王军
新疆乌鲁木齐市市政设施养护处工程二队 新疆 830000
摘要：市政道路的施工水平及施工质量，直接体现着一个城市的发展水平，城市建设者必须对市政道路工程的施工工作加以重视。沥青混凝土面层施工技术是市政道路工程中的常用技术，做好对该技术的应用工作，有利于提高市政道路的施工水平。施工人员应该注重对该施工环节加以重视，提高沥青混凝土面层施工的规范性，根据技术标准注意对施工温度及施工材料制备加以管控，这样可以达到保证施工质量的目的。
关键词：市政道路维护；沥青混凝土；面层；施工技术
1市政道路面层施工放线的技术要求
在进行市政道路工程沥青混凝土面层施工工作前，应该做好施工放线工作，利用激光指向仪、激光经纬仪等测量仪器，对施工场地的地形特点进行实地测量，再绘制成图，在绘图时，应该对市政道路路面的坡度、长度、高程等特征点加以标注，这样可以为市政道路面层碾压工作做好基础工作。在施工放线工作中，技术人员应该根据市政道路下面层的结构，进行横坡及纵坡的测量，再测量其高程，根据获取的参数进行道路平整度的设计，确保市政道路下面层平整度可以达到相应的施工标准。
在进行沥青混凝土面层施工前，可以在道路施工区域的两侧布置基准线，这样可以为摊铺机提供校准，对基准线的立柱进行加固，防止出现立柱松动引起的基准线偏移。在布置基准线时，可以在紧线器上端加装测力装置，这样可以保证基准线笔直紧绷。通常对基准线的拉力标准应该控制在1000N左右，基准线的下垂度不得超出1mm，基准线布置完毕后，技术人员应该对其标高进行测量，这样可以让市政道路面层放线参数更加准确。
2沥青混合料配合比
沥青混合料主要由沥青、填料、碎石、细集料构成，不管是哪一种材料，都发挥着其特有的功能。公路项目正常开展的基础就是沥青混合料的质量，而保证沥青混合料质量的基础就是确定最佳的混合料配合比。
2.1目标配合比设计
在施工开始之前，确定沥青混合料配合比目标十分重要。针对不同的路面等级、公路环境以及路面类型，确定最合理的沥青混合料配合比目标，根据国家相关规定，确定最佳的矿料级配，进一步保证沥青混合料质量。根据项目工程的实际情况，确定各种材料的具体用量，保证沥青混合料各项参数都满足规范相关规定。
2.2生产配合比的确定
完成沥青混合料目标配合比的确定后，准备各项矿料，期间必须要对所有材料进行仔细的检查，保证所有材料的比例最为合理，通过调整冷料仓进料比例，对供料的动态平衡加以控制。在实际生产过程中，生产配合比是否合理，直接关系到沥青混合料材料质量，为了确保沥青混凝土的稳定性，必须通过有效的措施确定最佳的沥青混合料骨料配合比，确保按配合比拌和的材料投入使用后效果的稳定。
2.3生产配合比验证
完成配合比的确定后，根据该配合比进行试拌、试铺试验，在试验过程中，大多会进行两种试验：
（1）对已经完成拌和的沥青混合料进行试验；
（2）公路上钻芯取样，进一步确定最佳的生产标准。在实际应用的过程中，可以适当调整增加中间粒径的骨料用量，减低大粒径骨料的用量，旨在提高混合料的均匀性，提高沥青混合料的稳定性。
3沥青混凝土面层施工技术要点
3.1摊铺施工
摊铺作业多运用的是边卸边摊的施工方式，摊铺时，卸料车应停止运行。摊铺车摊铺作业时应控制好速度，避免速度不均导致摊铺厚度不均。此外，摊铺作业时若遇到检查井，不能用机械设备进行大规模摊铺，而是应该改为人工摊铺，避免混合料落入到检查井中。
3.2碾压施工
碾压施工需要分为三个步骤：初压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆初压时，混合料的温度需要超过120℃。复压。此时应确保混合料的温度保持在100℃。终压。应先两边后中间，碾压带需要重合1/2轮，避免碾压时边缘翘起现象。同时碾压需均匀进行，方向也需要保持垂直，避免沥青路面扭曲。当沥青路面凝固成型后，为避免基底和下层发生脱离现象，应尽量减少振动现象。此外，可以适当在轮表面进行洒水，避免沥青混合料粘结。
3.3接缝处理
针对平整路面的接缝。由于摊铺作业时，摊铺机和路面尺寸不匹配，十分容易导致接缝产生。同时，摊铺施工时，摊铺机先外面后中间，相邻两台摊铺机间也会存在一定的缝隙。因此在摊铺作业时，应预先预留一定的重合带，进行重叠摊铺，确保接缝位置平整。需要注意的时，处理时应注意切除接头，对于横向接缝，可以运用平接法。摊铺作业结束后，再运用相应的压实方法予以压实处理。针对细节位置的接缝。一般通过人工和小型夯实机予以压实处理即可。
4沥青混凝土面层施工问题修复技术
4.1裂缝预防技术
针对不同的沥青混凝土面层裂缝问题，可以从施工过程和养护过程对其进行预防：
（1）施工阶段的裂缝预防。对于施工阶段的裂缝处理，可以从两个方面开展，首先应充分做好回填土施工以及基层压实，在施工过程中，一旦施工场地土壤含水量较大，土壤质地软弱，必须通过添加土工织物对土壤进行加固。然后在施工作业的过程中，可以使用一次性摊铺的方法，防止各种裂缝产生，这项施工技术施工难度较低，但是对施工设备要求相对较高，一次摊铺作业前必须充分整治边缘带。
（2）施工完成后的裂缝防止[4]。施工完成后，需要对沥青混凝土面进行养护，养护过程要注意保温，可以在面层上部铺设利于保温的织物，同时在上层加罩子，保证沥青混凝土凝固之前不会受到外界温度的影响，否则沥青混凝土面层施工质量很难得到保证。
4.2坑槽处理技术
在施工阶段就必须开始做好预防坑槽出现的工作，充分做好基层表面的清理，保证基层下层不存在任何泥灰物质。如果沥青料结构松散，也会直接导致沥青路面坑槽的出现，所以在摊铺路面的过程中，适当调整沥青含量，可以有效防止坑槽的出现。沥青混凝土面层一旦出现坑槽，一般采用沥青混合料对其进行修复。首先精准地测定坑槽位置的承载能力，保证该部分可以承受碾压工作，如果承载能力不合格，可以挖除该段沥青混凝土后，重新进行摊铺。为了保证坑槽位置的修复强度，可以适当调高沥青混凝土中沥青的含量。
4.3路面修补技术
在路面养护工作中，路面修补技术是经常要用到的公路养护技术。一旦发现公路某区域存在严重损坏，就可以通过路面修补技术对其进行修补。一般来说，修补工作分为3个流程：
（1）充分做好路面的清洁，保证路面没有水分和灰尘存在，避免杂物对修补效果产生影响，与此同时，做好充分的隔绝工作，如果有必要，可以进行加罩修复，防止受到刮风和雨水天气的影响。
（2）凿毛工作，该工作流程可以应用风镐设备，确保完成处理后，表面清洁度较好，然后将沥青层均匀地摊铺在该区域内，根据实际的修补范围确定最佳的施工设备。
（3）养护工作，路面完成修补后，状态十分脆弱，需要确保其硬化粘结后，方可投入使用，必须彻底隔离充分的时间，在隔离时间内，避免一切车辆在道路上行驶。
结论
综上所述，国内市政道路施工中的沥青混凝土面层施工技术虽然较为成熟，但是仍然存在很多问题，这些问题通常来源于施工材料、具体施工过程以及完成施工后的养护过程。国家的经济发展离不开公路的运输，市政道路质量的好坏直接关系着民众的出行安全，必须加强重视。对于施工单位来说，不仅要重视施工过程，还需要充分重视道路的管理以及养护，确保公路完成建设后具有较长的使用寿命，同时也是为了保证在使用过程中，尽可能减少公路病害的产生，保证民众出行安全。
参考文献：
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[3]卓永红.市政水泥混凝土道路加铺沥青面层技术分析[J].交通科技与经济，2014（02）：99-101.
[4]赵鄂桂.校园水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层设计[J].武汉船舶职业技术学院学报，2018，17（02）：53-55.
论文作者:王军
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第4期
论文发表时间:2019/9/19
标签：沥青论文; 面层论文; 混凝土论文; 基准线论文; 路面论文; 市政道路论文; 作业论文; 《建筑细部》2019年第4期论文;