属于城市交通系统，但是由于不同的部门进行管理，导致轨道交通与常规公交系统一体化过程中产生了阻碍。不同的管理体制影响了二者之间的相互联系和相互配合，在对客流情况的反馈中存在不及时的情况，由于客流情况的反馈不够及时，导致二者很难做出调度，这就影响了换乘设备的对接速度，这种情况的出现，就容易造成客流拥堵、阻滞，这也在一定的程度上影响了人们的出行，也对交通造成了不必要的压力。
（二）线网密度低，城市交通不发达
在我国很多的城市，城市轨道交通还不够发达，还处在发展的时期，城市轨道交通的建设和运营同步进行，但是由于目前很多城市的线网密度比较低，在新线路的使用中，有可能对常规公交产生影响。由于线网的密度不同，导致了轨道交通与常规公交在客流运输中的任务和功能也是不同的。目前，虽然在近几年间，我国大力的发展城市轨道交通，加大线网的密度投放，但是我国城市轨道系统的发展水平还是比较落后的，这也使常规公交与轨道交通在一体化方面加大了难度，想要二者的完美配合，就要加快城市线网的建设，并根据发展的要求及时进行调整。
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（三）不合理的线网设计
二者的功能分工不够明确，也不完善，所以导致其在运营时不能过及时的制定规范。二者隶属于交通系统中的两个部分，所有存在着竞争关系。但是，就目前来看，我国很多的城市都存在着轨道交通与常规公交的不良竞争，公交和轨道的线网设计也不科学、合理，二者很多的交通线路是重叠的，这样的设计也浪费了城市的交通运输资源。这种重叠的设计方式，造成了二者在运行过程中争抢客流，让二者不能更好的配合和协调，这样对交通运输能力是很大的浪费。所以要二者进行一体化，就要对两者进行定位，并且对运行线路进行合理的规划，发挥出轨道交通与常规公交的自身优势，及时的对客流进行疏散，缓解交通的压力，避免运输资源的浪费。
（一）加强管理，进行主体整合
就目前的问题来看，主要源自于交通系统的自身上，由于城市轨道交通与常规公交并不在同一个部门进行管理，导致很多的问题不能够及时解决，所以要对这一问题进行分析，并加强交通系统的体制改革，尽早的把轨道交通与常规公交形成统一的管理体制，需要设置一个综合的协调部门，对二者进行同意协调和规划，并投放资金建设交通线路，有效的实施对轨道交通以及常规公交的调度。这个部门应该具有交稿的协调能力，并要建立好协调机制，对每个部门的责任进行制定，并进行有效的监督工作。
（二）加大线网投放力度
在目前来看我国城市交通的线网还不是很完善，轨道站点与公交站点的距离比较远，导致客流的换乘不是很方便，这也导致了客流阻滞的发生，并加大交通系统的压力。所以要解决这方面的问题，就要加强两方面的工作，首先，是补充技术标准，并且加强落实情况，根据要求合理的建设线网，并且要对此进行监督，加速落实的情况。其次，在对线网设计时，应该将二者的站点进行统一、合理的设计，并且根据设计严格的实施，从而促进轨道交通与常规公交的合作。
（三）科学规划线网，促进一体化发展
对线网进行科学的规划，提高轨道交通与常规公交的合作能力，并且构建完整的交通运输线路。让二者能够互补的对线路客流进行配合，比如：在客流量打的街道上，采用公交来解决客流问题，加上轨道交通的辅助来缓解客流压力，二者的关系不是竞争，而是互补。在对线网进行规划的同时，一定还要注意交通资源的浪费情况，在轨道交通与常规公交线路重叠的地方，进行科学的设计，清除不必要的线路，达到对交通工具的有效利用，并且在一定的程度上控制了资源浪费的行为。在对线网的科学设计后，我们能够看到整个交通系统有了更好的发展，并且改善了薄弱的环节，减轻了城市交通的压力，并且加速了城市轨道交通与常规公交一体化的发展。
结论
在城市化进程中，将城市轨道交通和常规公交一体化，进行高度的配合，这能将交通工具的作用发挥到最大化，避免了不必要的浪费，而且在很大的程度上，减轻了我国城市的交通压力，方便了人们的出行，但是在由于目前城市交通压力大，所以两者之间的配合还是比较复杂的，城市化的提高对交通系统的要求也非常高，所以加强城市轨道与常规公交实施一体化，已经成为了现今关注的问题。本文探讨了我国交通运输中的问题，并提出了相应的解决办法，希望本文能够为交通系统发展提供帮助，缓解我国的交通运输压力，为我国城市人口出行提供便利。
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论文作者:黄亚,李彦姗,罗安媛
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：轨道交通论文; 公交论文; 常规论文; 城市论文; 客流论文; 交通论文; 系统论文; 《防护工程》2018年第32期论文;