摘要：在路桥隧道工程施工项目体系内,要想实现经济运营管理水平的全面进步,就要建立完整的技术管理体系和质量控制模式,结合前期设计以及相应技术流程提升工程项目水平,避免工程隐患留存,实现路桥隧道工程施工技术管理水平的全面进步。基于此，本文结合实际工程案例对路桥梁隧道施工技术与管理具体措施展开探讨，希望给类似工程施工起到一定帮助作用。
关键词：隧道工程; 施工技术; 质量管理;探析
1 工程概况
本工程位于老挝琅勃拉邦省，本标段新建铁路磨丁至万象线第Ⅳ标段，森村分部承建起止里程DK213+440～DK225+080，全长11.64km，其中隧道11121m，辅助坑道长度1043m，桥梁451.66m，路基22.05m。其中隧道4座：沙拉巴土一号隧道出口1397m、沙拉巴土二号隧道2790m、森村一号隧道3212m，森村二号隧道进口与斜井贯通里程3722m；桥梁3座（桩基107根，防护桩26根，承台17个，墩台身17个），具体为：班森1号大桥239.9m、班森2号大桥191.36m、班森双线钢架中桥20.4m，全长,451.66m；区间路基：22.05m。
2 施工技术应用
2.1隧道开挖掘进施工
坚持以地质情况为先导，先支护后开挖的原则组织施工，时刻掌握掌子面的地质情况，异常地质条件要采用特殊的超前支护和初期支护措施。开挖施工人员到达工作面时，首先检查工作面是否处于安全状态，加强对开挖面及其附近的量测：开挖、初期支护后，量测拱顶下沉及拱脚、墙腰的收敛，隧道隆起量测，钢拱架的内力量测，对数据进行系统的分析，发现异常情况立刻作加强措施，如可采用超前小管棚、迈式中空锚杆注浆加固、挂双层钢筋网、复喷砼等措施，增加初期支护刚度，防护围岩局部突破引起塌方。
采用机械配合人工进行开挖时，工作面必须确保有足够亮度的灯光照明，设专人监测工作面围岩稳定情况、既有支护体系牢固情况，一旦发现异常情况，及时撤离人员，并采取相应措施进行处理。施工中要注意施工人员严禁在挖掘机大臂下活动，挖掘机开挖时要有专人指挥，以防止挖掘机司机视野受限，挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。
2.2初期支护施工
施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。
锚杆施工时，锚杆的规格、材质质量、安设质量必须符合设计要求。锚杆施工过程中应加强观察围岩、喷射砼剥落、坍塌情况，及早发现危险征兆，及时采取相应安全措施；指定专人定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故；锚杆钻孔机具、注浆机具应按其操作规程进行施作；注浆人员及锚杆安装人员必须按规定佩戴防护用品，穿带防护用具。
喷射混凝土作业开始前，应详细检查围岩受喷面，彻底清理危石、浮石。应根据喷射方式、混凝土配料等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量。对从事喷射作业的人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须佩戴防护用具。在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的安全质量事故。在喷射混凝土施工时，为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰，因有专人统一指挥。
在钢拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，统一指挥，防止车辆颠覆、铁件碰撞伤人、构件坠落等事故；在架设钢拱架前，应采用垫板等将其基础面垫平；架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等事故发生；对钢拱架应经常检查，如发现扭、压曲等现象或征兆时，必须采取加固措施，必要时，应使其他人员迅速撤离安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
弱膨胀性的地层隧道加强超前支护和初期支护，超前支护采用拱墙小导管，初期支护采用刚度较大的工20b型钢钢架加网、喷、锚联合支护形式。
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2.3二次衬砌施工
衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开适宜的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。模板台车上应有足够的照明设施。台车上不堆放料具及其它杂物，砼两端挡头板安装牢固。灌注二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应佩带安全带。台车上的电线路必须架设规范，防止作业人员触电。拆除砼输送软管或管道时，先停止砼泵的运转。
弱膨胀性的地层隧道采用曲墙带仰拱封闭衬砌结构，根据监控量测结果调整预留变形量。
3施工管理措施
3.1落实精细化设计工作
在隧道工程施工体系建立的过程中，要对施工设计体系予以监督管理，保证相应内容都能落实到位，要强化设计元素的精细化水平，并且保证相应目标体系和实际工程背景模式之间能形成良好的互动，从根本上制定更加合理高效的施工流程。
一方面，要对施工团队进行综合分类，保证相应队伍各司其职，并且要确保具体工序流程的完整性，维护管理模式的综合价值，且能有效针对工序进行实时性设计管理和精修，维护项目设计要素的合理性布局分配。
另一方面，要整合设计体系的综合要素管理，保证设计项目中能涵盖不同的设计元素，从而提升施工工作开展的实际效果。
3.2构建规章制度体系
第一，要进行技术监督管理，利用相应的管理步骤和管理要求对技术体系进行约束和监督，并且要将规章管理作为基础依托，完成细节化校对处理的工作，保证管控模式的综合价值和时效性管理体系。只有结合路桥隧道工程施工项目的基本流程，才能建立完整的地质监督管理方案。
第二，要对施工部门相关人员进行安排管理，有效整合管控结构的综合价值，确保能按照班组的形式对具体制度体系进行分解和处理，确保细节管理工作的价值，只有全面排除危险源，才能夯实场地安全管理结构和防护项目的基本价值，并且按照规章制度进行体系化记录和管理，维护管理项目的综合水平。
第三，要积极落实对应的防护方案，并且保证能按照规章制度约束对应工作人员的具体行为，对路桥隧道工程施工项目的细节进行核查，在完善场地安全监督管理工作后就要落实记录机制和管控项目的基本水平，维护路桥隧道工程施工的整体效果。
3.3 加强施工安全教育培训工作
未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
4 总结
总而言之，在路桥隧道工程施工项目中，为了提升施工流程的完整性和施工质量控制的综合效果，要结合管理要点进行综合分析，确保能降低质量控制难度，完善技术管理模式的同时保证质量也能满足安全需求，将规章制度构建作为基础，全面实现可持续发展。
参考文献：
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论文作者:李晶义
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
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