摘要：城市建设以成为城市发展的必要途径，而随着人们对生活环境要求不断的提高，市政建设的规模也逐渐增加。其中市政路灯照明建设则成为了市政建设的主要部分，因为，路灯照明需要大量的电力支持，市政单位为了能够有效节约电力使用，通过科技设计手段不断减少能源的消耗。而市政路灯照明的节能也越来也受到城市建设单位的重视，同时，也对城市建设单位提出了更高的建设要求。
关键词：市政路灯照明；节能技术；设计探索
引言
由于城市化进程的加快，我国的城市建设工作有了更多新的内容，对城市的建设不仅要保证安全、美观，更要融合节能的理念。在这方面，路灯节能的发展空间比较大，我们还需在努力。本文就市政建设中，路灯的节能设计进行研究。
1市政路灯照明的作用和现状
1.1市政路灯照明的作用
一是为行人和车辆提供一个安全的环境。二是避免由于照明引起的事故。三是减少犯罪现象的发生。夜晚是一个容易出现事故和自身犯罪的时间，夜晚车辆和行人都比较放松，警惕性也比较低，夜晚发生事故的概率远高于白天，所以路灯照明系统的设计十分有必要。这对和谐社会的发展有促进作用，是社会公益性和人民保护性的体现，也是政府的责任。这是社会进步的体现。
1.2市政路灯照明的发展现状
市政照明系统的建立，是对行人和车辆的保护。但大量的道路路灯也损耗了大量的电能，我国一年的道路照明所用的电量是总用电量的1%，这说明我们道路照明系统还需要改进，节约电量的使用。城市照明用电约占国家整体照明耗电的30%，按我国的平均电价一年的支出大约是285亿元。市政照明的路灯的选择出于照射范围和亮度的要求，选择多为金卤灯和高压钠灯，且其经济、安全、可靠。为了道路照明节能，我们要对照明系统的一系列问题进行分析。
2市政路灯照明的节能设计
2.1光源的选择
市政路灯照明使用的光源多为高压钠灯、金属卤化物灯、LED灯这三种，光源节能主要由光效和光衰指标决定，还要综合考虑显色指数、使用寿命、启动特性等因素。高压钠灯和金属卤化物灯的研发使用已处于成熟阶段，应用也较为广泛，在选用此类灯具时应采用符合国家节能标准的产品，设计单位结合现场情况决定灯具功率及显色指数等，防止光照度超标造成浪费和炫光，镇流器是气体放电灯具中必备元器件之一，是一个高耗能器件。使用此类灯具时应考虑到采用镇流器的能效值（在经济条件许可下尽量采用更高能效等级的产品），使用电感镇流器时必须采取电容补偿，功率因数不得小于0.85。现如今采用LED灯具也是达到节能目的主要手段之一，LED灯具自身具备照度调节也是节能的重点功能，但是在采用LED灯具时应当注意灯具效能、灯具配光、炫光以及光衰等问题，现在LED灯具市场良莠不齐，在采购此类灯具时应对上述几点做到详细了解，不然就会出现维护灯具的费用大于节能费用、高亮度灯具却达不到高照度的标准，如此就得不偿失了。
2.2供电设置以及控制措施
市政路灯照明建设中重要的是供电设备，因为灯管需要充足的电源。随着技术的提升，市政建设已经使用自动职能调控技术满足路灯照明的供电，其不仅能够让路灯照明的灯光更加的稳定，还能够调节相应的电压，达到对灯光的调节，从而达到节能的效果。而市政路灯照明设备的供电设备还能够保护路灯的使用，通过合理的调控来控制功率，达到节能的目的。控制措施包括以下三点：通过采用可自变功率路灯、关闭双灯源路灯、关闭不超过半数灯具等方法做到深夜降低路面照度节能。或者采用合理可靠的控制方式做到准确控制亮灯时间。对灯具按一定周期进行彻底擦拭，保证0.65以上的维护系数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3智能设备
智能控制系统是通过终端客户端对市政路灯照明设备进行控制，这样先进的技术可以与节能技术向连接，能够有效控制市政照明设备的运行状态，并合理的设置照明的时间。针对照明时间，通过有效的光敏设备控制，调节路灯照明的开启和关闭的时间，让电力得到有效的节约；城市还需要时刻观察路段的使用情况，若是路段在子夜之后使用的频率较少，则可以选择关闭部分照明设备，提高节能效果。
3市政路灯照明电气系统无功补偿技术
3.1道路照明电气系统的单灯补偿
所谓的单灯补偿指的是在灯具内安装与灯具规格相符的CBB60系列，耐压为400V的单灯补偿电容器，通过使用这种电容器，很大程度上降低了配电线路的电流，进而使得线路功率因数得到大幅度提高。例如：400W高压钠灯，未安装与之匹配的单灯补偿电容器前，该灯具正常运行时的电流为4.6A，而其功率因数则为0.46。在对该灯具安装与之匹配，容量为50μF的单灯补偿器后，灯具正常时的电流降低到2.29A，其功率因数也降低到0.91。由此不难发现，在灯具安装补偿电容器后比未安装前电流降低约50%，功率因数提高约一倍。
3.2补偿电容器的选用
电容器无功补偿主要就是对容性无功电流的有效应用，但是容性无功电流会被电容器自身电容量产生直接影响，因此，在市政路灯照明电气系统中使用无功补偿技术时，应该科学合理的选择补偿电容器的电容量。众所周知，无功补偿的最终目的是大力提升电力系统的功率因数，满足人们节约降耗的目标，因此需要提高目标功率因数。不过气体放电型电光源在使用过程中，其自身会导致电流产生畸变，就会对功率因数产生束缚和制约。通常情况下，我们选择的目标功率因数最好在0.8-0.9之间。
3.3在配电线路中无功补偿技术的应用
分支线路补偿法是对配线线路进行无功补偿的重要方法之一，这种方法的补偿原则是通过分支线路的无功功率进行平衡，补偿分支线路无功消耗，进而有效降低分支线路对主干线的无功索取，实现降低无功损耗的目的。配电线路采取无功补偿的方式的做法是在线路的电杆某处装上部分电容器，通过装上的电容器使电线上的有效功率损耗大大减少，这种做法可以极大的提高无功补偿的使用效率，减少电线上无功功率的损耗，提供电压和利用效率的效果。采用电容器对线路进行无功补偿时，必须结合相应的补偿点的正确位置。通常情况下，单点补偿选取补偿点时适宜选择线路末端位置的1/3处，所以补偿容量必须是相应的无功负荷的2/3，现在就有了两个不同的选择了，两个选择点的位置分别是电线线路距末端3/5和1/5的地方，对于那些线路过长的电线线路，用电负荷又相对来说较大的情况，必须采取多长补偿方式结合的方法，同时在线路上设点的密集程度也应该相应的增加，通常采取三个或者三个以上的点进行分散布点：第一个布点的位置在其线路的5/7的地方，这一处地方定为固定补偿处；第二个布点的位置在其线路的3/7的地方，这一个地方固定为自动补偿处；第三个布点的位置在其线路的1/7的地方，此处的补偿也是一个固定的补偿点。对于那些输电线路很长的电路而言，采取无功补偿的方式最适宜分段分点进行布设，针对那些线路较长并且分支很大的负载自然功率因数低的线路进行一个补偿。
结语
市政路灯照明建设，能够通过照明系统提高道路夜间的可视程度，确保城市夜晚的安全。但是因为市政道路照明需要大量的电力，为了能够确保电力的有效运行，需要通过有效的节能设备提高节能的效果，从而提高市政路灯照明的运行效益，再者，通过智能设备控制手段，还可以让照明设备在安全的环境下运行，有效控制照明设备的开启关闭时间，为节能提供了便捷的途径。
参考文献：
[1]谢荣模.道路绿色照明节能要点浅析[J].福建建材，2012，11：83-85+92.
[2]杨佳霖.基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，05：134-135.
[3]张华．城市照明安装工程，中国建筑工业出版社，2015.09（07）.
论文作者:黄子芯
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/24
标签：路灯论文; 市政论文; 灯具论文; 节能论文; 线路论文; 功率因数论文; 电容器论文; 《基层建设》2018年第6期论文;