吴鹏
中铁七局集团第五工程有限公司 河南郑州 450000
摘要:施工单位在对地铁隧道进行施工时难免会对邻近的建筑物产生一定的影响，虽然施工单位会对地铁盾构隧道施工对邻近建筑物产生的影响进行安全风险分析，但是由于缺少数据或者一些不确定的因素等不可避免的原因都会造成安全风险的值不能确定，存在模糊性。通过安全风险分析计算对邻近建筑物的安全风险值，确定造成风险的因素，及时避免风险的发生，同时还要结合施工具体情况来验证这种安全风险分析方法是否可行，本文主要研究了地铁盾构隧道施工对邻近建筑物的安全风险分析方法。
关键词:地铁盾构隧道施工 邻近建筑物 安全风险 分析方法
近几年地铁的发展迅速，规模也越来越大，到处都在建造地铁隧道，地铁隧道施工对于邻近建筑物的影响也越来越大，如何有效评估安全风险是现在施工单位关注的重点。本文主要分析了郑州地铁四号线货栈街站到航海东路站盾构隧道施工对邻近建筑物安全风险产生影响的因素，并对引起的风险进行评估。目前地铁施工中最常用的安全风险分析方法是模糊贝叶斯网络法，它是结合模糊集理论和贝叶斯网络而得出的一种新的风险分析方法，适用于不确定的环境下安全风险评估，使得出的分析结果更加准确。本文通过分析模糊贝叶斯网络法具体实践过程来分析地铁隧道施工对邻近建筑物安全风险的主要影响因素。
一、基于模糊贝叶斯网络法的风险分析方法
（一）预测推理
（二）风险因素敏感性分析
基本事件的概率发生变化时对顶事件概率的影响程度被称为重要度，一般情况下，通过重要度的大小来衡量风险因素的敏感性。模糊重要度就是指根节点在不同的状态下和i=0时顶事件模糊概率的差值的数学期望值，这也是模糊重要度的数学意义。从物理方面来说，模糊重要度指的是根节点对叶节点的贡献度。在本文的事件中，一般采用重心值法用于计算根节点的模糊重要度，在根节点的相应叶节点处于的状态时，模糊重要度用可以用重要度公式计算（如图）。
二、实例分析
（一）工程背景
郑州地铁四号线货航区间，是从货栈街站到航海东路站之间的盾构区间，区间线路出货栈街站后南行，上方途经陇海铁路、世纪欢乐园以及摩天轮、十八里河等复杂地形。盾构施工稍有不慎就会对其造成较大的影响，因此我们选择了经验较为丰富的队伍，并且通过专家引进一些先进的施工技术加以运用，我们的地层损失可以按照0.5%来计算。根据相关的工程地质勘查报告，隧道顶部被覆盖的土质层大多为黏质粉土，同时存在潜水层及钙质胶结层，施工组织难，安全风险高，施工工期紧，协调难度大。我们选举一个实际案例：货站街站~航海东路站区间近距离侧穿中州大道立交桩基，郑州市轨道交通4号线工程初步设计专家审查意见为：下阶段根据现场实测桩基位置，优化线路走向，加大区间隧道与桩基间净距，尽量减少盾构施工对桥桩的影响，我们根据专家评审意见做出相应的执行：根据线路优化，现阶段区间与中州大道互通立交（东侧高架）的桩基的最小距离为1.67m。按照二级风险源考虑，施工过程中坚强监测，及时同步注浆及二次注浆，必要时在桩基附近采用袖阀管注浆。从这一个实例就可以看出施工单位对地铁盾构隧道施工对邻近建筑产生的安全风险的重视和警惕。
（二）模糊贝叶斯网络模型的构建
我们通过对四号线货航区间施工的盾构风险进行了理性分析之后，得到了一些影响施工的安全以及风险因素。如果将所有的风险列在一起，我们可以将它分为三个等级，并给每个风险等级划分相应的区间范围，大致如图1所示。
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将所有的等级以及网络模型构建起来之后，我们可以布置一些具体的操作步骤，将根节点的先验概率得到，如图2所示。在我们得到先验概率之后，根据先验概率得到中间节点和叶节点的条件概率，获取贝叶斯的逻辑关系，再根据这个逻辑关系，让相关的专家以及施工队长提出相应的施工意见。
随着地铁规模的扩大，地铁隧道施工对邻近建筑物造成的影响也越来越大。模糊贝叶斯网络法集合了模糊集理论合贝叶斯网络的优点，可以解决传统安全风险分析方法得出的分析结果比较模糊的问题，非常适用于地铁盾构隧道施工对邻近建筑物的安全风险分析。通过几个地铁隧道施工对邻近建筑物的安全风险分析的结果表明，模糊贝叶斯网络法对地铁盾构隧道施工工程的安全风险评估是有很大的帮助的，具有很高的实用价值。通过这种分析方法得出的分析结果也比较有说服力，能够有效地提高地铁施工的安全性，降低风险，减少对邻近建筑物的安全风险影响。
参考文献:
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[3]任建喜,杨锋,朱元伟.邻近建筑物条件下西安地铁盾构施工风险评估[J].铁道工程学报,2016,(7):88-93.
论文作者:吴鹏
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/11/26
标签：风险论文; 盾构论文; 地铁论文; 隧道论文; 建筑物论文; 模糊论文; 节点论文; 《防护工程》2018年第24期论文;