摘要：随着国家对农村基础建设投资的加大和相关政策的陆续出台，加之农民的生活水平不断提高，各种车辆日益增多，公路建设的重要性更加凸显。水泥混凝土路面以其强度高、长久耐用、成本低、维修方便等优势得以广泛应用。而公路施工质量是保证交通安全、方便人们出行，推动农村交通运输业发展的关键，因此，分析影响水泥混凝土施工质量的因素，根据实际情况，采取恰当合理的应对措施，提高公路质量是需要认真思考的问题。
关键词：农村公路；水泥混凝土路面；病害；养护
1农村公路水泥混凝土路面病害成因
1.1接缝破坏
（1）板边挤碎路面胀缝或搭接部位出现剪切挤碎现象，导致整个面板破坏。其产生原因为：胀缝中所设传力杆具体位置错误；施工中，胀缝中存在混凝土搭连，有异物掉落，导致正常伸胀受到阻碍；大轴载反复作用。（2）拱起路面受热膨胀后在两端产生拱起，其产生原因为：在非高温条件下进行施工时，将胀缝设的太长，宽度不足；缝收缩过程中有硬物进入。（3）错台接缝两侧路面的端部产生一定竖向位移，其产生原因为：胀缝两侧的壁面没有达到垂直，导致面板伸胀时错开；地表水通过缝隙不断下渗，导致基层软化；接缝无法正常传荷，受轮载作用后，端部产生挠度差；横向各面板所有交通量不同，产生不同沉陷。（4）唧泥车辆从裂缝及接缝表面通过后，从缝中喷出稀泥，其产生原因为：受轮载反复作用后，地基产生塑性变形，且不断积累，导致板体脱空，渗入的水滞留于脱空形成的间隙，受轮载作用后，通过缝隙向外喷出；当唧泥出现时，说明板体的边缘已经失去支承作用，因此伴有横向裂缝。
1.2面板破坏
（1）裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、网裂及边角处裂缝，当裂缝从整个面板贯穿时，属于断裂。造成裂缝产生的原因有很多，包括：没有及时切割塑缝；地基强度不足；面板过薄；面板过长；抗拉应力比伸缩应力小；环境温差较大，有翘曲应力产生；施工中所用水泥质量不过关，或施工操作不规范，未能进行有效养护。（2）坑槽面板表面产生洞穴，混凝土剥落，其产生原因为：使用了劣质水泥；水灰比控制不严格，取值较大；在高温条件下进行施工，并缺乏养护；车辆防滑链持续作用造成破坏；强度不足，工后不久开始露骨；操作不当出现起皮，经不断发展产生坑槽。（3）磨光面板被磨成一个光滑的表面，摩擦系数接近下限，失去抗滑性，且极不平整，其产生原因为：重载交通；骨料偏软；施工中，在混凝土达到最大强度前被雨水持续冲刷，导致表面刻痕消失；混凝土初凝以后才进行压纹。
2 农村公路水泥混凝土路面病害的原因
2.1 水泥混凝土路面养护不当
目前，水泥混凝土路面在我国农村地区较为普遍，主要是由于水泥混凝土路面具有使用周期长、养护工作量小以及耐久性良好等特点，然而，当水泥混凝土路面发生破损时，后期需要投入的资金较多，养护的工作量较大，而这也是加速农村公路使用寿命缩减的重要因素之一，需要加以重视和改善。
2.2 施工工艺不到位
在农村公路建设过程中，存在一些为了减少工作量，降低施工难度，而忽略排水设计的情况，使得公路工程完工投入使用后，容易出现路面剥落现象，并且，农村地区一些大型机械，对于公路的破坏较严重，导致公路容易出现裂缝，使地表水渗入其中，给公路路基造成极大的冲击，最终造成公路病害，无法满足农村地区的交通出行需求。
2.3 公路设计不当，标准要求不高
农村公路设计，是影响后期公路使用效果的重要因素。然而，在实际公路设计时，往往会出现设计不符合农村公路的施工条件，设计方案标准较低的情况。例如，设计方案未充分考虑硬铺装，使公路的稳定性与强度降低，路面的使用期限缩短。
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3农村公路水泥混凝土路面病害防治
3.1接缝保养
（1）整个面板中，接缝受到荷载作用后会产生较大影响，容易损坏。而且，雨水和地表积水都会通过接缝进入，对基层造成影响。如果接缝部位不平整，则会对行车舒适性造成严重影。因此，必须在日常工作中做好接缝保养。（2）对接缝进行保养时，首先要及时清除内部杂物，换填优质材料，使伸缩缝充分发挥其功能。此外，为了避免水的不断下渗，需要在雨季来临之前完成填缝施工。
3.2路面修补
（1）裂缝修补①基本方法：对横、纵向裂缝，先将其切割成 V形槽，然后将碎屑清理干净后涂抹一层粘结剂，最后用水泥砂浆进行修补。其中，粘结剂是修补的关键，常用 8310 环氧粘结剂。②对于边角处产生的裂缝，刚开始时可使用嵌缝料与乳剂进行修补；对于晚期较严重的裂缝，应先凿出一个方形槽，将碎屑清理干净后均匀涂抹一层粘结剂，再浇筑强度与原面板相同的新料。此外要注意，如果角隅处基础较弱，则应先对基础处理，再对面层进行修补。③对于因强度不足而产生的网裂，可使用乳剂等材料进行填充。而如果裂缝较为集中，则要进行翻修。④对于缝宽超过 1.5 m 的裂缝，建议采用条形带修补法。先沿裂缝走向凿出方形槽，然后在槽中向裂缝的两侧布置巴钉孔，同时在孔间设置深度为1 cm 的槽。向槽中灌入砂浆，设置巴钉，再布置钢筋，最后用界面增强剂封闭。⑤对于宽度较大的裂缝及断裂，更换是最有效和彻底的处理方法。
（2）坑槽修补①对于深度在 30 mm 以上的坑槽，应先将局部凿掉，然后对面层进行修补。②对于深度在 30 mm 以内的坑槽，在涂抹一层粘接剂后用水泥砂浆进行修补。
（3）错台处理①处在两个完整性尚好的面板之间的错台，建议使用水泥砂浆进行修补，若无水泥砂浆，也可使用细粒式混凝土代替。如果错台高度在 5 ～10 mm范围内，则要用切削法进行修补；当错台高差在10 mm以上时，需要将接顺坡度控制在 1% 以内，且进行凿低补平罩面施工。②对于由基层与面板脱空产生的错台，需向面板下方充填水泥浆，使面板固定，避免水不断进入。
（4）拱起处理①当板端产生拱起，但面板依然完好时，先用切割机沿拱起处横缝进行切割，将其内部应力放出，使面板恢复原状。②若拱起处表面无横缝，则可直接对拱起处进行切割，然后用填料将切割缝封闭好。③如果板端因为拱起已经断裂或损坏，要按照断裂与损坏病害进行处理。
3.3 加铺面层
这是一种从根本上提高面层承载力的方法，常用加铺材料包括：普通混凝土、沥青混凝土、钢纤维混凝土。根据加铺前和加铺后两层结合方式，可将其分成三种形式。（1）结合式即两个面层融为一体，提高路面整体承载力。其厚度比其它两种薄，只有 10 ～ 12 cm。而接缝设置、种类及构造基本一致，使施工难度相对较大。当采用这一结构形式时，要对原面板实施全面凿毛，并用清水冲洗，均匀涂刷一层粘结剂。（2）直接式当路面结构破坏程度一般，同时得到有效修复时，建议采用这一结构形式。是指在处理好的面层直接进行新面层摊铺，去厚度在完全一致的条件下，略厚于结合式，一般在14 ～18 cm 范围内。两个路面的接缝应处在相同的位置，但对宽度与类型没有要求，所以不涉及特殊处理，施工方便。（3）分离式先在旧路表面铺设隔离层，再进行罩面层的摊铺。其 中，隔 离 层 为 沥 青 砂，其 厚 度 为 1.5 ～2.0 cm，当然也可使用油毛毡。采用这种分离式结构，能避免下层裂缝不断向上层反射。该结构的厚度比前两个结果都要厚，在 18 ～22 cm 范围内。当采用这种结构形式进行施工时，无论是接缝的种类、构造还是位置，都不会受到旧面板影响。
结束语
农村公路是农村经济发展的重要支撑，加快农村公路建设，为促进农村经济发展、加快农村产业结构调整、增加农民收入奠定了基础，对提高人民生活水平具有重要意义。但是路面病害问题严重影响农村公路的发展，因此，只有了解病害的发生原因，采取有效的防治措施，才能更好地延长农村公路水泥混凝土路面的使用寿命。
参考文献：
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[2]张磊，许剑.道路工程水泥混凝土材料抗冻耐久性分析[J].绿色环保建材，2016（12）：79.
论文作者:南国宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/21
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 路面论文; 面板论文; 水泥论文; 病害论文; 面层论文; 《基层建设》2019年第18期论文;