摘要：码头作为港口工程的重要组成部分，保证施工质量十分关键，关系着港口码头在作为水陆交接点时是否能安全可靠，发挥运输枢纽的重要作用。在码头施工中，经常出现的问题有砼裂缝，这大多是施工不当引起的，砼是码头主要的施工材料，如果该材料无法保证使用周期，整个港口工程也无法长期发挥其作用。所以相关人员要注重砼裂缝的问题，并将原因和解决对策都找出来，以便保证港口工程整体质量。
关键词：港口码头；施工；砼裂缝；原因；对策；
砼裂缝出现的原因是多方面的，有自然温度变化引起的，也有施工人员造成的，相关人员可以从这几方面入手进行分析，并将其作为解决对策中的重要控制点。本文主要针对港口码头施工中的砼裂缝原因及对策进行探讨。
一、港口码头施工中砼裂缝原因分析
1、塑性收缩产生的裂缝
混凝土在凝固的过程中，其中的水泥水化会吸收部分水分，以使混凝土本身变得更加强硬，在水化的过程中，会伴随着蒸发吸热环节，水分会被吸收利用，混凝土水分如果不充足，就会发生收缩变化[1]。在这样的基础上，如果外界环境不在保持原状，混凝土会在应力作用下加剧收缩，当应力远远大于收缩力后，混凝土的收缩就不再受控制，自身会继续收缩下去，直到产生裂缝。
2、温度变化产生的裂缝
混凝土在制作的过程中，对外界环境温度要求很高，因为混凝土内部水泥水化过程中，会使得混凝土内外温度不一样，如果外界温度很高或很低，和内部温度之间的差距更大，这种温度差是压力产生的机会。主要有两种压力，一种是水分通过混凝土微孔渗入到内部的压力，为渗透压力，另一种就是在温差变化极大的情况下，渗入的水冰冻产生的冻胀压力。混凝土本身是具有抗压能力的，但这种抗压强度是有极限值存在的，而冻胀压力和渗透压力是随着温差变化以及外界条件变化而发生变化的，所以极有可能是远远超过抗压强度的，在这样的条件下，混凝土不产生裂缝是很难的。
3、施工技术人员误操作产生的裂缝
主要有三方面，其一设计失误造成的裂缝，混凝土是组成结构的主要材料，如果结构自身无法保持完整，在使用期间或施工期间内部发生断裂，这会使得混凝土内部的应力无法得以分散，应力比较集中的地方，就是裂缝产生的地方[2]。设计师在对构件或结构进行设计时，都会对其承载力进行计算，然后对应力和预应力进行设计，使结构能安全可靠一些，但如果在应力和预应力设计上无法保证真实性和精确性，结构本身就不会安全可靠，会造成不均匀沉降，或设计力作用对象会直接断裂，混凝土裂缝就产生了。另外，设计师还会要对码头工程中相关结构的钢筋进行合理配置，钢筋的型号、质量以及数量和位置等都要精心设计，都要与对应的作用对象相适应，毕竟钢筋在结构中起着强化结构抗压能力的作用，如果钢筋数量太少，结构本身无法承重，会出现裂缝，如果钢筋型号不对，结构本身尺寸是有限的，钢筋分布在设计位置上，很有可能会漏出混凝土外面，时间长久，该缝隙就会变大。
其二施工人员在制作混凝土时，在搅拌振捣阶段容易出现问题，此阶段很关键，混凝土之所以能在有限时间内凝固，就是因为水泥浆液和其他的成分有效结合，水泥的水化作用，使这些成分更好的粘合为一个整体，混凝土整体的强度也得到了提升。但如果搅拌不均匀，水泥浆液无法与其他成分有效结合，使混凝土本身抗压能力弱化，再加上水泥水化所需要的水分有剩余，这些自由水也会加大裂缝的产生，这种搅拌不均匀的混凝土在密实度上达不到要求，还会出现收缩膨胀裂缝[3]。
其三施工人员在进行混凝土浇筑时，要对浇筑速度进行控制，毕竟在浇筑的过程中，还要同时对其进行振捣和抹面，每一步都很关键，关系着混凝土的浇筑质量，这在施工中经常会被忽略，所以混凝土的和易性受到影响，尤其是在泌水性上，无论添加多少水，混凝土都脱不了干缩裂缝的后果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、港口码头施工中砼裂缝解决对策
在对混凝土出现裂缝的原因进行分析后，还要从以下几方面进行改进。
其一对组成混凝土的各种成分进行精心选择，使其达到最优配置，每种成分的等级相互之间都要相适应，其次对混凝土的配合比进行设计，这很关键，关系到每种成分是否能有效粘合在一起，是否能使混凝土的性能达到最好的效果，在设计后，要经过实验，才能被投入使用。
其二针对温差变化达成的裂缝，其解决措施有好几种，比如可以用骨料降温法，骨料温度高是导致温差裂缝产生的原因，所以还要对骨料进行降温，减少骨料内部水分散失或添加水分，减少水分流失，主要是减少蒸发量，所以骨料一定要放置在阴凉的地方，不能为阳光直接照射[4]。增加水分，就需要人为进行添加，但要注意添加的量和时间，骨料的温度就不会太高。再如加冰降温法，混凝土中的水含量是一定的，相关人员在利用冰块对其进行降温时，是直接添加到混凝土中的，冰块在感受到内部温度升高时，会吸收热量，达到降温的目的，同时本身会和混凝土混合在一起，成为水，所以相关人员一方面要注意冰块添加尺寸，另一方面也要注意冰块添加的数量。
其三，对混凝土后期进行养护，混凝土养护期间，就是多种成分有效粘合固化为一个整体的过程，如果该过程不会出现问题，混凝土本身的性能也是能得到强化的。在对混凝土进行养护时，要做好保湿工作，可以在混凝土表面铺上草，防止太阳直射。另外有时会制作成钢筋混凝土，所以还要对钢筋的氧化腐蚀采取预防措施，毕竟内部钢筋质量无法保证，混凝土在应用时，强度达不到，依旧会出现裂缝，所以要对氧化腐蚀产产生的条件进行抑制，要保证内部钢筋无法接触到水分或空气，所以还要对混凝土本身的密实度进行关注，对混凝土表面的保护层的保护作用进行加强。
其四，对混凝土基础施工进行控制，保证不会产生不均匀沉降。混凝土基础不能稳定，和其自身结构有关，结构不仅要承受来自上面的压力，还受自重影响，所以要想使基础稳定，还要对基础结构进行减压[5]。减重是一个手段，所以需要对相关材料以及施工工序进行改进，使混凝土内部结构得到更好调整改善。不均匀沉降现象得到改善，混凝土出现裂缝的机会也会变小。
其五，对塑性收缩原因产生的裂缝进行控制，水泥的强度会影响混凝土的塑性，水灰比和混凝土中的水含量等都会对混凝土的收缩性产生影响，所以这些都要纳入到控制内容中。水泥选择强度大的，减水剂要高效，在水分保持上，注意在保养阶段，可以通过覆盖薄膜或草席来实现，如此混凝土内部结构保持完整性的几率较大。
其六，在人为因素方面，现场施工监理人员要对施工人员和技术人员的工作进行监督和管理，首先要保证技术图纸正确，不会在结构设计或钢筋设计上出差错，其次在施工人员操作方面，要保证混凝土的制作以及浇筑振捣环节和模板安装拆除工作都能保质保量，使混凝土内部结构不会受影响。只要施工技术人员不出差错，混凝土保持完整的可能性会大一些。
结语
港口码头施工中的砼裂缝出现的原因在找出来后，还要保证措施能有针对性进行解决，现场管理人员更是要加强解决措施在整个工程中的执行力度，如此混凝土生产使用与码头工程更加适应。
参考文献：
[1]葛涛.微探港口码头施工中的砼裂缝产生原因及防治[J].江西建材，2017（10）：68+75.
[2]苏洪兰.港口码头施工中砼裂缝防治对策分析[J].智能城市，2016，2（07）：219.
[3]吴强.试论港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治[J].科技资讯，2015，13（13）：67.
[4]黄克祥.港口码头施工中的砼裂缝产生原因及防治对策探讨[J].珠江水运，2014（22）：54-55.
[5]王春开.试论港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治[J].珠江水运，2014（02）：72-73.
论文作者:马涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/6/15
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 码头论文; 港口论文; 原因论文; 水分论文; 钢筋论文; 《基层建设》2018年第7期论文;