摘要：路线线形设计的好坏直接关系到公路建设的整体质量，并且还会影响到汽车行驶的舒适性、安全性。由此可见，优质的、科学的路线设计能够在最大程度上保障公路交通的安全。所以，在公路建设中必须要做好公路路线设计工作，通过实地考察，选取出良好的、可行的公路线路，这对于降低交通事故率和保护人们生命和财产的安全起到重要的作用。
关键词：公路路线设计；存在的问题；建议
1公路路线选择原则分析
1.1提升线路设计的安全性
公路设计形式很大程度上影响公路安全情况，在整个干预阶段，为了满足控制形式的本质性要求，在设计过程中要减少安全隐患，使其适应线路选择体系的本质性要求。在公路线路选择设计阶段，设计人员要掌握具体控制形式，并在现有控制基础上，明确国家相关规定，合理设置线路形式。在直线设计过程中，必须优化选择形式，以提升经济效益为基准，对弯度和坡度进行有效的控制，依照安全性指标合理调整，最大限度降低上述弯坡度值。根据资料显示在后续控制阶段，弯度值越低，表明坡度小，行车方向比较准确。
1.2以环保效益为主
在公路具体施工过程中，环保效益对路线的选择有重要的影响。在具体干预阶段，容易出现严重的环境污染情况，为了使其适应公路路线具体设计形式的要求，必须构建合理有效的发展体系，将环境保护措施落实到实践中。在公路路线设计过程中根据环保设计形式的要求，必须最大限度的减少不利因素的影响，不断提升环保质量。此外在路线设计过程中必须以环保性为核心，根据周围环境状况合理选择公路路线，避免出现滥砍滥伐的情况。油气是在景区周围必须明确设计原则，采用先进的环保设计措施。
1.3提升整体设计的经济效益
公路施工对区域性经济发展有重要的作用，在整个干预阶段，必须从具体施工现状入手，满足已有控制形式的要求，及时对控制形式进行分析，满足设计形式的本质性要求。公路施工内容比较多，施工成本高，因此对人力、物力及财力有一定的要求，在隧道施工过程中，公路路线设计作为施工的基础性环节，必须及时对经济指标进行分析，明确不同路段设计形式，使其形成合理有效的施工体系。此外在设计过程中要把握工程的经济成本，重视直线和曲线的选择，最终达到优化工程成本的目的。
2公路路线设计形式分析
2.1确定线路长度
在公路线位选择和干预阶段，必须充分利用高新技术形式，及时对技术控制形式进行分析，并保证路线设计符合设计规范体系的要求。在线位设计过程中，要根据施工阶段的差异性，及时对线位进行调整，秉承纵横交错的设计理念，结合地形趋势的要求，灵活应用各项指标。
2.2考虑地形差异
设计人员在对坡度进行分析的过程中，要从路线的设计全局入手，及时收集项目相关资料并对问题进行具体有效的分析，在后续干预阶段为了降低工程挖填方的工作量，必须简化施工程序，使其适应公路路线设计的本质性要求，最终达到控制造价的目的。
2.3平纵面设计
平纵面设计对公路路线的选择有重要的影响，必须考虑到公路运行的安全性、经济性和美观性的要求，必要时采用连续性设计形式，及时对公路等级限制进行解析，并根据车流量的要求，明确通行能力需求，进而降低工程造价。工作人员的实际工作能力对路线选择有一定的影响，要明确设计问题，掌握控制程序，保证公路运行的安全性。
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3公路路线设计中存在的问题与建议
3.1公路直线设计的问题和解决建议
有关研究调查结果表明，太过于长的直线，造成驾驶员由于线型过于单一，在沿途行驶中，很容易出现精神疲劳，因此，在设计公路线形中应适度设置直线。但是，我国高速公路在设计中就有这个问题，通过实地调查，发现国内高速公路段有很多路段直线长度都已经到7km，甚至有的线路长直线都已超过了9km。由于过长的直线，造成了司机驾驶疲劳而出现的交通事故也很多。因此，无论是高速公路，还是普通公路，太长直线段很容易导致司机出现疲劳驾驶，分散了开车注意力，在遇到紧急情况后，由于注意力分散，再加上疲劳驾驶和措施不及，就非常容易发生交通事故，可见我国交通事故发生率逐年提高，很大原因在于我国公路直线长度设计的过长。
在一些山区地域建设公路过程中，地形过于复杂，设计过多的直线型公路，就要对隧道进行开挖，这样既增加了施工工程量，也提高了施工成本。此外，设计成太长的公路线路，会降低司机开车的安全意识，在长直线线路中，很多司机都会超速行驶，一旦路标不清晰或者惯性的影响，很容易致使车辆在进入到曲线部分时，其行车速度仍然很高，在遇上急转弯的情况下，便会发生交通事故，很多车辆的侧翻都是这样发生的。因为横向天桥、通道等物体的影响，导致路面纵断面看起来上下起伏很明显，并且很频繁，这样会干扰司机的判断，误判成波浪型的纵面是由好几个段落组成，影响了路段连续性。所以，在设计公路直线线形中，要因地制宜地进行，结合各种条件，在考虑到安全性和经济性的基础上，尽量将线路设计为直线型，但线路长度要适宜。其他国家在这方面上进行了深入研究，认为在设置公路直线长度时，其长度最好是车速的20倍。但这种标准是其他国家结合自身公路情况所作的结论，我国南北方地形都很复杂，不能盲目地使用这个标准。所以，在直线路线设计中必须要结合各种因素，唯有做到这样才能确保直线公路路线设计的科学合理，进而降低交通事故发生率，还能起到保护环境的作用。
3.2超高渐变路段设置的问题和解决建议
在设计一些超高渐变路段中，传统方式是在缓和曲线某固定位置中，设置出路线超高渐变段，此种方法既方便又简单，但是，在工程建设后期的桥梁工程建设时就会出现问题。最好的办法就是在设计公路超高渐变段中，根据计算取值，并全面考虑到将来改造公路可能会发生的状况，这样才能保证在超高渐变路段设计中符合交通发展的现代化需求。
3.3公路缓和曲线长度设置的问题和解决建议
在道路平面线形中，缓和曲线作为其要素之一，在实际设计中应引起高度重视，缓和曲线设置是曲线和直线间两个转向相同的圆曲线间一种曲线。缓和曲线的缓和长度取值必须要符合具体规定，不能太长、也不能太短，太短会影响到曲率渐变作用，与缓和段和剩余圆曲线搭配也很不协调；太长的话，在线形组合效果上，弯道超高设计上，都会有不完善之处，所以，在缓和曲线缓设计中要控制好其长度。在缓和曲线设置中要考虑到曲率变化，与汽车转向操作行车轨迹要求相符，对突变行车方向进行缓和，让离心加速有着显著变化，降低侧向冲击率。缓和曲线设置长度会受到很多方面的约束，如：路面超高横坡需求、线形平顺美感等，为了保持线形的协调，平面缓和长度应为1∶1∶1。
总之，我国高速公路处于快速发展状态中，近年来，高速公路修建的数量在飞速增长，在这种快速发展的环境下，如果能够保证高速公路的质量，保证行车安全。对于高速公路来说，路线设计是公路建成的关键，一个高质量的设计成果，是后续工程成功的基础，本文基于高速公路的内容特点，详细论述了高速公路路线设计中的问题与对策，希望对相关工作者有所帮助。
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论文作者:刘晓珊,曹猛,张复明
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/19
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